西方建筑結構技術(shù)與建筑形式的發(fā)展道路

伴隨著(zhù)社會(huì )進(jìn)步，建筑結構技術(shù)的創(chuàng )新推動(dòng)了建筑形式的新的進(jìn)程。本文通過(guò)聚焦于西方建筑結構形式和建筑形式，從建筑結構技術(shù)的進(jìn)步推演到建筑形式的推陳出新，而建筑師的奇思妙想同時(shí)又促進(jìn)了建筑結構技術(shù)的發(fā)展。將建筑技術(shù)研究、設計、生產(chǎn)同新技術(shù)相結合起來(lái)是建筑形式的發(fā)展道路。 建筑的形式美源自于結構技術(shù) 隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展進(jìn)步建筑的形式也發(fā)生巨大的變化，當一座新建筑穿著(zhù)華麗的外衣展現在世人的面前，我們駐足、流連于建筑形式美給我的心靈的印記，世人對于建筑的評價(jià)往往局限于外在的形式美，當建筑師苦苦的求索尋找新的美學(xué)形式但仍然黔驢技窮時(shí)，我們的設計者應該靜下心來(lái)思考一下，建筑的形式美源自于什么？我認為形式美的源泉是功能的需求、結構的技術(shù)。所以功能、技術(shù)與藝術(shù)作為建筑的三要素是辯證統一的，建筑象人體一樣是作為一個(gè)系統而存在的，它是系統的整體的而非孤立的局部的。當下業(yè)者對于形式美的理解是由偏頗的，在這種設計思想的指導下，也必然會(huì )阻礙建筑的發(fā)展和進(jìn)步。 建筑結構是指將建筑物自身及其在使用中所產(chǎn)生的荷載傳遞給地基的一種設施。古往今來(lái)人們就是在不斷的利用新的材料創(chuàng )造著(zhù)新的建筑形式。

記錄萬(wàn)科20年發(fā)展的《道路與夢(mèng)想》

好書(shū)，值得一看！

請教前輩們!關(guān)于道路工程發(fā)展方面

請教：道路工程的前途 怎么樣？聽(tīng)說(shuō),江蘇交通設計院的效益很好.從中,我是不是可以理解成:目前,道路很好.那么以后呢?河海大學(xué)的巖土工程畢業(yè)生在社會(huì )“搶手”嗎？謝謝 !

從美國的BIM崗位設置看BIM人員的職業(yè)發(fā)展道路

前言 <

大學(xué)在讀的我想往道路方面發(fā)展，求指點(diǎn)！！！

我是一名工程造價(jià)大學(xué)在讀的學(xué)生，學(xué)校主要教的是房屋方面的造價(jià)，但我想從事道路方面造價(jià)工作，請問(wèn)各位我該怎么辦？？從哪里做起呢？？？求指點(diǎn)！！！！

武進(jìn)市道路交通發(fā)展對策研究的探討

我國大中城市的居民已經(jīng)為城市交通問(wèn)題深感煩惱：道路擁擠，交通秩序混亂，居民出行時(shí)間過(guò)長(cháng)，道路建設速度跟不上機動(dòng)車(chē)車(chē)輛增加的速度，市中心地區停車(chē)場(chǎng)地不足，等等。展望二十一世紀，我國城市化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，城市的人口規模和空間規模將不斷擴大，居民出行次數和機動(dòng)車(chē)擁有量將不斷增加，在這種情況下，城市交通的合理發(fā)展模式是什么？如何才能保持城市交通的暢通、便捷和安全以滿(mǎn)足現代城市居民的出行需求所有這些問(wèn)題，都要求我們盡早研究，科學(xué)規劃，以贏(yíng)得戰略上的主動(dòng)。 一、我國城市交通發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題 1.城市交通規劃、建設和管理的觀(guān)念有待進(jìn)一步更新，水平有待進(jìn)一步提高

有關(guān)人士分析中國起重機未來(lái)道路將逐步發(fā)展

有關(guān)人士分析到我國未來(lái)起重機行業(yè)將可持續化發(fā)展，通過(guò)這一系列的措施，我國有關(guān)起重機制造業(yè)在這環(huán)境下進(jìn)行了發(fā)展，目前，我國在國內起重機機械制造業(yè)傳統上制訂了基礎，同時(shí)隨著(zhù)我國國家產(chǎn)業(yè)的政策不斷調整，這也是我國發(fā)展的重要趨勢，在模具行業(yè)中提供了較為好發(fā)展的重要機遇。我國自從改革開(kāi)放到現在，許多在國際化起重機生產(chǎn)企業(yè)不斷的發(fā)展，不僅如此，在我國機械、電子設備中也是迅速的發(fā)展，市場(chǎng)起重機的需求量也逐步加大。由于供貨時(shí)間比較段，所以這些因素引起了相關(guān)部門(mén)的重視，對我國行業(yè)發(fā)展作出重要的科研，我國還在國內專(zhuān)派人去國外進(jìn)行交流，與國外起重機相關(guān)的國家進(jìn)行切磋。

