這幾張是現場(chǎng)圖片,死71人,傷416人。
論文簡(jiǎn)介:章介紹土建工程施工質(zhì)量問(wèn)題及產(chǎn)生原因,并對解決工程質(zhì)量問(wèn)題,消除事故隱患,提出治理的有效措施。 投稿網(wǎng)友:jiwanhai 上傳時(shí)間: 2013-08-18
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩爆破拆除案例: 造成這次事故的原因是樁基整體失穩,失穩的原因是大量工程樁偏斜,偏斜的原因是多種因素綜合影響的結果。 首先,是樁基選型不當,該樓的地基是經(jīng)過(guò)工程勘察的,在勘察報告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁,樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節約投資,又改選用夯擴樁,而這種樁容易產(chǎn)生偏位。 其次,是基坑支護方案不合理。為了節約投資,建設單位自行決定在基坑南側和東南段打5排粉噴樁,在基坑西端打2排粉噴樁,其
上周江西的一個(gè)500kV線(xiàn)路上,正在施工的一個(gè)鐵塔倒掉,4死一傷。后面有同行給我傳了張現場(chǎng)的照片,有點(diǎn)血腥就不放上來(lái)了。而這個(gè)是同一條線(xiàn)路上今年出的第二次大事故了,昨天說(shuō)是真個(gè)江西省的電力分包施工單位全部停工一天,進(jìn)行安全管理培訓··········很多人都說(shuō),這次是江西省內的公司背了鍋,因為出事兒的是四川外地來(lái)的承建公司。
為什么現在很多施工單位出了工傷事故,尤其是死亡事故第一反應都是瞞報,私下解決!是怕花錢(qián),還是怕家屬鬧?實(shí)際上私了的一般花錢(qián)更多啊!是怕安監局調查,停工,影響工期,造成損失?這也是事實(shí),但這樣是不是就是說(shuō)明了我們的事故處理體系還不完善,至少沒(méi)有起到準確的引導方向!如果怕停工早晨影響,是不是也有建設單位的壓力在里面,或者說(shuō)就是出事之后建設單位是和施工單位一起在想法瞞報!是怕影響本項目,本人(項目經(jīng)理)的年終考核與升遷?如果是,是不是這種管理體制需要改變。總之,本人認為,事故瞞報牽扯了一系列人,單位的利益,往往不是像揭露出來(lái)的只是施工單位自己的事情。大家的意見(jiàn)呢?
事故理論與分析技術(shù).part1
因我公司注塑車(chē)間增加機臺,原有的電源線(xiàn)發(fā)熱嚴重(約70-80度).有一家外協(xié)廠(chǎng)幫我們公司加粗電線(xiàn).從配電柜里到注塑車(chē)間主線(xiàn),斷開(kāi)負載注塑車(chē)間主開(kāi)關(guān)及按下變壓房?jì)鹊拈_(kāi)關(guān)后,開(kāi)關(guān)未搖出來(lái)(我們電房開(kāi)關(guān)是按下開(kāi)關(guān)后內有電機會(huì )傳動(dòng)斷開(kāi)的,再把整個(gè)開(kāi)關(guān)揺出來(lái))結果就發(fā)生觸電差點(diǎn)出人命.那一位師傅能知道這個(gè)是為什么嗎, 聽(tīng)說(shuō)因為總開(kāi)關(guān)未揺出來(lái)時(shí),可能是電容柜放電.
事故兼排煙風(fēng)機,一般是什么情況,是事故低速排煙高速的兩速風(fēng)機還是都是高速的單速風(fēng)機,這兩種情況的控制端子的數量各是幾個(gè),呵呵,在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖。。。謝謝了
【摘 要】橋梁存在于自然界中,滿(mǎn)足我們的使用要求。不管是在其建造階段還是運營(yíng)階段,都不可避免的受到來(lái)自自然界的各種因素的影響,像洪水、地震、風(fēng)沙、冰凍、泥石流等;同時(shí),橋梁也會(huì )受到設計、施工失誤、超載等人為因素的影響;此外,橋梁所采用材料的自身性能也會(huì )不斷退化,從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化。 一、泥石流造成的橋梁坍塌事故 1.泥石流造成的橋梁坍塌事故現狀 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質(zhì)作用。在適當的地形條件下,大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質(zhì),使其穩定性降低,飽含水分的固體堆積物質(zhì)在自身重力作用下發(fā)生運動(dòng),就形成了泥石流。泥石流是一種破壞力很大的山區自然災害,一次強大的泥石流,常常會(huì )沖毀橋梁,淤埋鐵路,淹沒(méi)車(chē)站,中斷交通。是山區建設和鐵路、公路運輸中必須注意的自然災害。我國是一個(gè)多山的國家,山地面積約占總面積的三分之二以上,因而泥石流分布也較廣,橋梁遭受泥石流的破壞,幾乎連年不斷,并有逐年增加的趨勢。 我國鐵路史上最大的泥石流災害發(fā)生在成昆鐵路向南行橫跨大渡河后所穿越的第一條溝谷——利子依達泥石流溝
巖心鉆探事故預防與處理.
措施中有: 采用封閉或者半封閉制冷機,或者大型水冷卻電制冷機時(shí),通風(fēng)量按事故通風(fēng)量確定。 此條意思:1, 需要考慮事故排風(fēng)?為消防電源? 2. 僅考慮一般機械排風(fēng)? 3. 數據不全時(shí),一般按4~6次換氣,而事故排風(fēng)一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設備房,也需考慮么?
