對電氣事故的原因怎樣進(jìn)行分析

對電氣事故的原因，一般從設備事故和觸電事故這兩方面進(jìn)行分析： 1. 設備事故原因：（ 1 ）誤操作。違反操作規程或不符合技術(shù)規定誤操作而發(fā)生的事故，如帶負荷拉隔離開(kāi)關(guān)，未拆除接地線(xiàn)合閘，錯合電源開(kāi)關(guān)等；（ 2 ）設備失修。如充油設備長(cháng)期漏油而造成缺油燒損，未及時(shí)進(jìn)行定期檢修或檢修質(zhì)量差，少油斷路器的觸頭多次切斷故障電流未進(jìn)行拆修，對設備未定期清掃而出現污垢閃絡(luò )，以及其他因維護管理不善而發(fā)生的事故：（ 3 ）設備制造不良，選型不當，使用不合格的或未經(jīng)技術(shù)鑒定的改造設備；（ 4

按事故的基本原因的電氣事故分類(lèi)

（1）觸電事故 人身觸及帶電體（或過(guò)分接近高壓帶電體）時(shí)，由于電流流過(guò)人體而造成的人身傷害事故。對于觸電事故祥泰電氣提示是由于電流能量施于人體而造成的。觸電又可分為單相觸電、兩相觸電和跨步電壓觸電三種。 （2）雷電和靜電事故 局部范圍內暫時(shí)失去平衡的正、負電荷，在一定條件下將電荷的能量釋放出來(lái)，對人體造成的傷害或引發(fā)的其他事故。雷擊常可摧毀建筑物，傷及人、畜，還可能引起火災；靜電放電的最大威脅是引起火災或爆炸事故，也可能造成對人體的傷害。 （3）射頻傷害 電磁場(chǎng)的能量對人體造成的傷害，亦即電磁場(chǎng)傷害。在高頻電磁場(chǎng)的作用下，祥泰電氣提示人體因吸收輻射能量，各器官會(huì )受到不同程度的傷害，從而引起各種疾病。除高頻電磁場(chǎng)外，超高壓的高強度工頻電磁場(chǎng)也會(huì )對人體造成一定的傷害。 （4）電路故障 電能在傳遞、分配、轉換過(guò)程中，由于失去控制而造成的事故。線(xiàn)路和設備故障不但威脅人身安全，而且也會(huì )嚴重損壞電氣設備。

淺析電氣誤操作事故的原因及對策

電氣誤操作事故是電網(wǎng)安全運行的大忌，杜絕誤操作事故是安全工作的主攻方向。現對近年華東地區發(fā)生的典型誤操作事故所暴露的問(wèn)題、原因作一剖析，以求防止誤操作事故的對策。 1 操作全過(guò)程的行為存在的問(wèn)題 1.1 發(fā)受令不規范 (1) 通話(huà)不互報單位、姓名，不講普通話(huà)； (2) 操作發(fā)令前不講清操作意圖、目的，尤其是涉及二次回路方面的內容； (3) 發(fā)令內容和匯報內容不復誦； (4) 正式令和預發(fā)操作任務(wù)含糊不清； (5) 不使用標準術(shù)語(yǔ)。 1.2 操作票填寫(xiě)不規范 (1) 不遵守《安規》一張操作票只能填寫(xiě)一個(gè)操作任務(wù)的規定； (2) 操作票漏項，審票人責任心不強，過(guò)分相信填票人，而填票人又依賴(lài)審票人來(lái)把關(guān)； (3) 在接到調度令后不及時(shí)填票，直到操作前幾分鐘才草草填寫(xiě)，使其正確性得不到保證。 1.3 操作前的檢查工作不規范 (1) 操作前對電力系統運行方式不清楚，沒(méi)有按模擬圖核對設備的運行方式； (2) 未認真審核上一班移交的未完成操作票，未認真核對調度令

電氣設備火災事故的原因及預防

一、電氣線(xiàn)路火災事故的原因及預防 1．主要原因 （1）電氣線(xiàn)路超負荷運行。 （2）電氣線(xiàn)路發(fā)生短路。 （3）電氣線(xiàn)路連接處接觸電阻過(guò)大。 （

