市政道路工程施工組織設計

第二章 工程總體部署第一節 原則2．1．1 按設計圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況，擬將本標段劃分為主路作業(yè)區和匝道作業(yè)區。主路作業(yè)區以北小河跨河橋為重點(diǎn)；匝道作業(yè)區以2#跨線(xiàn)橋為重點(diǎn)，展開(kāi)平行的作業(yè)局面。詳細內請下載附件

東善復建小區道路工程施工組織設計

東善復建小區道路工程施工組織設計

大橋河道路工程施工組織設計

大橋河道路工程施工組織設計

某工程施工組織設計方案

某工程施工組織設計方案

道路及管線(xiàn)工程施工組織設計

道路及管線(xiàn)工程施工組織設計

醫院工程施工組織方案，2004

門(mén)診部：2層；住院部：4層，人防部分為鋼筋混凝土結構、鋼筋砼板式基礎，地上磚混結構、條形基礎。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-9 11:03 編輯 ]

濟微路工程施工組織設計

市政高架路工程施工組織設計方案

本工程基礎采用鉆孔灌注樁樁基，獨立式承臺基礎。鉆孔灌注樁樁徑分別為φ1000mm和φ1200mm兩種，樁長(cháng)為54～60m不等。板梁結構的墩身斷面為1500mm×1500mm，分為雙肢墩和三肢墩，脊骨梁標準段墩身斷面為4000mm×1000mm，均為單肢墩。加減速變寬段主墩斷面4000mm×1000mm，輔墩斷面1500mm×1500mm，分雙腳墩和三肢墩，匝道均為單支墩，斷面為1600mm×1200mm。板梁段蓋梁為十字形斷面，高2.52m，總寬2.2m。脊骨梁段的上部結構由當中的脊骨梁和兩則的大挑懸臂板組成，不設蓋梁，標準段脊骨箱梁為高1.8m、寬4.4m的空腹箱梁，加減速變寬段脊骨梁為不對稱(chēng)變寬，脊骨箱梁寬度從4.4m加寬到22.2m，從單室增加到5室的空腹箱梁。大挑懸臂板根部高1m，懸臂長(cháng)度6.55m脊骨梁的結構形式為五跨一聯(lián)的連續預應力混凝土梁。

道路綠化噴淋工程施工組織設計

第 1章 工程概況工程名稱(chēng)：****道路綠化噴淋工程工程地點(diǎn)：***路 投標單位：廣州****工程總承包有限公司 一、 工程簡(jiǎn)介： 本工程為市政道路綠化噴淋工程，管道布置在道路綠化帶覆土層內，采用UPVC塑料管。 該工程總工期為**天二、 工程施工內容：本工程的主要施工安裝內容有：道路噴淋給水工程安裝。三、 工程特點(diǎn)：1、 施工技術(shù)、質(zhì)量要求高： 本工程是大型的道路管道工程，施工均要求達到高質(zhì)量，保證道路設施使用的可靠性、安全性。 2、 工程施工配合面廣、量大、時(shí)間短 道路噴淋、土建等專(zhuān)業(yè)同時(shí)進(jìn)行，因此管道安裝專(zhuān)業(yè)必須緊密配合建筑工作進(jìn)行，以保證設備安裝及其它設施達到安全、優(yōu)質(zhì)的使用功能。 3、 交叉作業(yè)多，對成品保護要求高各工種之間穿插施工，重點(diǎn)部位搶工作業(yè)多。施工時(shí)既要考慮保證工程進(jìn)度順利進(jìn)行，又要考慮保證交叉作業(yè)施工互不干擾，防止盲目施工和不合理趕工以及不采取防護措施，而造成相互損壞，反復污染等現象的產(chǎn)生。明確各專(zhuān)業(yè)工種對上一工序的

某醫院工程施工組織設計方案

提交我的施工組織設計方案供大加參考

幕墻工程施工組織設計方案

某GRC工程施工組織設計方案

某GRC工程施工組織設計方案

道路工程施工流程圖（較全）

某公路工程施工組織設計

本標段為第八合同段，起止樁號為：K64＋000～K65＋500 ，全長(cháng)1.5公里，公路沿陸水河畔，一面緊臨陸水，一面緊貼陡峭的山崖。路基挖土方：39604m3路基挖石方：34335m3路基填方： 159694m3石灰砂礫底基層：15900m2水泥穩定砂礫底基層：14550m2水泥砼面板：13500m23孔16米先張法預應力空心板中橋：1座[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-17 17:41 編輯 ]

某道路路燈工程施工方案

該路段屬城市主干道，采用雙側對稱(chēng)布燈的照明方式；路燈布置與道路兩側機非分隔帶上，雙臂路燈間距35米，局部間距視綠化帶及人行道開(kāi)口情況作適當調整，確保每段綠化帶內路燈布置對稱(chēng)；路燈有雙臂路燈、三火路燈、高桿燈。

某道路大修工程施工組織設計，2005

該道路總長(cháng)約3.5公里。首先對現況路上的病害進(jìn)行處理，然后加鋪2cm—4cm厚的瀝青砼，根據現況步道情況翻建部分現況步道，為了環(huán)保和與人為本，新建步道采用滲水防滑磚，在新建步道上安排0.6m寬盲道，所有道口均設計成無(wú)障礙型。翻建現況雨水口，并在積水路段新建雨水口。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-3 15:53 編輯 ]

道路工程施工的環(huán)境保護

一、道路工程施工階段對環(huán)境的影響 除道路本身占用土地外，道路建設工程施工期間，為修建道路而建筑的大型臨時(shí)設施、臨時(shí)房屋和取棄土場(chǎng)等也占用很多土地；施工過(guò)程中機械碾壓、施工人員踐踏等又會(huì )帶來(lái)青苗損失。若不采取積極措施，會(huì )使這些土地長(cháng)期被廢棄。另外，道路工程修建過(guò)程中，由于開(kāi)挖路塹，取土填筑路堤、開(kāi)鑿隧道等，對山坡及表土攪動(dòng)較大，使周?chē)脖辉獾狡骗h(huán)，若恢復不及時(shí)，在大雨條件下，極易引起侵蝕，產(chǎn)生局部水土流失。此外，道路工程施工中，存在大量的棄土棄渣。若對此處置不當，暴雨作用下產(chǎn)生的泥石流會(huì )危害農田，淤積河溝，破環(huán)水利設施，并影響周?chē)匀画h(huán)境。 某些道路沿線(xiàn)河塘密集，灌渠密布。施工生產(chǎn)生活廢污水的隨意排放，會(huì )使地面水受到污染，甚至污染飲用水源。在橋墩施工中，挖坑排水，會(huì )使水質(zhì)的含泥沙量有所增加。 施工噪聲主要包括運輸土石方及其它建筑材料的載重汽車(chē)行駛所產(chǎn)生的噪聲，對道路兩側一定范圍內的居民產(chǎn)生影響；其次，建設施工工地的各種施工機械工作時(shí)所產(chǎn)生的噪聲對道路沿線(xiàn)兩側居民會(huì )有影響。據觀(guān)測，推土機噪聲級78dB-96dB，攪拌機

電梯工程施工組織設計方案

電梯工程施工組織設計方案 目錄 第一章 電梯安裝控制要點(diǎn)........................................................ 3 第二章 設計概述................................................................ 4