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請教：這種膜結構車(chē)棚設計合理嗎？
這種膜結構車(chē)棚設計合理嗎？中間凹處部份積水如何處理？如設計合理的話(huà)，立柱及拉桿的鋼管用多大規格比較適宜 ，期待回答，謝謝！
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膜結構連接與節點(diǎn)設計的要求
1、膜結構的連接節點(diǎn)包括膜片與膜片連接節點(diǎn)和膜面與支承結構連接節點(diǎn)。根據支承體系的不同，可分為膜面與柔性支承結構節點(diǎn)和膜面與剛性支承結構節點(diǎn)。按照所處部位不同，可分為中間節點(diǎn)和邊界節點(diǎn)。 2、膜結構的連接構造設計應考慮結構的形狀、荷載、制造、安裝等條件，使結構安全、可靠、確保力的傳遞，并能適應可能的位移和轉動(dòng)。 3、形狀設計與荷載分析時(shí)對節點(diǎn)所作的假定宜與實(shí)際構造相一致。節點(diǎn)設計和驗算時(shí)應考慮計算時(shí)的各種簡(jiǎn)化的影響。 4、節點(diǎn)設計時(shí)宜考慮結構安裝偏差的影響。 5、膜面與支承結構連接節點(diǎn)必須具有足夠的強度和剛度，不得先于連接的構件和膜材面破壞，也不應產(chǎn)生影響受力性能的變形。 6、膜片連接處應保持高度水密性，應進(jìn)行抗剝離測試，并應防止織物磨損、撕裂。連接處的金屬構件應有防止腐蝕的措施。連接構造應充分考慮膜材蠕變的影響。
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2017膜結構發(fā)展設計及做法
人們總是試圖采用各種方式表示慶賀，建造一座建筑物不但以其形體引人注目，而且將作為標志性建筑而長(cháng)久地存在。在全世界眾多的紀念性建筑中，英國所建造的千年穹頂（Millennium Dome）尤為突出。當2000年子夜的鐘聲敲響時(shí),在倫敦泰晤士河畔五彩繽紛焰火的照耀下，千年穹頂以它銀白色的圓頂迎接新的千禧年。這座直徑 320m、以 12根高山100m的桅桿所支承的圓球形屋頂采用了張力膜結構。正是這座穹頂集中體現了20世紀建筑技術(shù)的精華，用它來(lái)迎接新世紀，的確是再恰當不過(guò)了。 雖然人們喜歡從最廣泛的意義出發(fā)，把鐵木構架和帆布建成的大棚,甚至以枝條和獸皮搭成的帳篷都納入膜結構的范圍,但從嚴格的結構受力的定義來(lái)說(shuō),膜結構始于1970年日本大阪博覽會(huì )上一座氣承式膜結構
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膜結構車(chē)棚為車(chē)輛帶來(lái)保障
膜結構車(chē)棚一改傳統建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統建筑的三分之一，而且膜結構車(chē)棚可以從根本上克服傳統大跨度建筑上所遇到的困難，可創(chuàng )造巨大的無(wú)遮擋的可視空間。膜結構車(chē)棚的使用可以為車(chē)輛帶倆哪些保障呢？ 膜結構停車(chē)棚一般都是采用反射隔熱的材料，采用專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的膜結構這樣骨架構成，能夠將汽車(chē)、自行車(chē)等車(chē)全部覆蓋，從根本上解決遮陽(yáng)這雨的問(wèn)題，
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雙挑的膜結構車(chē)棚用料問(wèn)題
雙挑6米的車(chē)棚一般使用219*6的鋼柱，梁截面為H350~150*120*6*8，現在有個(gè)工程是雙挑9米的，我想問(wèn)下使用325*10的柱子能行不，盡量不用格構式的。急用啊啊
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當代膜結構發(fā)展,設計做法
當代膜結構發(fā)展概述 THE DEVELOPMENT OF MODERN MEMBRANE STRUCTURES 一、前言 為了迎接新世紀的來(lái)臨，人們試圖采用各種方式表示慶賀，建造一座建筑物不但以其形體引人注目，而且將作為標志性建筑而長(cháng)久地存在。在全世界眾多的紀念性建筑中，英國所建造的千年穹頂（Millennium Dome）尤為突出。當2000年子夜的鐘聲敲響時(shí),在倫敦泰晤士河畔五彩繽紛焰火的照耀下，千年穹頂以它銀白色的圓頂迎接新的千禧年。這座直徑 320m、以 12根高山100m的桅桿所支承的圓球形屋頂采用了張力膜結構。正是這座穹頂集中體現了20世紀建筑技術(shù)的精華，用它來(lái)迎接新世紀，的確是再恰當不過(guò)了。 雖然人們喜歡從最廣泛的意義出發(fā)，把鐵木構架和帆布建成的大棚,甚至以枝條和獸皮搭成的帳篷都納入膜結構的范圍,但從嚴格的結構受力的定義來(lái)說(shuō),膜結構始于1970年日本大阪博覽會(huì )上一座氣承式膜結構的美國館。當初這不過(guò)是臨時(shí)性的展覽建筑，但30年來(lái)膜結構卻經(jīng)歷了巨大的變化。 從膜結構的跨度來(lái)看，近似橢圓形的美國館，兩個(gè)方向的跨度
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膜結構在環(huán)境設計中的應用
環(huán)境、氛圍、文化、建筑形式的和諧統一，是世界范圍內建筑師、規劃師追求的最高目標。人類(lèi)進(jìn)入21世紀如何理解、構思、創(chuàng )造和建設我們的生活空間？是當今建筑界面臨的重要課題。正如世界建筑大師會(huì )“北京憲章”
