預應力混凝土連續剛構橋

預應力混凝土的構造規定

ANSYS有關(guān)預應力混凝土的項目

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預應力混凝土梁超筋怎么辦

大家好，我計算一個(gè)大跨度結構，梁截面600x1300現在支座處配1625和預應力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長(cháng)度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救！！！！

林同炎預應力混凝土結構

很好的書(shū)

預應力混凝土的發(fā)展概況

論文簡(jiǎn)介：本文分別從體內有粘結、緩粘結、體內無(wú)粘結緩粘結以及體外無(wú)粘結四個(gè)方面，回顧了預應力混凝土技術(shù)的發(fā)展歷史及國內外的研究概況，介紹了國內外的研究 投稿網(wǎng)友：sixishangao 上傳時(shí)間: 2013-04-20

預應力混凝土軌枕的裂縫及結構耐久性

中國預應力混凝土軌枕從研究、生產(chǎn)到推廣應用，歷時(shí)四十年，產(chǎn)量逾億根，鋪設里程累計達七萬(wàn)公里，與世界各國采用混凝土軌枕相比，數量上占有很大比例。使用三十余年來(lái)，混凝土軌枕發(fā)生了不少損傷，涉及到行車(chē)安全，從而經(jīng)常考慮傷損軌枕是否應從運營(yíng)線(xiàn)路上換下。但要換上新的軌枕，除要重新制造外，還要裝卸，運輸并到線(xiàn)路上進(jìn)行換枕工作，不僅需耗費大量人力物力，有時(shí)還會(huì )影響行車(chē)，其耗費往往是一根軌枕本身造價(jià)的四到五倍。在使用三十余年來(lái)，拆換下的傷損軌枕，除了少量是由于行車(chē)、裝卸事故等造成的機械性破損外，絕大部分則是由于產(chǎn)生各種各樣的裂縫，擔心其影響軌枕承載能力而被拆換的。軌枕作為一種預應力混凝土結構，裂縫是難避免的，因此研究預應力混凝土軌枕裂縫的成因及其危害性，研究如何預防和控制裂縫，對提高混凝土軌枕的結構耐久性，延長(cháng)軌枕的使用壽命，將是十分重要的。1混凝土軌枕裂縫的類(lèi)型及表現1．1混凝土枕裂縫的類(lèi)型1．1．1軌下垂直橫向裂縫(軌下正彎矩裂縫)這種裂縫出現在軌枕兩側下部，一般情況下，裂縫較小，寬度在0.1mm以下，長(cháng)度未超過(guò)中和軸。1981年對筋69

預應力混凝土真空灌漿技術(shù)

1. 適用范圍 適用于公路、城市道路橋梁工程中后張預應力孔道灌漿施工。 2.施工準備

預應力混凝土管樁（L21G404）

山東省最新管樁圖集-預應力混凝土管樁（L21G404）

問(wèn)一個(gè)有關(guān)預應力混凝土的問(wèn)題

請問(wèn)預應力混凝土T形梁的翼緣怎么取？？？是按照普通混凝土的一樣取嗎？但如果是這樣的話(huà)，由于預應力跨度很大，致使其翼緣也很大。例如（18m＋18m）×6m的預應力混凝土梁，取計算跨度的三分之一就有6000mm，而取肋梁凈跨也差不多有6000了。我也不知我以上理解是不是錯了。請高手幫忙分析下謝謝！！！

美國預應力混凝土電桿標準

美國預應力混凝土電桿標準

預應力混凝土結構 (林同炎)

上傳一本書(shū)預應力混凝土結構 (林同炎著(zhù)) 吐血part1

預應力混凝土結構構件一般規定

0．1．1 預應力混凝土結構構件，除應根據設計狀況進(jìn)行承載力計算及正常使用極限狀態(tài)驗算外，尚應對施工階段進(jìn)行驗算。 10．1．2 預應力混凝土結構設計應計入預應力作用效應；對超靜定結構，相應的次彎矩、次剪力及次軸力等應參與組合計算。    對承載能力極限狀態(tài)，當預應力作用效應對結構有利時(shí)，預應力作用分項系數γp應取1．0，不利時(shí)γp應取1．2；對正常使用極限狀態(tài)

預應力混凝土現澆箱梁設計

預應力混凝土的基本概念

預應力混凝土梁橋施工(pdf)

自己找的預應力混凝土梁橋施工電子書(shū)，跟大家分享

誰(shuí)施工過(guò)無(wú)粘結預應力混凝土結構

誰(shuí)施工過(guò)無(wú)粘結預應力混凝土結構,能推薦一些好的相關(guān)文章嗎?,能提供一些規范嗎?例如:無(wú)粘結預應力混凝土結構技術(shù)規程JGJ/T92,和無(wú)粘結預應力鋼絞線(xiàn)JG161-2004......

現張法預應力混凝土管樁

現張法預應力混凝土管樁