道路工程畢業(yè)生未來(lái)發(fā)展方向

我是道路工程畢業(yè)生，本科期間接觸的公路知識較多，但是畢業(yè)后在設計院做市政道路設計工作。結合本人情況，為了今后長(cháng)遠發(fā)展，我可以考哪些證啊？考些什么較好？

存量發(fā)展階段城市道路系統發(fā)展轉型

BIM高潮期已過(guò)，沉著(zhù)冷靜，走適合自己企業(yè)的發(fā)展道路！

PVC電管材料發(fā)展必須走環(huán)保化道路

當前，我國傳統的PVC管電纜料發(fā)展已面臨重大的生存壓力，究竟其原因，首先是源于環(huán)保的壓力。在全球掀起一波又一波以禁鉛為標志的環(huán)保運動(dòng)中，鉛作為有害有毒的標志性物質(zhì)已成為人人喊打的過(guò)街老鼠，受到社會(huì )大眾的圍殲和阻擊。而在我國，2006年P(guān)VC電纜料消耗了各種鉛鹽近5萬(wàn)噸，成為鉛鹽污染的重災區。這種與社會(huì )發(fā)展不和諧的現象必將引起人們的高度關(guān)注。 同時(shí)由于各種原材料漲價(jià)所帶來(lái)的成本壓力。以鉛鹽為例，其代表產(chǎn)品二鹽、三鹽、氰尿酸鉛，每噸售價(jià)早以突破2萬(wàn)元，接近3萬(wàn)元大關(guān)。繼續使用鉛鹽作為熱穩定劑的成本優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無(wú)存。因此，PVC電纜料行業(yè)要求生存求發(fā)展必須拋棄鉛鹽穩定劑，積極尋找鉛鹽的升級換代產(chǎn)品，只有這樣，才能突破重圍，使PVC電纜行業(yè)健康發(fā)展。近年來(lái)，國內、國外紛紛推出了一系列環(huán)保型的，不含鉛的品種，以期替代鉛鹽在PVC電纜料加工中應用。但這些產(chǎn)品無(wú)論在品質(zhì)或者在價(jià)格上都難以震撼鉛鹽，要1：1替代鉛鹽更是難上又難。而擁有三項發(fā)明專(zhuān)利的由杭州三葉助劑有限公司開(kāi)發(fā)的KGF有機鈣液體穩定劑，正是在合成技術(shù)和生產(chǎn)成本上得到了重大突破，能等量1：1替代鉛鹽（二鹽、三鹽、氰尿酸鉛）成功應用

環(huán)保技術(shù)要走“產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新發(fā)展”道路

廣東省“十一五”精神，省經(jīng)貿會(huì )、科技廳等單位同時(shí)鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新，其中兩個(gè)重點(diǎn)（環(huán)保方面）：1、新材料；2、節能與潔凈生產(chǎn)。 剛剛我司也向科技廳提出一個(gè)科技項目。

深圳市道路客運轉型發(fā)展趨勢及策略研究

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淺談道路橋梁施工技術(shù)現狀與發(fā)展方向研究

再論國外小水電發(fā)展情況與發(fā)展道路及與我國的異同

1 規模與速度的巨大差別 近20年來(lái)，由于國際社會(huì )對小水電發(fā)展的大力倡導和鼓勵，許多國家對小水電建設也都很重視，有的還制訂了宏偉的規劃和一系列激勵政策。過(guò)去，我們和國內許多業(yè)內人士一樣，誤以為這20多年來(lái)，國際小水電必定也和我國相似有了很大的發(fā)展。但近年來(lái)，根據我們深入仔細的搜索各國的基本情況及其發(fā)展道路，以及歷年國際小水電培訓班上許多發(fā)展中國家的小水電官員和技術(shù)人員的反饋（通過(guò)其國家報告）和交流，感到必須重新認識小水電在國外發(fā)展的實(shí)際情況。 （1）國外小水電發(fā)展的規模 根據最新的資料，近20年來(lái)國外小水電發(fā)展十分有限，除少數發(fā)達國家外，迄今規模很小，不成氣候。 ——全世界小水電在運行的總裝機容量超過(guò)10萬(wàn)kW的國家僅27個(gè)，其中發(fā)展中國家僅7個(gè)（中國、巴西、印度、墨西哥、土耳其、巴基斯坦、哥倫比亞）。而且除中國、巴西外，其余5個(gè)國家也都不超過(guò)100萬(wàn)kW。當然，在20個(gè)發(fā)達國家中，近10個(gè)國家都超過(guò)或接近100萬(wàn)kW，但多數電站已運行30～60年以上，大多不是近20年建立的。這個(gè)事實(shí)說(shuō)明近20年來(lái)，盡管?chē)?/p>

