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城市道路路基設計規范（待審稿）
本帖最后由 旭日東升 于 2014-1-15 19:23 編輯 這個(gè)貌似是送審稿，還沒(méi)定編號，正式的pdf一直找不到，那位有的也可以分享一下
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城市道路路基設計規范2013【掃描版】
城市道路路基設計規范2013【掃描版】喜歡的收下
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城市道路路基壓實(shí)度標準
填挖類(lèi)型 路床頂面以下深度（ cm ）
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城市道路路燈設計的一個(gè)新手
我是一個(gè)城市道路路燈設計的新手。看了別人設計的圖子，還有亮度照明等等，覺(jué)得無(wú)從下手。前輩能不能給點(diǎn)指導，怎么入門(mén)？甚為感謝！！！！！！！！
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關(guān)于城市道路路線(xiàn)設計的疑問(wèn)與思考
城市道路設計的流程是道路規劃在前，道路設計在后；道路規劃為粗，道路設計為細。因此，在具體的市政道路設計過(guò)程中，道路設計中線(xiàn)可以看做是對道路規劃中線(xiàn)的修正，在道路規劃紅線(xiàn)與設計規范中間尋找一個(gè)銜接點(diǎn)和平衡點(diǎn)。既然設計是對規劃的規范，因此就難免產(chǎn)生相應的修正，特別是對于道路的曲線(xiàn)段時(shí)，存在平曲線(xiàn)的外距偏移量、道路加寬設計，那么此時(shí)該如何協(xié)調規劃、規范之間的關(guān)系？？/
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城市道路路基設計規范-路基填挖交界的處理
1 填方區應符合本規范第4.3節的規定，挖方區應符合本規范第4.4節的規定。 2 對于半填半挖路基，當挖方區為土質(zhì)時(shí)，填方區應優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，并應對挖方區進(jìn)行超挖回填碾壓；當挖方區為堅硬巖石時(shí)，填方區宜采用填石路基。 3 縱向填挖交界處應設置過(guò)渡段，土質(zhì)地段過(guò)渡段可采用級配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土或無(wú)機結合料處治土填筑，巖質(zhì)地段過(guò)渡段可采用填石路基。 4 有地下水出露時(shí)，宜在填挖之間設置橫向或縱向滲溝。
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上傳一份城市道路路基設計規范CJJ194-2013
本帖最后由 心香 于 2014-7-11 08:38 編輯 正式非掃描版
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某城市道路路燈施工圖設計
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙主要包含以下內容：平面圖（照明平面圖）、標準橫斷（標準橫斷面圖、燈型大樣地等）、箱變基礎接地（燈桿基礎、安裝做法及零件圖、接地裝置制作圖、箱式變電站接地做法圖、接地平面圖、基礎下接地體作法、箱式變電站安裝基礎做法圖等）一次二次接線(xiàn)圖排版（變配電設備材料用表、一次接線(xiàn)圖、二次接線(xiàn)圖）等。 投稿網(wǎng)友： tutu235
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城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫
論文簡(jiǎn)介：城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料 投稿網(wǎng)友：qw7801 上傳時(shí)間: 2013-09-16 <
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城市道路路線(xiàn)設計規范2012
城市道路路線(xiàn)設計規范，大家一塊學(xué)習。
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城市道路路基設計時(shí)需要考慮防洪標準嗎
在城市道路設計規范中，僅對橋梁設計進(jìn)行了防洪標準的敘述，但是未涉及路基防洪。同時(shí)，城市道路設計之前應該是城市防洪考慮了城市防洪標準。（大型河流均設置有防洪堤壩）故個(gè)人感覺(jué) 城市道路路基設計不需要考慮防洪標準。不知道言論正不正確。各位有沒(méi)有什么意見(jiàn)？ 僅供討論。
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《城市道路路基設計規范(CJJ194-2013)》宣貫
本帖最后由 心香 于 2013-9-25 08:18 編輯 《城市道路路基設計規范(CJJ194-2013)》宣貫 2013年7月20日
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求《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）
哪位有《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）傳上來(lái)共享一下，謝謝！
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新版城市道路路基設計規范2011版報批稿
這個(gè)可能要晚些，路面設計規范已經(jīng)基本審批了，這個(gè)好像才討論完，可能要2012年年底發(fā)布吧。路面設計規范可能要在2012年上半年發(fā)布。希望對大家有幫助，終于不用在拿公路的來(lái)和領(lǐng)導解釋了啊！
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關(guān)于道路路基設計的問(wèn)題
本人 是應屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺(jué)路基問(wèn)題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來(lái)了 都不知道自己怎么做出來(lái)了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細 全面的 資料！！！或者寶貴經(jīng)驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位！！
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15MR501城市道路無(wú)障礙設計
15MR501城市道路無(wú)障礙設計
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城市道路為何比公路路況差？
本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來(lái)講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管線(xiàn)較多，相應的檢查井也較多，直接導致路基路面的碾壓不到位，同時(shí)井與路基的沉降不一，導致路面滲水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個(gè)場(chǎng)坪的填方量）直接導致地下水對路基的浸泡，在車(chē)輛動(dòng)荷載的作用下路基受損而導致路面平整度差； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工，經(jīng)常路基的養生時(shí)間得不到保證，這樣導致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預的影響、各管線(xiàn)單位施工配合不到位等諸多因素導致的！ 1。市政道路路床干濕類(lèi)型標準偏低，容許潮濕狀態(tài)。公路則要達到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩定性。客觀(guān)上，這受城市的場(chǎng)地規劃標高限制，而導致標準偏低。 2。市政道路施工時(shí)，沒(méi)有額外的臨時(shí)場(chǎng)地，導致處理土等，無(wú)法充分按照規范標準伴合。臨時(shí)排水系統也無(wú)法建立，路基含水量處于看天吃飯
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城市道路多車(chē)道曲線(xiàn)加寬如何設計
城市道路雙向4車(chē)道及以上道路，曲線(xiàn)段需加寬，按規范在內測加寬后道路該段道路中心線(xiàn)要發(fā)生變化，這樣就要把規劃線(xiàn)形變掉了，而且審圖時(shí)是以新中心線(xiàn)為標準判斷超高加寬是否正確還是以規劃老中心線(xiàn)判斷呢？
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城市道路照明的節能設計研究
來(lái)源：
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某城市道路施工組織設計
某城市道路施工組織設計
城市道路路基設計
城市道路路基設計專(zhuān)題，為您提供城市道路路基設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與城市道路路基設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多城市道路路基設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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