土木在線(xiàn)首頁(yè) \ 土木工程專(zhuān)題 \ 索膜結構工程更新時(shí)間：2024-07-19 19:49:57

索膜結構工程

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淺議索膜結構工程造價(jià)控制

索膜結構作為一種新穎的結構形式,在國內外大跨度空間建筑中得到廣泛應用。國內自1996年首次在上海體育場(chǎng)屋蓋結構中采用后,許多大型場(chǎng)館建筑都陸續采用索膜結構屋蓋形式。索膜結構以性能優(yōu)良的織物為膜面材料,利用柔性拉索將膜面繃緊(也可向膜內充氣,通過(guò)空氣壓力來(lái)支承膜面),形成具有一定剛度并能覆蓋較大空間的結構體系。索膜結構的設計、施工、制作安裝與維護工作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求較高,必須采取專(zhuān)項工程造價(jià)控制措施對其工程造價(jià)加以控制。推行限額設計和多方案比選、方案設計和招標范圍總價(jià)包干的承包方式、結合工程實(shí)際劃分施工合同界面等控制措施,可以對索膜結構工程造價(jià)實(shí)施有效控制。限額設計和多方案比選膜材和索材是索膜結構的重要組成部份,在索膜結構工程造價(jià)構成中的比重較大,索膜結構主材造價(jià)控制的關(guān)鍵在于推行限額設計和多方案比選,通過(guò)控制膜材、索材材質(zhì)和類(lèi)型,在滿(mǎn)足使用功能的前提下節約投資。膜材、拉索和錨具等主材造價(jià)在索膜結構工程造價(jià)比重中占很大份額,在膜制作安裝綜合單價(jià)中約占55.7%～90.1%,在索制作安裝綜合單價(jià)中約占72.9%～96.2%。在投資額度不變的情況下,為使索膜結構投資符合控制目標的要
如何提高膜結構工程質(zhì)量

膜結構建筑最顯著(zhù)的特點(diǎn)是造型優(yōu)美簡(jiǎn)單大氣，設計獨特的膜結構建筑堪比完美的藝術(shù)品。但是，在膜結構設計及建造過(guò)程中，每一個(gè)步驟都要求嚴謹，從選材設計到加工制作、安裝張拉及建成后的維護等等。當中出現少許錯誤或疏忽，都可能影響到工程質(zhì)量，甚至演變成工程事故。膜結構工程事故可分為由氣候及火災原因引發(fā)的事故及由設計及施工不當引起的事故兩大類(lèi)。事故形式主要包括結構整體傾覆、膜材撕裂、粗制濫造的劣質(zhì)工程、火災燒毀、積水或積雪破壞等。了解了膜結構的破壞形式，建筑設計師們須采取措施防止工程事故、減少質(zhì)量通病，從而提高膜結構工程質(zhì)量。可采取的措施如下：1.膜材及構件選用膜材的好劣對于一項膜結構工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，即使是同一種膜材，不同廠(chǎng)家、不同型號甚至不同生產(chǎn)批次的質(zhì)量也有差異，實(shí)際應用時(shí)要認真選擇、詳細檢查；膜材的局部質(zhì)量瑕疵應在裁剪下料時(shí)略過(guò)。另外，膜結構采用金屬構件應采取有效的防腐保護措施；設計時(shí)，構件的斷面尺寸選擇應考慮銹蝕的影響而留有余量。盡可能選用不銹鋼材料制成的構件。1.避免膜材損壞撕裂設計師在設計膜結構時(shí)應確保膜面
如何提高膜結構工程質(zhì)量?

隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展, 越來(lái)越多的膜結構建筑出現在人們的視野中。膜結構建筑能讓人感受到造型優(yōu)美簡(jiǎn)單大氣，設計獨特附有更濃的藝術(shù)氣息。但要打造出如此不同一般的膜結構建筑，整個(gè)過(guò)程是需要細心，用心及高度的責任心。工程質(zhì)量的嚴謹是必須的，每一步都是關(guān)鍵。那么該采取什么措施才能有效提高和把控好工程的質(zhì)量呢？ 1、膜材及構件的選用膜材的好劣對于一項膜結構工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，所以在實(shí)際應用時(shí)要認真選擇、詳細檢查。2、避免膜材損壞撕裂設計師在設計膜結構時(shí)應確保膜面在張拉后具有足夠的剛度，細部構造設計要考慮到二次張拉的可能性。對發(fā)生松弛的膜面要及時(shí)進(jìn)行二次張拉，節點(diǎn)設計要保證足夠的轉動(dòng)自由度，以適應膜面在風(fēng)作用下的撕裂或變形。<
藝術(shù)驕子------索膜結構

