小女做了個(gè)3跨25米先簡(jiǎn)支后結構連續T梁,麻煩各位大哥看看指點(diǎn)指點(diǎn),不勝感激哦。:call:
成自瀘高速公路內自段推行先簡(jiǎn)支后結構連續T梁施工工藝。該結構不是過(guò)去的簡(jiǎn)單簡(jiǎn)支梁連續,關(guān)鍵是通過(guò)連續結構(受力)轉換,減少簡(jiǎn)支梁的用鋼束,產(chǎn)生兩次彎矩,預制梁、濕接縫及整體化橋面層共同承受最不利組合荷載,對高墩安全性好。由于是新工藝,對設備、材料、施工技術(shù)及施工工藝標準要求較高,因此施工難度較大。 為了搞好本段先簡(jiǎn)支后結構連續T梁的施工,施工中必須嚴格按照設計圖紙(橋梁通用圖第三冊)、施工技術(shù)規范、監理程序施工,認真完善各種檢測記錄資料及照片,以利于竣工資料立卷歸檔。40mT梁336片(高2.4m,寬1.8m,翼緣厚0.16米,每孔5片,最重126.9T /片). 第三冊橋梁通用圖40M連續T梁:φ=00 正交連續T梁邊跨邊梁用5束鋼絞線(xiàn):N1、N2﹑N3號各為1束10φ15.2、N4號為兩束7φ15.2、束長(cháng)40.82M;正交連續T梁邊跨中梁、鋼絞線(xiàn)均為5束、N1、N2﹑號各為1束9φ15.2,N3為1束10φ15.2、 N4號為兩束7φ15.2。梁長(cháng)39.9
這是midas出的,各位朋友看一下跨中等截面是不是有問(wèn)題,我找找做的時(shí)候軟件提示不能計算其截面剛度這些。由于本人是初學(xué),不知都是范例錯了,還是軟件沒(méi)有徹底解密的原因。望高手指點(diǎn)。
參考《公路橋涵設計手冊-墩臺與基礎》計算簡(jiǎn)支轉結構連續T梁的下部樁柱式橋墩,對活載的加載問(wèn)題有些不明白: 1.《墩臺與基礎》中的例題為簡(jiǎn)支轉橋面連續,對于簡(jiǎn)支轉結構連續的橋梁,活載是否仍如書(shū)中所述,不管單孔加載還是雙孔加載,仍按簡(jiǎn)支梁求其支反力?(若按連續梁加載,求得的橋墩處最大支反力,是大于《墩臺與基礎》中雙孔加載的左支反力和右支反力之和的) 2.類(lèi)似第一個(gè)問(wèn)題,用橋梁通的橋墩樁柱計算與繪圖計算簡(jiǎn)支轉結構連續T的下部橋墩時(shí),設計數據一項中,選簡(jiǎn)支自動(dòng)加載是否合適?還是應該選輸入支反力?
25m預應力連續T梁通用圖計算書(shū)
申嘉湖高速公路,是聯(lián)絡(luò )上海、嘉興和湖州等地區的聯(lián)絡(luò )線(xiàn),京杭古運河特大橋是上海至嘉興、湖州高速公路的重點(diǎn)工程。本橋位于申嘉湖高速公路嘉興市附近,需要跨越京杭古運河。京杭古運河特大橋的建設對于促進(jìn)申嘉湖及沿線(xiàn)各市的經(jīng)濟發(fā)展,完善滬浙兩省省干線(xiàn)公路網(wǎng)建設具有極其重要的意義。該橋起點(diǎn)樁號K28+ 176.90,終點(diǎn)樁號K29+075.10,橋梁全長(cháng)898.2m。橋軸線(xiàn)與京杭古運河呈105°斜交。京杭古運河特大橋主橋為主跨80m的預應力混凝土變截面連續箱梁,其跨徑組合為(45+80+45)m。引橋為4聯(lián)跨徑30m的裝配式部分預應力混凝土連續箱梁,其中上海側為2聯(lián)(6×30+6× 30)m,湖州側為2聯(lián)(6×30+6×30)m。橋梁平面全部位于R=6000m的圓曲線(xiàn)上 >(|&w$ o 下載地址:http://ligongbbs.com.cn/bbs/article/read.php?tid=503
按簡(jiǎn)支跟連續梁的算法梁的底筋相差很大。
論文簡(jiǎn)介:摘 要:理論上,連續梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續梁計算時(shí)常被省略或忽視。本文分析了連續梁支座沉降對內力的影響 投稿網(wǎng)友:kglxhxg 上傳時(shí)間: 2013-07-11
我用TSSD 3.0計算連續梁,每當完成計算及配筋進(jìn)入繪圖時(shí),不能顯示連續梁的立面和全部剖面,只能顯示其中某一個(gè)剖面。不知何故?
