內燃機活塞環(huán)磷化液的研制和應用

摘要: 闡述了活塞環(huán)磷化膜的特點(diǎn)，為改善高溫磷化加鉻酸鈍化工藝所存在的膜層耐磨減摩性能差的缺點(diǎn)，研制出一種維護簡(jiǎn)單、壽命長(cháng)的中溫鋅錳系活塞環(huán)磷化液和磷化工藝，通過(guò)對比試驗，分析了所得磷化膜的成分及表面形貌，膜層均勻、致密，耐蝕、耐磨、減摩性能好。該工藝已應用于實(shí)際生產(chǎn)。關(guān)鍵詞 活塞環(huán); 磷化; 耐磨性; 減摩性1 前言活塞環(huán)的磷化處理是活塞環(huán)的最終表面處理工藝，其質(zhì)量好壞直接影響到產(chǎn)品的外觀(guān)及性能。目前國內不少生產(chǎn)廠(chǎng)家對活塞環(huán)磷化質(zhì)量的要求只限于磷化膜的防銹性能和外觀(guān)，對磷化膜的摩擦學(xué)性能，磷化液的節能、環(huán)保問(wèn)題重視不夠，不少廠(chǎng)家仍在沿用傳統的高溫磷化加鉻酸鈍化工藝。這種工藝所得到的磷化膜膜質(zhì)疏松、磷化液壽命短、能耗大、污染嚴重。近20年來(lái)，鋼鐵件磷化技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究取得了很大的進(jìn)展。但主要是針對涂裝前的磷化處理，對功能性磷化工藝研究較少，而針對活塞環(huán)這種特殊零件的磷化工藝的研究則更少。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對內燃機性能的要求越來(lái)越高，相應對活