隧道圍巖的類(lèi)別與支護的關(guān)系

隧道圍巖的類(lèi)別是不是與支護相配套的,即二 三 四類(lèi)圍巖必須用二 三 四類(lèi)支護,可不可以是三類(lèi)圍巖用二類(lèi)支護的情況,例如:有一隧道原設計圍巖類(lèi)別為三類(lèi),通過(guò)超前地質(zhì)雷達預報,該類(lèi)圍巖應是二類(lèi),用二類(lèi)支護,可不可以說(shuō)是三類(lèi)圍巖用二類(lèi)支護,

請教地鐵隧道硐室襯砌支護

在地鐵巖土工程勘察報告中需提出硐室襯砌支護方面的建議，請教有經(jīng)驗的專(zhuān)家，如何考慮？有什么規范或參考書(shū)籍可借鑒？非常感謝，如能提供實(shí)例最好。

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

隧道錨噴支護作業(yè)指導書(shū)

隧道錨噴支護作業(yè)指導書(shū)錨桿、噴射砼、掛鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐、以及它們間的任意組合型式，統稱(chēng)為錨噴支護。 一、工藝原理 錨噴支護就是當隧道周?chē)鷩鷰r承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時(shí)，采取聯(lián)合支護形式，形成長(cháng)期穩定的支護結構體系。錨噴支護的最大優(yōu)點(diǎn)；及時(shí)性、與圍巖密貼性、早強、柔性。錨噴支護就是應用新奧法原理；即：運用各種手段（開(kāi)挖方法、支護及地層預處理等）控制圍巖變形，最大限度地保護和調動(dòng)圍巖的承載能力。 二、施工工藝及操作要點(diǎn) A、錨桿施工工藝及操作要點(diǎn) 1、 原材料備制 ①錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿，鋼筋直徑Φ22㎜，按設計要求規定的材質(zhì)、規格備料，并進(jìn)行調直、除銹、除油，以保證砂漿錨桿的施工質(zhì)量和施工的順利進(jìn)行。 ②水泥；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥，在自穩時(shí)間短的圍巖條件下，宜用早強水泥砂漿錨桿。 ③砂：宜采用清潔、堅硬的中細砂，粒徑直不宜大于3㎜，使用前應過(guò)篩。

連拱隧道的開(kāi)挖方法與支護

連拱隧道的開(kāi)挖方法連拱隧道是現代高速公路TRANBBS設計與質(zhì)量最為重要的一項TRANBBS施工。連拱隧道的開(kāi)挖方法：1)開(kāi)挖之前,要對照設計圖紙認清圍巖的種類(lèi)和設計的施工方法及材料； 2)Ⅰ、Ⅱ類(lèi)圍巖,應該進(jìn)行臺階法開(kāi)挖；3) Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖，進(jìn)行全斷面法開(kāi)挖。

隧道初期支護施工技術(shù)（上）

隧道初期支護施工技術(shù)（下）

噴錨支護常見(jiàn)事故的原因分析

噴錨支護施工流程和技術(shù)要求

深基坑支護土釘噴錨的施工與應用

公路隧道圍巖分類(lèi)與支護優(yōu)化設計

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深基坑邊坡噴錨支護（工程實(shí)例）

噴錨網(wǎng)支護是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝上層共同工作來(lái)提高邊坡土的結構強度和抗變形剛度，減小土體側向變形，增強邊坡的整體穩定性。在開(kāi)挖形成的坑壁中，設置一定長(cháng)度和密度的錨桿體，錨桿體與噴射混凝土層結構形成柔性支擋體系。擋土體系與坑壁原位土體牢固的結合在一起共同工作，形成在機理上屬于主動(dòng)制約機制的支護類(lèi)型。1、總述：1.1 概述噴錨網(wǎng)支護是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝上層共同工作來(lái)提高邊坡土的結構強度和抗變形剛度，減小土體側向變形，增強邊坡的整體穩定性。如：成都市沙河污水處理廠(chǎng)工程，位于成都市跳蹬河北路，與四川制藥廠(chǎng)，成都市火電廠(chǎng)相鄰。由于該工程處于城區，施工場(chǎng)地狹窄，其中提升泵房基坑開(kāi)挖深度深達13.4 米，必須采用有效的支護措施以穩定基坑壁，確保基坑施工的安全, 根據場(chǎng)地地質(zhì)資料、基坑開(kāi)挖深度、場(chǎng)地周?chē)h(huán)境條件以及工期的要求，決定采用噴錨支護的方案。1.2 工程地質(zhì)情況施工區域屬岷江水系Ⅰ級階地，地形平坦，根據四川省地質(zhì)勘察院提供的《成都市沙河污水處理廠(chǎng)巖土工程勘查報告》，場(chǎng)地的地