巴爾的摩6號碼頭音樂(lè )廳，美國
索膜結構風(fēng)致破壞的原因

索膜結構在國內已經(jīng)得到廣泛應用并快速增長(cháng)，但是膜結構風(fēng)致破壞的事故也是層出不窮，究其原因，我認為有以下幾點(diǎn)：1.強風(fēng)作用下膜材撕裂2.膜面松弛后未及時(shí)進(jìn)行二次張拉，導致膜面整體剛度降低，隨風(fēng)力作用大幅擺動(dòng)最終導致膜結構破壞3.風(fēng)力作用下門(mén)窗破壞，導致膜結構內壓變化導致破壞4.風(fēng)致碎片將膜割破請高手指點(diǎn)下，看是否還有其他原因，咱們一起討論討論
影響索膜結構安全使用因素

其實(shí)大家可以注意一下在很多的地方都會(huì )需要用到膜結構建筑.那么在很多的地方都已經(jīng)使用了膜結構車(chē)棚.這種車(chē)棚要比傳統的車(chē)棚好很多.那么我們今天主要就是跟大家一起來(lái)探討一下關(guān)于索膜結構安全使用方面的內容.我們可以注意一下有一些因素是造成索膜結構損壞的直接原因.下面就來(lái)給大家介紹一下.像平時(shí)如果說(shuō)臺風(fēng)來(lái)了那么很有可能會(huì )造成膜材撕裂.當然這種情況主要就是因為膜面的張力不足.造成其疲勞最終被風(fēng)吹壞.第二種就是在冬天下雪之后.如果說(shuō)上面有積雪的.那么也是很容易損壞膜材的.另外合肥搬家公司提醒大家.像下雪之后溫度都會(huì )根底.所以說(shuō)膜材就會(huì )變得脆硬.自然就容易損壞了.還有一種就是在吊裝的時(shí)候沒(méi)有弄好.造成膜材張力不夠.了解更多資訊，關(guān)注合肥膜結構車(chē)棚
一些優(yōu)秀的膜結構工程圖片

熊本縣綜合運動(dòng)競技場(chǎng)
幾個(gè)經(jīng)典的膜結構工程－與大家分享

1.法國卡巴里奧收費站法國A837高速公路沿著(zhù)大西洋邊和海濱小鎮，在法國西南部Saintes和Rochefort之間的比斯開(kāi)海灣一線(xiàn)下來(lái)。在這條高速路上，Arieo事務(wù)所與Arcora公司的建筑師與工程師們，使用深藍色張拉膜構筑一巨大屋頂，其下覆蓋的是Cabariot收費站，它猶如一張巨型的藍帆。4個(gè)設計精致的錐形支撐桅桿吊起屋頂結構，如同大海波浪懸掛在半空中。夜晚在燈光照射下象一艘將要靠岸的航空母艦。 Cabariot收費站長(cháng)152m，最寬處32m；由 4個(gè)35m高的圓錐形桅桿構成的主支撐，托起中央主梁，通過(guò)橫穿的流線(xiàn)型梁與周邊的空腹梁連接。穩定支撐桿則連接結構邊緣和4大桅桿的基座。整個(gè)膜材被雙重繩套和橡皮帶固定在構架上。因為Cabariot座落在海濱，需要通過(guò)風(fēng)洞測試來(lái)優(yōu)化它的穩定性。為防止由此經(jīng)過(guò)的大量汽車(chē)排放物對面料的污染，Cabariot采ffi了光滑并可以自潔的膜材。正是因為Cabariot收費站不同尋常的設計,而在 1999年獲得了由國際織物工業(yè)協(xié)會(huì )組織的國際成就獎項中的設計大獎。
承接膜結構工程設計與施工