配電室及電氣設備發(fā)生安全事故的原因

1、漏電火災 所謂漏電，就是線(xiàn)路的某一個(gè)地方因為某種原因（自然原因或人為原因，如風(fēng)吹雨打、潮濕、高溫、碰壓、劃破、磨擦、腐蝕等）使電線(xiàn)的絕緣或支架材料的絕緣能力下降，導致電線(xiàn)與電線(xiàn)之間（通過(guò)損壞的絕緣、支架等）、導線(xiàn)與大地之間（電線(xiàn)通過(guò)水泥墻壁的鋼筋、馬口鐵皮等）有一部分電流通過(guò)，這種現象就是漏電。并且祥泰電氣提示當漏電發(fā)生時(shí)，漏泄的電流在流入大地途中，如遇電阻較大的部位時(shí)，會(huì )產(chǎn)生局部高溫，致使附近的可燃物著(zhù)火，從而引起火災。此外，在漏電點(diǎn)產(chǎn)生的漏電火花，同樣也會(huì )引起火災。2、短路火災電氣線(xiàn)路中的裸導線(xiàn)或絕緣導線(xiàn)的絕緣體破損后，火線(xiàn)與鄰線(xiàn)，或火線(xiàn)與地線(xiàn)（包括接地從屬于大地）在某一點(diǎn)碰在一起，引起電流突然大量增加的現象就叫短路，俗稱(chēng)碰線(xiàn)、混線(xiàn)或連電。由于短路時(shí)電阻突然減少，電流突然增大，其瞬間的發(fā)熱量也很大，大大超過(guò)了線(xiàn)路正常工作時(shí)的發(fā)熱量，祥泰電氣提示在短路點(diǎn)易產(chǎn)生強烈的火花和電弧，不僅能使絕緣層迅速燃燒，而且能使金屬熔化，引起附近的易燃可燃物燃燒，造成火災

建設項目電氣設備造成觸電事故的主要原因

1)對地面裸露和人身容易觸及的帶電設備沒(méi)有采取可靠的防護措施； 2)設備的帶電部分對地和其他帶電部分相互間沒(méi)有保持一定的安全距離； 3)對地產(chǎn)生過(guò)電壓危害的 電力系統沒(méi)有按要求采取避雷針、避雷線(xiàn)、避雷器、保護間隙等過(guò)電壓保護裝置； 4)沒(méi)有對低壓電力系統采用接地、接零保護； 5)沒(méi)有對各種高壓用電設備采用熔斷器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、斷電等不同類(lèi)型的保護措施，沒(méi)有對低壓用電設備采取相應的 低壓電器保護措施； 6)沒(méi)有在電力設備系統和有關(guān)的工作場(chǎng)所裝設安

威海某基坑事故原因分析

威海某大廈位于威海市新威路，主樓12層，地下一層，采用樁基礎，總建筑面積約30000m2。該建筑物基坑深度：南側、北側和西側均為6.2m， 東側為6.0m。基坑東西長(cháng)81.5m，南北寬47.7m。基坑東側9m為城市主干道，南側距建筑物11m，西側6m處有一6層建筑物，基坑平面如圖1所示。2 工程地質(zhì)概況：經(jīng)地質(zhì)勘察，該場(chǎng)地結構較復雜，自上而下主要由以下幾部分組成：1．雜填土：土褐色～灰黑色，稍濕～飽和，松散，主要由粘性土、砂及建筑垃圾組成，厚度1.9～3.2m。2．中砂：黃色～灰黑色，飽和，松散，顆粒不均，厚度1.1～3.0m。局部夾灰褐色粉土，濕，可塑，厚度為0.6～1.1m。3．中砂：黃灰色～深灰色，飽和，稍密～中密，厚度1.3～4.1m。4．粉砂：淺灰～深灰色，飽和，松散～稍密，顆粒均勻，磨圓度中等，局部夾細砂薄層，厚度2.0～4.0m。5．粉質(zhì)粘土：深灰色～灰綠色，飽和，可塑狀態(tài)，土質(zhì)均勻，厚度1.9～5.4m。6．中砂：黃色，飽和，中密。顆粒不均，含較多粘性土及片麻巖碎塊，厚度1.2～2.7m。