地鐵過(guò)街隧道施工中的支護措施

地鐵過(guò)街隧道施工中的支護措施

隧道錨噴支護施工技術(shù)交底

隧道錨噴支護施工技術(shù)交底

隧道CRD法開(kāi)挖支護技術(shù)交底

論文簡(jiǎn)介：隧道CRD法開(kāi)挖支護技術(shù)交底，工作經(jīng)驗的分享，很好的。 投稿網(wǎng)友：applezxxx 上傳時(shí)間: 2013-08-01

隧道超前錨桿支護施工注意要點(diǎn)

（1）測量開(kāi)挖面中線(xiàn)、標高，畫(huà)出開(kāi)挖輪廓線(xiàn)，并點(diǎn)出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm。（2）鉆孔臺車(chē)或鑿巖機就位，對正孔位鉆孔，達到設計要求后，用吹管、掏勺將孔內碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時(shí)取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿(mǎn)至孔深1/3～1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執行。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統錨桿的環(huán)向鋼筋或鋼架焊連，以增強共同支護作用。（5）超前錨桿搭接長(cháng)度應大于1m，錨桿插入孔內的長(cháng)度不得小于設計長(cháng)度。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°～20°。錨桿長(cháng)度宜為3～5m，并應大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。錨桿沿開(kāi)挖輪廓線(xiàn)周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長(cháng)度符合要求。（7）當超前錨桿和鋼架配合使用時(shí)，宜先安裝鋼架，再穿過(guò)鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝。

隧道初期支護噴射混凝土作業(yè)要點(diǎn)

（1）隧道開(kāi)挖后應立即對巖面噴射混凝土，以防巖體發(fā)生松弛。（2）噴射作業(yè)應分段、分片依次進(jìn)行，噴射順序自下而上進(jìn)行，每次作業(yè)區段縱向長(cháng)度不宜超過(guò)6m。（3）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開(kāi)挖面時(shí)，下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時(shí)間的間隔不不小于4h。（4）噴射混凝土混合料應隨拌隨噴，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。（5）一次噴射厚度應根據設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于40～60mm。復噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm、邊墻不得大于150mm。首層噴砼時(shí)，要著(zhù)重填平補齊，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴重坑洼處采用錨桿吊模模噴砼處理。（6）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時(shí)，受?chē)娒鎽酶邏猴L(fēng)水清洗干凈。（7）噴射混凝土作業(yè)時(shí)噴嘴應垂直巖面；噴嘴距巖面距離以0.6m～1.2m為宜，噴射料束與受?chē)娒娲咕€(xiàn)成5°～15°夾角時(shí)最佳；噴射時(shí)，應使噴射料束螺旋形運動(dòng)；噴射機工作壓力應控制在0.1～0.15MPa。（8）鋼架與壁面之間的間隙應用混凝土充填密實(shí)；噴

隧道初期支護施工注意事項

(1) 在施工中藥嚴格按設計要求預留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營(yíng)運設施使用所需的洞室和線(xiàn)路管、孔、槽。 (2) 邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴禁向有積水的基坑內傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應符合設計要求，擴大基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻施工一次完成。 (3)復合式襯砌施工前嚴格按設計鋪設防水層和頂埋排水管，并應在初期支護基本穩定后進(jìn)行。澆筑混凝土時(shí)不得損壞防水層。 (4)隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，一定要經(jīng)監理工師批準。襯砌施工的時(shí)間，根據圍巖穩定情況和支護情況確定，必須注意開(kāi)挖爆破不得危害已經(jīng)襯砌的混凝土。