深東南膜技術(shù)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事膜結構、索膜、膜建筑、張拉膜、空間膜、鋼結構、網(wǎng)架等咨詢(xún),膜結構建筑的施工、技術(shù)開(kāi)發(fā)、方案設計、結構設計、靜動(dòng)力計算分析、膜材找形、裁剪設計及加工、工程維護等一系列相關(guān)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司。適用范圍：體育設施：體育場(chǎng)、體育館、健身中心、游泳館、網(wǎng)球館、訓練中心、高爾夫球場(chǎng)等。商業(yè)設施：商場(chǎng)、購物中心、酒店、餐廳、商店門(mén)頭、商業(yè)街等。文化設施：展覽中心、劇院、會(huì )議廳、博物館、植物園、水族館、表演中心、旅游區、度假山莊、舞臺、音樂(lè )廣場(chǎng)等。交通設施：機場(chǎng)、火車(chē)站、公交車(chē)站、收費站、碼頭、加油站、停車(chē)場(chǎng)等。工業(yè)設施：工廠(chǎng)、倉庫、科研中心、處理中心、溫室、物流中心、大型車(chē)棚等。景觀(guān)設施：建筑入口、標志性小品、步行街、房產(chǎn)公司、小區花園等。請到我們公司的網(wǎng)站:http://www.soltiso.com 了解我們更多的內容,歡迎光臨!深圳市深東南膜結構技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司電話(huà):0755-28653183
貴陽(yáng)膜結構工程建設公司

今騰盛是一家從事膜結構建筑的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，是國內專(zhuān)業(yè)的膜結構企業(yè),業(yè)務(wù)范圍包括膜結構建筑的方案設計、結構設計、靜、動(dòng)力計算分析、膜材的裁剪設計、膜材的加工制作、整體安裝以及使用維護等。中國膜結構一級企業(yè)專(zhuān)業(yè)云南膜結構施工昆明電話(huà):0871-3819213//13518761333www.bbfwm.com
膜結構工程污水池加蓋的發(fā)展

隨著(zhù)工業(yè)污染的日益嚴峻，廢氣，廢水的治理成為當下環(huán)境整理的重點(diǎn)方向，環(huán)境保護
基于BIM技術(shù)的索膜結構找形分析

1索膜結構找形索膜結構是20世紀中葉發(fā)展起來(lái)的一種新型大跨度空間結構形式。它通過(guò)施加預應力，使結構具有一定的剛度以承受各種荷載作用。本人在“基于BIM技術(shù)的預應力空間結構全過(guò)程施工控制"一文中所述的盤(pán)錦體育場(chǎng)便是典型的大跨度柔性索膜結構，見(jiàn)下圖1。
安徽駿陽(yáng)遮陽(yáng)景觀(guān)索膜結構優(yōu)勢

索膜結構體系起源于遠古時(shí)代人類(lèi)居住的帳篷（支桿，繩索與皮構成的建筑物）。 20世紀70年代以后，高強、防水、透光且表面光潔、易清洗、抗老化的建筑膜材料的出現，加之工程計算科學(xué)的飛速發(fā)展，索膜建筑結構體系東山再起，現已大量用于濱海旅游、博覽會(huì )、文藝、體育等大空間的公共建筑上。日本東京室內棒球館，美國的丹佛新國際機場(chǎng)候機大廳和亞特蘭大奧運會(huì )主館，英國泰晤士河畔的千年穹頂，均為世界矚目的、采用索膜結構體系建成的標志性建筑。此外，索膜材料己開(kāi)始用于高層建筑結構體系中，近百米高的阿拉伯飯店的設計，其正立面采用雙層膜面替代玻璃幕墻。索膜建筑具有易建、易拆、易搬遷、易更新、充分利用陽(yáng)光、空氣以及與自然環(huán)境融合等特長(cháng)，它是 21世紀“綠色建筑體系”的寵兒。現代索膜建筑的設計過(guò)程是把建筑功能、內外環(huán)境的協(xié)調、找形和結構傳力體系分析、材料的選擇與剪裁等集成一體。借助于計算機的圖形和多媒體技術(shù)進(jìn)行統籌規劃與方案設計，再用結構找形、體系內力分析與剪裁的軟件，完成索與膜的下料與零件的加工圖紙。專(zhuān)業(yè)性強，功能性?xún)?yōu)。
索膜結構建筑與基礎的連接

索膜結構建筑與基礎的連接包含兩個(gè)方面，一是索膜結構中拉索與基礎的連接，二是索膜結構中桅桿與基礎的連接。1.拉索與基礎的連接（如圖拉索與基礎的連接a、b、c所示）拉索基座節點(diǎn)與索頭形式對應，當索頭為開(kāi)口叉耳、閉口眼，則基座為單、雙耳板。節點(diǎn)耳板應與拉索同平面，耳板與索頭開(kāi)口配合可按C級螺栓標準，間隙小于2~5mm，保證連接銷(xiāo)或螺栓受純剪切力，非彎剪變形。當節點(diǎn)板較厚時(shí)，可增加對稱(chēng)墊板，或變厚鑄造。螺栓或銷(xiāo)按C級螺栓標準與節點(diǎn)板連接。圖拉索與基礎的連接a、b、c 拉索的錨錠系統可根據具體情況采用重力錨、盤(pán)形錨、蘑菇形錨、
索膜結構的膜結構發(fā)展方向