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某地區鋼膜結構車(chē)棚建筑設計施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 該工程為某地區鋼膜結構車(chē)棚，6米寬，12米長(cháng)，張拉膜結構施工。圖紙內容包含：鋼膜結構軸測圖，鋼膜結構頂平面圖，鋼膜結構正立面圖，鋼膜結構側立面圖，鋼膜結構平面圖，基礎詳圖，柱腳大樣圖等。 投稿網(wǎng)友： qq_1401064063468 上傳時(shí)間:
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如何加固膜結構車(chē)棚鋼結構骨架
膜結構車(chē)棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車(chē)棚鋼結構骨架的加固方法，整體來(lái)說(shuō)包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車(chē)棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進(jìn)行加固的方法。膜結構車(chē)棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；(3) 在排架結構中重點(diǎn)加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其他柱列負荷；(4) 增設支撐或輔助桿件使結構的長(cháng)細比減少以提高其穩定性；(5) 在塔架等結構中設置拉桿或適度張緊的拉索以加強結構的剛度。
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膜結構公司對車(chē)棚顏色選擇的見(jiàn)解？
市場(chǎng)對膜結構的需求越來(lái)越廣泛
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體育館看臺膜結構該怎樣設計？
真捉急，體育館看臺膜結構該怎樣設計？哪位大神幫幫忙？？？
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膜結構建筑的預應力設計
預應力是任何膜結構設計的必要荷載，按長(cháng)期荷載考慮，同恒載效應分析。膜結構中預應力是一個(gè)十分復雜的因素，主要與膜材、建筑形式、安裝方法等有關(guān)。 膜面的預應力水平對所有支承構件（如桅桿、框架、索等）都有影響。預應力是結構特性的固有成分。預應力水平是由找形過(guò)程確定的，其值必須在施工過(guò)程中達到并在使用過(guò)程中保持。所有荷載工況都應該包含預應力的作用。 膜結構的預應力是其維持形狀和保持結構特性的基本組成部分。膜材徐變等長(cháng)期作用可能會(huì )改變預應力的大小。基礎沉降雖然很少發(fā)生，也會(huì )有所影響。應該考慮到這些影響并采取適當措施以確保足夠的預應力水平。 一般而言，膜面所需最小預應力取決于材料的剛度和強度以及膜面效率（即曲率）。預應力低于上述限值時(shí)可能導致膜面受力不均勻或者褶皺，即并非所有膜面纖維均被充分張緊。 也可以通過(guò)選用高預應力水平來(lái)降低曲率較小膜結構的變形，但預應力的增加會(huì )大大減小容許工作應力的可用范圍。在設計臨時(shí)或特殊膜結構時(shí)可以選用較小的預應力。 關(guān)于預應力的經(jīng)驗取法是經(jīng)、緯兩個(gè)方向的預應力值不能低于條帶拉伸強度的
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承接膜結構工程設計與施工
深東南膜技術(shù)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事膜結構、索膜、膜建筑、張拉膜、空間膜、鋼結構、網(wǎng)架等咨詢(xún),膜結構建筑的施工、技術(shù)開(kāi)發(fā)、方案設計、結構設計、 靜動(dòng)力計算分析、膜材找形、裁剪設計及加工、工程維護等一系列相關(guān)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司。適用范圍：體育設施：體育場(chǎng)、體育館、健身中心、游泳館、網(wǎng)球館、訓練中心、高爾夫球場(chǎng)等。 商業(yè)設施：商場(chǎng)、購物中心、酒店、餐廳、商店門(mén)頭、商業(yè)街等。文化設施：展覽中心、劇院、會(huì )議廳、博物館、植物園、水族館、表演中心、旅游區、度假山莊、舞臺、音樂(lè )廣場(chǎng)等。交通設施：機場(chǎng)、火車(chē)站、公交車(chē)站、收費站、碼頭、加油站、停車(chē)場(chǎng)等。工業(yè)設施：工廠(chǎng)、倉庫、科研中心、處理中心、溫室、物流中心、大型車(chē)棚等。景觀(guān)設施：建筑入口、標志性小品、步行街、房產(chǎn)公司、小區花園等。 請到我們公司的網(wǎng)站:http://www.soltiso.com 了解我們更多的內容,歡迎光臨!深圳市深東南膜結構技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司電話(huà):0755-28653183
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膜結構的荷載與作用及一般設計原則
膜結構的荷載與作用及一般設計原則