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖為鐵一院關(guān)于某連續梁橋的預應力布置設計圖,并含相應的隔板鋼筋設計圖,結構形式為箱梁的結構形式。 投稿網(wǎng)友: zhouyu733 上傳時(shí)間: 2014-07-07
簡(jiǎn)支變連續T梁計算經(jīng)驗總結(基于橋博4及橋博3.6的理解) 收錄于話(huà)題 簡(jiǎn)支梁橋屬于單孔靜定結構,構造簡(jiǎn)單,施工方便,其結構尺寸易于設計成系列化和標準化,有利于在工廠(chǎng)內或地上廣泛采用工業(yè)化施工,組織大規模預制生產(chǎn),并用現代化的起重設備進(jìn)行安裝。采用裝配式的施工方法可以大量節約模板支架木材,降低勞動(dòng)強度,縮短工期,顯著(zhù)加快建橋速度。然而簡(jiǎn)支梁橋也存在很大缺點(diǎn):從運營(yíng)條件來(lái)說(shuō),
想學(xué)習的就來(lái)看看吧!實(shí)在,實(shí)用!
想這樣的,軟件生成的是連續的,但有的人說(shuō)是簡(jiǎn)支的,我也搞不懂了,大家幫解答一下。還有,如果原本這2個(gè)梁不錯殼,全是占中布置,因為建筑需要,要把一個(gè)梁占中,一個(gè)梁與柱邊齊,如圖,柱為500x500,人為的把其中一個(gè)梁移動(dòng)與柱邊齊,需要改支座配筋和梁底筋嗎?
今天拍的一組多跨連續梁掛籃施工現場(chǎng)圖片,希望與各位同仁相互學(xué)習
最近用midas設計一個(gè)連續梁,結果荷載加完運行結果之后,發(fā)現忘記考慮基礎沉降了。于是,我的問(wèn)題是:要學(xué)習什么資料才能逐漸提高自己對于設計過(guò)程的全面了解,以至于不漏掉步驟(和需要考慮的東西)?謝謝
請教一下前輩們,在同一條連續梁的,我想在中間的支座上形成鉸支座,不傳遞彎矩和扭矩給中間的支座,除了把連續梁的位置錯開(kāi)可以點(diǎn)鉸這種情況,但是樓下往上看會(huì )感觀(guān)不太好。所以想問(wèn)一下大家,能不能再模型里面,同一條連續梁上點(diǎn)鉸,然后構造上來(lái)處理呢?謝謝
三柱連成T字的梁怎么處理,是像圖一樣其中一條搭在主梁上嗎,還是兩根梁弄成同截面的啊?新人求助啊
請問(wèn),為什么有高差的連續梁兩端要點(diǎn)鉸接?
連續梁與連續剛構梁的使用跨徑分別是多少??jì)烧叩氖芰τ惺裁磪^別?而且為何連續剛構更適合高溫而且跨越能力較大并且適合高橋墩?感謝各位的不吝賜教。。。
連續t梁
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