膜結構是建筑結構中最新發(fā)展起來(lái)的一種形式，它以性能優(yōu)良的織物為材料，或是向膜內充氣，由空氣壓力支撐膜面，或是利用柔性鋼索或剛性支撐結構將面繃緊，從而形成具有一定剛度、能夠覆蓋大跨度空間的結構體系。自從1970年代以來(lái)，膜結構在國外已逐漸應用于體育建筑、商場(chǎng)、展覽中心、交通服務(wù)設施等大跨度建筑中。膜結構已成為結構設計選型中的一
徐州飛翔膜結構工程有限公司

徐州飛翔膜結構工程有限公司是一家從事建筑膜結構全方位服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，集膜材料及膜結構形式的研究、開(kāi)發(fā)，膜結構建筑的方案規劃設計，結構計算，加工制作，施工安裝，維護管理于一體的高新技術(shù)企業(yè)。我部門(mén)設計、制作的空間膜結構，以造型優(yōu)美、飄逸、新穎和超一流的品質(zhì)適用于體育場(chǎng)館、公共廣場(chǎng)、大型停車(chē)場(chǎng)、停機庫、高速公路收費站、加油站、博覽會(huì )展廳、臨時(shí)會(huì )場(chǎng)、休閑場(chǎng)所、景區裝飾等場(chǎng)所，公司開(kāi)發(fā)的膜結構建筑有懸吊型、張拉型、桁架結構型、折疊整合型等。造型豐富多姿，風(fēng)格各異，藝術(shù)感強，具有濃厚的現代氣息。不僅滿(mǎn)足現代生活需求，還美化了城市，成為城市一道靚麗的景觀(guān) 現今，城市中已越來(lái)越多地可以見(jiàn)到膜結構的身影。膜結構已經(jīng)被應用到各類(lèi)建筑結構中，在我們的城市中充當著(zhù)不可或缺的角色：體育設施：體育場(chǎng)/體育館/網(wǎng)球場(chǎng)/游泳館/訓練中心/健身中心等商業(yè)設施：商場(chǎng)/游樂(lè )中心/酒店/餐廳/商業(yè)街等文化設施：展覽中心/劇院/表演中心/水族館等交通設施：飛機場(chǎng)/火車(chē)站/碼頭/停車(chē)場(chǎng)/天橋/加油站/收費站等景觀(guān)設施：標志性小品/廣場(chǎng)標識
索膜結構系列談---理論篇【轉貼】

索膜結構系列談 -- 理論篇第一帖何為找形？為什么張力結構需要找形？找形的目的與結果是什么？
沈士釗院士在清華做的索膜結構報告

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鋼膜結構工程中構件制作交底內容

1、鋼模結構制作首先進(jìn)行放樣、下料和切割，在放樣和下料時(shí)應根據工藝要求欲留制作和安裝時(shí)的焊縫收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量。氣割前應將鋼材切割區域表面的鐵銹、污物等清除干凈，氣割后應清除熔渣和飛濺物； 2、矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大于0.5mm。氣割或機械剪切的零件，需要進(jìn)行邊緣加工時(shí)，其刨削量不應小于2.0mm 3、在制孔時(shí)，螺栓孔的精度及允許偏差應符合規范規定，當螺栓孔的允許偏差超過(guò)規范規定時(shí)，不得采用鋼塊填塞，可采用與母材材質(zhì)相匹配的焊條補焊后重新制孔；在組裝前，零部件應經(jīng)檢查合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30mm-- 50mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等應清除干凈，板材、型材的拼接，應在組裝前進(jìn)行；構件的組裝應在部件組裝、焊接矯正后進(jìn)行，組裝順序應根據結構形式、焊接方法和焊接順序等因素確定。采用夾具組裝時(shí)，拆除夾具時(shí)不得損傷母材；對殘留的焊疤應修磨平整，頂緊接觸面應有75%以上的面積緊貼；
深圳某膜結構工程結構施工圖（整體張拉式)

圖紙簡(jiǎn)介：本工程位于深圳市，采用15m高的梭形柱提供吊點(diǎn)而形成的整體張拉式膜結構，該圖紙包括：平立面、立面圖，軸測圖等，適合初學(xué)膜結構的朋友學(xué)習。（但該圖紙只是整個(gè)工程圖紙中的一部分）投稿網(wǎng)友： dljtdxli2006 上傳時(shí)間: <

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