某300MW電氣事故處理預案

某300MW電氣事故處理預案

注冊電氣師晚出來(lái)的原因

為何其它的都出成績(jì)了，而電氣卻不知道哪天能出來(lái)，據說(shuō)電氣成績(jì)由于違幻嚴重，內部改分被 發(fā)現了，所以現在電氣的所有 成績(jì)開(kāi)始從卷子一點(diǎn)點(diǎn)核對，還需要一段時(shí)間才能徹查完畢，之后才能公布成績(jì)。

高處墜落事故的原因分析

建筑施工高處墜落事故的致因包括人的因素、物的因素及管理、作業(yè)環(huán)境等方面的因素進(jìn)行比對分析。 2.1.從人的不安全行為分析主要有以下原因：

混凝土“冒泡”事故的原因分析

鍋爐事故原因及處理及分析

  在之前內容（請在文后延伸閱讀中查看）中我們介紹了鍋爐安全事故的分類(lèi)和常見(jiàn)鍋爐事故：除了鍋爐爆炸事故、缺水、滿(mǎn)水、汽水共騰、爐管爆破事故、省煤器損壞事故、水位計損壞事故過(guò)熱爆管事故、水擊事故這九中事故類(lèi)型，本期安全內容繼續講解鍋爐安全事故和分析。

引起電氣火災的主要原因

國家標準GB13955《漏電保護器的安裝和運行》中明確規定"為防止電氣設備和線(xiàn)路因絕緣損壞引起的電氣火災，宜裝設當漏電電流超過(guò)預定值時(shí)能發(fā)出聲光信號報警或自動(dòng)切斷電源的漏電保護器"。 近年來(lái)，我國火災事故形勢嚴竣，就發(fā)生火災的原因分析，其中電氣火災占火災總數的25%～30%，占火災事故原因中首位。電氣火災事故的原因包括電器設備或導線(xiàn)過(guò)載、電器設備安裝或使用不當，而造成溫度升高至危險溫度，引起設備本身或周?chē)矬w燃燒等，而由于短路引起的事故，達電氣火災事故的40%。短路可分為相間短路和單相短路(接地短路)，在對北京地區因電氣短路引起的火災事故分析中，大部分是接地短路起火。接地短路是指相線(xiàn)對大地、接地的金屬管道或架構以及設備的金屬外殼的短路。接地短路起火危險大都是因為它的短路電流比較小，不足以使過(guò)流保護(斷路器、熔斷器)及時(shí)動(dòng)作切斷電源，但在短路處可以產(chǎn)生高溫足以引燃近旁可燃物起火。而相間短路的保護齊全，一旦發(fā)生短路，短路電流足以使斷路器及時(shí)斷開(kāi)，切斷故障，所以相對而言，引起火災的危險小得多。 通過(guò)分析可知接地短路比一般短路的起火危險大得

現場(chǎng)電氣傷害事故的預防

作者：薛福連 前言 觸電傷害作為建筑施工企業(yè)的四大傷害事故之一，是指電流通過(guò)人體而產(chǎn)生的化學(xué)效應、機械效應、熱效應及生理效應而導致的傷害。施工現場(chǎng)的電氣系統本身也是一個(gè)相對獨立、完整的體系，加強電氣安全管理，就應從“人－機－環(huán)境”綜合考慮，并注意電氣的系統性、完整性。 1事故舉例 事故發(fā)生概況 2003年7月18日下午2時(shí)，某工地職工湯某、劉某在工地AB區地下二層抹頂棚與墻底的陰角線(xiàn)，光線(xiàn)較暗。湯某因倉庫管理人員不在，擅自從倉庫中取出一個(gè)三級電源箱和一盞碘鎢燈。由于碘鎢燈一頭接線(xiàn)斷開(kāi)，便用一根塑銅線(xiàn)將相線(xiàn)與燈管進(jìn)行搭接，并私自將三級電源箱電源插到二級箱后（電源箱為外接式配電箱）。湯某在將碘鎢電源插到三級電源箱上時(shí)，身體向前一撲，俯臥在三級電源箱上，劉某急忙跑到20m外的二級箱處拔掉電源插頭，并將湯某急送醫院，但因心臟衰竭，搶救無(wú)效而死亡。 事故原因分析 經(jīng)過(guò)事故調查組認真調查取證，事故原因如下： 1.1直接原因