摘 要:混凝土工程是建筑施工中一個(gè)最主要的工種工程。無(wú)論是工程量、材料用量,還是工程造價(jià)所占建筑工程的比例均較大。可能造成質(zhì)量事故的可能性也較大。因而,在實(shí)際的建筑施工管理過(guò)程中,必須高度重視混凝土工程質(zhì)量,并了解混凝土工程可能出現的質(zhì)量事故。著(zhù)重于實(shí)際工作中混凝土工程可能存在的質(zhì)量事故進(jìn)行總結分析,以避免在施工過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量事故,提高施工人員對混凝土結構工程的質(zhì)量的理論認識。 關(guān)鍵詞:混凝土 ,質(zhì)量事故, 分析 ,預防 一、前言混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質(zhì)脆性材料。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問(wèn)題,硬化成型的混凝土中存在著(zhù)眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫,正是由于這些初混凝土建筑和構件通常都是帶縫工作的,由于裂縫的存在和發(fā)展通常會(huì )使內部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕,降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性及抗滲能力,影響建筑物的外觀(guān)、使用壽命,嚴重者將會(huì )威脅到人混凝土裂縫產(chǎn)生的原因很多,有變形引起的裂縫:如溫度變化、收縮、膨脹、不均勻沉陷等原因引起的裂縫;有外載作用引起的裂縫;有養護環(huán)境不當和化學(xué)作用
電可以造福人類(lèi),但是,如果操作不當,也會(huì )給人類(lèi)帶來(lái)痛苦和災難。經(jīng)本人總結,在維修電工的工作過(guò)程中,常見(jiàn)的電氣事故有以下幾種:
1.母線(xiàn)運行過(guò)熱 母線(xiàn)運行時(shí),下述原因會(huì )引起母線(xiàn)過(guò)熱:母線(xiàn)嚴重過(guò)負荷;母線(xiàn)之間或母線(xiàn)與引線(xiàn)間接觸不良;母線(xiàn)上所連接的隔離開(kāi)關(guān)接觸不良。判斷母線(xiàn)及接頭過(guò)熱的方法有:觀(guān)察母線(xiàn)變色漆有無(wú)變色,若變色變黃、變黑,則說(shuō)明母線(xiàn)芒重過(guò)熱;觀(guān)察試溫蠟片,若試溫蠟片變色、軟化、位移、發(fā)亮或熔化,則為母線(xiàn)過(guò)熱;雨雪天氣觀(guān)察室外母線(xiàn)及接頭,若冒汽或落雪立即融化,則為母線(xiàn)過(guò)熱;低壓母線(xiàn)用溫度計或用半導體點(diǎn)溫計測溫,高壓母線(xiàn)用紅外線(xiàn)測溫儀測溫,便可知母線(xiàn)的運行溫度是否超過(guò)允許值。 若發(fā)現母線(xiàn)及接頭運行溫度過(guò)高,應匯報調度,減少負荷。若母線(xiàn)及接頭發(fā)熱燒紅,應迅速減少負荷,并倒換運行方式,將該母線(xiàn)停電檢修。 2.母線(xiàn)絕緣子破損、放電 母線(xiàn)的支柱或懸式絕緣子一
變壓器的事故狀態(tài)有哪些? 答:(1)內部聲響很大而不規則,有爆裂聲。 (2)風(fēng)冷式變壓器上層油溫不斷上升至95℃。強迫油循環(huán)風(fēng)冷變壓器冷卻器全停超過(guò)規定時(shí)間,且上層油溫已達85℃。 (3)儲油柜(油枕)或防爆管(泄壓器)嚴重噴油。 (4)冒煙或著(zhù)火;或套管?chē)乐仄茡p、放電。 (5)輕瓦斯頻繁動(dòng)作且氣體可燃。 (6)嚴重漏油使油枕及瓦斯繼電器看不到油位,且油色變化過(guò)大,油內出現碳質(zhì)。
1直流系統異常運行 1.1 直流母線(xiàn)電壓高或低 1)現象 集控室DCS報警 “直流母線(xiàn)故障”光字牌亮。 直流母線(xiàn)電壓偏離允許值。 2)處理
對電氣事故的原因,一般從設備事故和觸電事故這兩方面進(jìn)行分析: 1. 設備事故原因:( 1 )誤操作。違反操作規程或不符合技術(shù)規定誤操作而發(fā)生的事故,如帶負荷拉隔離開(kāi)關(guān),未拆除接地線(xiàn)合閘,錯合電源開(kāi)關(guān)等;( 2 )設備失修。如充油設備長(cháng)期漏油而造成缺油燒損,未及時(shí)進(jìn)行定期檢修或檢修質(zhì)量差,少油斷路器的觸頭多次切斷故障電流未進(jìn)行拆修,對設備未定期清掃而出現污垢閃絡(luò ),以及其他因維護管理不善而發(fā)生的事故:( 3 )設備制造不良,選型不當,使用不合格的或未經(jīng)技術(shù)鑒定的改造設備;( 4
塔吊失穩事故分析
制冷機房需做事故通風(fēng),平時(shí)6次,事故12次,我們可不可以不設置上排風(fēng)口僅設置下排風(fēng)口(12次),平時(shí)和事故均打開(kāi),這樣不是更有利于氣流組織嗎,且滿(mǎn)足平時(shí)和事故通風(fēng)要求??
火車(chē)事故
火車(chē)事故專(zhuān)題,為您提供火車(chē)事故相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與火車(chē)事故 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多火車(chē)事故相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題