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探討關(guān)于如何加固膜結構車(chē)棚鋼結構骨架
膜結構車(chē)棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車(chē)棚鋼結構骨架的加固方法，整體來(lái)說(shuō)包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車(chē)棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進(jìn)行加固的方法。膜結構車(chē)棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；
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對于如何加固膜結構車(chē)棚鋼結構骨架的分析
膜結構車(chē)棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車(chē)棚鋼結構骨架的加固方法，整體來(lái)說(shuō)包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車(chē)棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進(jìn)行加固的方法。膜結構車(chē)棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；(3) 在排架結構中重點(diǎn)加強某一列柱的剛度
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膜結構體育看臺設計實(shí)體圖
張拉膜體育看臺是膜材料近年來(lái)應用的一個(gè)新領(lǐng)域，膜結構能很好的籠罩看臺的全部，其張拉樣式使得空間跨度變得更大，且外觀(guān)造型新穎美觀(guān)。從膜結構自重輕的特點(diǎn)來(lái)看，其安全性能高不易垮塌，所以學(xué)校或體育場(chǎng)館看臺用張拉膜來(lái)建造是目前值得推崇的一種結構。下面為兩組膜結構看臺設計實(shí)體圖2014-2-25 09:54
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風(fēng)雨操場(chǎng)膜結構頂棚防雷設計
最近做到一個(gè)學(xué)校的項目，有一個(gè)風(fēng)雨操場(chǎng)，主席臺上部是膜結構頂棚，那這個(gè)防雷如何設計？如果按三類(lèi)防雷建筑考慮，引下線(xiàn)的最遠距離不大于25米就不能滿(mǎn)足，因為膜結構頂棚只有一邊有支撐到下面的柱子上。所以不知道怎么處理，有大師知道么？？
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鋼結構車(chē)棚與膜結構車(chē)棚有什么區別？
鋼結構車(chē)棚在人們的日常生活出行中已經(jīng)成為了必不可少的大型場(chǎng)地遮陽(yáng)工具，鋼結構車(chē)棚是現在應用較多的車(chē)棚，經(jīng)久耐用。鋼結構車(chē)棚在設計定制時(shí)，需要考慮美觀(guān)，簡(jiǎn)潔，大方的視覺(jué)效果，固美車(chē)棚既DuLi又聯(lián)接，最大化的利用占地面積。合理的通道也使取車(chē)更為便捷。膜結構車(chē)棚擋雨遮陽(yáng),外形大氣美觀(guān). 鋼結構停車(chē)棚的膜材裝置 1、鋼材裝置前，鋼構造的挑梁宜加暫時(shí)支撐或均衡索，確保鋼構造在膜材裝置中受力均衡， 2、在膜材裝置前，對鋼構造在尺寸進(jìn)行測量復核。 3、膜材在裝置時(shí)不得劃傷，并堅持膜材的整潔。 4、燈光或其他熱源與膜材堅持必然間隔，（膜材的外表溫度不得大于70℃）。 5、膜材裝置終了后，應該交付并和甲方聲明，應留意維護，如許才干包管膜材的運用的年限。（維護時(shí)期，鋒利的利器，明火等應遠離
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膜結構不適合設計平面單元的原因
膜結構為什么不適合采用平面單元呢？在這里我結合工作中的工作經(jīng)驗簡(jiǎn)單講解一下膜結構不適合采用平面單元的原因。 1，膜結構作為只能抗拉的軟殼體是不適合采用平面單元的，由于關(guān)于剛性殼體來(lái)說(shuō)，這種平板單元能夠看成平面應力單元戰爭板彎曲單元的組合，其單元剛陣能夠由這兩種單元剛陣兼并而成。而膜結構作為軟殼體是不能抗彎的，只能靠薄膜曲面的曲率變化，從而惹起膜外表中內力重散布來(lái)抵御垂直于曲面的外荷載。 2，假如膜結構（張拉膜結構的重要性）還是采用這種只要平面內應力的板單元，則應變的線(xiàn)性局部將不反映平面外z方向位移的影響，這招致單元不包含z方向節點(diǎn)反力，就每個(gè)單元來(lái)說(shuō)靜力是不均衡的。所幸的是應變的非線(xiàn)性局部思索了z向位移的影
膜結構車(chē)棚設計
膜結構車(chē)棚設計專(zhuān)題，為您提供膜結構車(chē)棚設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與膜結構車(chē)棚設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多膜結構車(chē)棚設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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