基礎工程事故的主要原因剖析

基礎工程事故的主要原因剖析

低壓斷路器事故原因分析

朱學(xué)范 原創(chuàng )本文主要介紹了低壓斷路器在實(shí)際應用中事故原因及分析，從產(chǎn)品設計到工程中實(shí)際應用,闡述了低壓斷路器近幾年來(lái)在我國工程使用中普遍存在的情況，探討了我國低壓斷路器的市場(chǎng)發(fā)展概況。 一、概述 由于我國電氣行業(yè)發(fā)展相對落后，低壓斷路器品種、規格及性能方面比較欠缺、加上現行設計規范的不夠完善、以及用戶(hù)對產(chǎn)品的認識不清造成的使用偏差，低壓斷路器的實(shí)際工程應用中存在一些不合理的、甚至錯誤的用法，導致運行和維護困難、故障增多，并留下了長(cháng)期的安全隱患。本文僅對具有普遍性的問(wèn)題做初步討論，希望引起廠(chǎng)家及用戶(hù)的共同關(guān)注！ 二、如何對低壓斷路器進(jìn)行選擇 一是要看所選斷路器的極限短路分斷能力和運行短路分斷能力，國際電工委員會(huì )IEC947-2和我國等效采用IEC的GB4048.2《低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備低壓斷路器》標準，對斷路器極限短路分斷能力和運行短路分斷能力作了明確規定。 二是要看所選斷路器的電氣間隙與爬電距離，確定電器產(chǎn)品的電氣間隙，必須依據低壓系統的絕緣配合，而絕緣配合則是建

請大家說(shuō)說(shuō)這種事故的原因

前不久兄弟公司發(fā)生的一事故，請大家說(shuō)說(shuō)事故的原因:L 2009年*月*日，根據公司工程部的安排,由施工單位、監理單位和工程部對*棟進(jìn)行實(shí)地放線(xiàn)，但由于工程部圖紙粘貼錯誤導致樁基礎整體向南偏移4.9m，向東偏移1.1m。現根據設計院的技術(shù)處理意見(jiàn)，須補樁197根，造成直接經(jīng)濟損失預計18萬(wàn)余元。 一、事故原因分析 1、按照合同約定,甲方應提供兩個(gè)坐標控制點(diǎn)給乙方,工程部現場(chǎng)工程師代表***在制定測設方案及放線(xiàn)圖時(shí)，由于粘貼圖紙時(shí)出錯，導致放線(xiàn)出錯,是基礎出現整體偏移的直接原因。 2、監理單位、現場(chǎng)工程師代表沒(méi)有按程序認真履行基線(xiàn)復核的義務(wù)，導致放線(xiàn)錯誤未能及時(shí)發(fā)現,是事故發(fā)生的次要原因。 3、現場(chǎng)工程師代表測量工作不嚴謹，測量放線(xiàn)方案未按程序報主管領(lǐng)導審批，且測量放線(xiàn)方案主管領(lǐng)導也未履行審查義務(wù)。工程管理不力是事故發(fā)生的重要原因。

電氣事故分析，請各位大俠指點(diǎn)

事故描述： 某電廠(chǎng)發(fā)電機出線(xiàn)回路保護用電壓互感器柜為手車(chē)式，電壓等級20KV，每相單獨一個(gè)柜子，每柜有3只電壓互感器組成。柜體前后分隔，3臺柜子的互感器中心點(diǎn)通過(guò)銅排連接在互感器柜柜后連接成一個(gè)回路并與接地電纜相連。在投入運行前的現場(chǎng)工頻耐壓試驗時(shí)，發(fā)生事故導致銅排融化，瓷瓶爆炸開(kāi)裂，柜體嚴重變形，而前柜的互感器完好無(wú)損。請各位高人分析、指點(diǎn)事故原因。