無(wú)砟軌道預應力混凝土連續梁混凝土方量計算方法,求各位大神給點(diǎn)幫助
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預應力混凝土T梁的分析與設計例子~
z預應力混凝土連續梁設計
40m預應力混凝土T梁計算報告
預應力混凝土連續梁設計的施工圖
1K412041 掌握現澆預應力混凝土連續梁施工技術(shù)
1.1 后張法預應力混凝土工藝 1.1.1 錨具碎裂
跨中下?lián)线^(guò)大,往往伴隨著(zhù)跨中梁底橫向開(kāi)裂,墩頂處橋面開(kāi)裂或腹板斜裂縫,主要原因是抗彎剛度不夠,如梁高偏矮,腹板偏薄,縱向預應力不足或損失過(guò)大等原因造成。 其他病害與鋼筋混凝土及預應力混凝土懸臂梁的相同。上述各種病害可選的加固方法有:
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一、跨徑比 一般情況下,為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負彎矩大致接近的原則,以使布束更趨合理,構造簡(jiǎn)單,故L1/L2=0.539~0.692是常見(jiàn)的邊、主跨的跨徑比范圍,當L1/L2≤0.419時(shí),邊跨則需壓重,應屬于非常規的特殊處理;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨,取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,在跨中區段采用了輕質(zhì)砼,減輕了自重,減小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1
本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1:25.2m跨的框架梁,上托一層,下吊一層,初步選定采用后張有粘結預應力混凝土梁,如圖上表示。想請教下這種預應力鋼絞線(xiàn)的端頭錨固部位怎么設置比較好,柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中,施工問(wèn)題大不大?2 : 此類(lèi)預應力混凝土框架梁的預應力初算中,荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載,50%恒載+50%活載?
1 引言 預應力混凝土連續梁橋具有跨越能力突出、外觀(guān)簡(jiǎn)潔優(yōu)美以及良好的使用性能,在橋梁建設中得到越來(lái)越廣泛的應用,而連續剛構以其跨越能力大、結構簡(jiǎn)單、受力合理、工程造價(jià)低等優(yōu)勢被廣泛運用于公路、城市橋梁。然而隨著(zhù)連續剛構橋數量的增加及運營(yíng)時(shí)間的增長(cháng),工程病害也隨之而來(lái),主要表現有:箱梁腹板出現約45°不同程度的斜裂縫。 混凝土構件裂縫問(wèn)題是個(gè)比較復雜的問(wèn)題,它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構造特點(diǎn)及施工環(huán)境、外力等各方面的問(wèn)題。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質(zhì) 混凝土的徐變可能造成構件開(kāi)裂。長(cháng)時(shí)間受力作用下,混凝土徐變逐漸增加。較大的徐變給結構帶來(lái)的附加被動(dòng)內力,使箱梁構件彎矩產(chǎn)生重分布,增大的彎矩增加了腹板的剪應力,因此造成
三跨預應力混凝土連續梁彎曲性能試驗研究
城市高架橋梁的造價(jià)指標 預應力混凝土連續梁結構的造價(jià)指標分析 摘要:高架橋是緩解城市交通擁堵的必然選擇,而預應力混凝土連續梁結構的高架橋梁以其突出的優(yōu)勢成為高架橋梁的主要選型。以通寧大道快速化改造工程為例,對預應力混凝土連續梁結構的城市高架橋梁的造價(jià)指標進(jìn)行分析,從中尋找一些變化規律,以期研究成果為以后的同類(lèi)工程估算提供參考。關(guān)鍵詞:高架橋梁;預應力混凝土連續梁結構;造價(jià)指標;估算
圖紙簡(jiǎn)介: 該圖為公路橋涵通用圖T梁系列之裝配式預應力混凝土簡(jiǎn)支T梁,公路一級0°、15°、30°斜交橋。圖紙包括:目錄,說(shuō)明,主要材料數量表,T梁一般構造圖,T梁梁肋、翼板鋼筋布置圖,T梁預應力鋼束布置圖,橋面連續構造圖0~30°, 橋面現澆層鋼筋布置圖等。補充說(shuō)明:該套圖紙完整,適合新手學(xué)習簡(jiǎn)支T梁橋的制圖內容及表達方法等。 投稿網(wǎng)友: c
預應力混凝土連續t梁
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