各種職業(yè)轉去甲方的職業(yè)發(fā)展道路究竟是什么樣？？求教。

各位前輩好， 我即將畢業(yè)，現在面臨找工作，我對未來(lái)一無(wú)所知，就很想像各位前輩門(mén)問(wèn)一下，關(guān)于土木本科去甲方究竟是去從事哪種類(lèi)型的工作啊？我們學(xué)校畢業(yè)之后去甲方，貌似待遇還蠻好的，但是我也聽(tīng)說(shuō)去甲方，既學(xué)不到施工知識，又學(xué)不到設計知識，就是說(shuō)，兩樣都會(huì )學(xué)，但是學(xué)不精。雖然聽(tīng)起來(lái)待遇比其他的好，但是我想，年輕人不學(xué)點(diǎn)技術(shù)在身上，30歲心里會(huì )慌啊 。。。也有說(shuō)去甲方是做管理的，我也搞不懂，還請大哥們賜教。。去甲方了以后是考造價(jià)師和建造師嗎？？ 還有就是設計院工作三年之后去甲方，那是去做設設計工作嗎？？和施工三年之后轉去甲方有啥不同呢？？論壇里很多前輩都肯定了這兩條路的可取性，都說(shuō)是很不錯的選擇。。我就是對職業(yè)發(fā)展規劃還不明確，請前輩們賜教啊。。 最后就是，我只是普通一本的學(xué)生，CAD也就這樣，PKPM才開(kāi)始學(xué)，我知道想去甲級設計院很難，但是我不知道有沒(méi)有希望進(jìn)去，我感覺(jué)乙級院的活兒比較少，也有前輩跟我說(shuō)，甲級院活兒多，這樣，壓力更大，進(jìn)步也就更

各種職業(yè)轉去甲方的職業(yè)發(fā)展道路究竟是什么樣？？求教

各位前輩好， 我即將畢業(yè)，現在面臨找工作，我對未來(lái)一無(wú)所知，就很想像各位前輩門(mén)問(wèn)一下，關(guān)于土木本科去甲方究竟是去從事哪種類(lèi)型的工作啊？我們學(xué)校畢業(yè)之后去甲方，貌似待遇還蠻好的，但是我也聽(tīng)說(shuō)去甲方，既學(xué)不到施工知識，又學(xué)不到設計知識，就是說(shuō)，兩樣都會(huì )學(xué)，但是學(xué)不精。雖然聽(tīng)起來(lái)待遇比其他的好，但是我想，年輕人不學(xué)點(diǎn)技術(shù)在身上，30歲心里會(huì )慌啊 。。。也有說(shuō)去甲方是做管理的，我也搞不懂，還請大哥們賜教。。去甲方了以后是考造價(jià)師和建造師嗎？？ 還有就是設計院工作三年之后去甲方，那是去做設設計工作嗎？？和施工三年之后轉去甲方有啥不同呢？？論壇里很多前輩都肯定了這兩條路的可取性，都說(shuō)是很不錯的選擇。。我就是對職業(yè)發(fā)展規劃還不明確，請前輩們賜教啊。。 最后就是，我只是普通一本的學(xué)生，CAD也就這樣，PKPM才開(kāi)始學(xué)，我知道想去甲級設計院很難，但是我不知道有沒(méi)有希望進(jìn)去，我感覺(jué)乙級院的活兒比較少，也有前輩跟我說(shuō)，甲級院活兒多，這樣，壓力更大，進(jìn)步也就更大，可是實(shí)際的情況我還是不太了解。。是不是剛去不管哪種級別的設計院都只

職稱(chēng)評定的新趨勢在不斷塑造著(zhù)職業(yè)發(fā)展的道路

中建海龍科技集聚創(chuàng )新動(dòng)能，走穩裝配式建筑4.0發(fā)展道路