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  • 關(guān)于含油廢水的設計規范

    如題,看到論壇沒(méi)有這個(gè)文檔,剛好下載來(lái)學(xué)習的,有需要的一起學(xué)習

  • 關(guān)于濾池清洗的設計規范

    如題,關(guān)于濾池的清洗設計規范,可參考

  • 一個(gè)關(guān)于設計規范的問(wèn)題。

    現在都是路橋的新規范,有沒(méi)有哪位兄弟電腦上還有舊規范的,就是<公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范.>(JTJ023-85) ,做設計必備書(shū)籍。發(fā)給我一下,我做畢業(yè)設計急需 先謝謝各位了,直接發(fā)到我郵箱:yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡!!!!!!!!!!!!!!!!!!!急需阿!!!!!要不趕不上畢業(yè)答辯了!!!5555555555555555555

  • 爆炸和火災下的設計規范

    爆炸和火災下的設計規范

  • 關(guān)于醫院設計規范的問(wèn)題

    最近做一個(gè)醫院,發(fā)現綜合醫院建筑設計規范還是試行的,從89年到現在還是試行的醫院還有沒(méi)有相關(guān)規范,發(fā)現這方面的資料和規范很少

  • 請教汽車(chē)坡道設計的疑問(wèn)

    住宅工程半地下室為汽車(chē)停車(chē)場(chǎng),入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時(shí)建設單位繪制了坡度的等高線(xiàn),現場(chǎng)放線(xiàn)后發(fā)現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問(wèn),正常的賽車(chē)道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎

  • 關(guān)于電梯和樓梯的設計規范

    關(guān)于電梯和樓梯的設計規范

  • 新能源汽車(chē)充電站設計規范

    新能源汽車(chē)充電站設計規范

  • 公路汽車(chē)客運站建筑設計規范

    公路汽車(chē)客運站建筑設計規范工作時(shí)用到了就共享一下給大家~~希望對大家有點(diǎn)幫助

  • 汽車(chē)庫建筑設計規范JGJ100-98

    汽車(chē)庫建筑設計規范JGJ100-98 相關(guān)資料可到以下網(wǎng)站查找www.china-parking.com.cnhi.baidu.com/china_parking

  • 快速公共汽車(chē)交通系統設計規范

    本帖最后由 心香 于 2014-3-18 15:00 編輯 [CJJ 136-2010] 快速公共汽車(chē)交通系統設計規范

  • 住宅設計規范(GB50096-2011)

    論文簡(jiǎn)介:住宅設計規范(GB50096-2011),2011版的哦 投稿網(wǎng)友:husonglin 上傳時(shí)間: 2013-07-04

  • 關(guān)于設計規范3.3.4和3.3.5的疑問(wèn)

    設計規范中3.3.4 衛生器具給水配件承受的最大工作壓力,不得大于0.6MPa。3.3.5 高層建筑生活給水系統應豎向分區,豎向分區壓力應符合下列要求:1 各分區最低衛生器具配水點(diǎn)處的靜水壓不宜大于0.45MPa;2 靜水壓大于0.35MPa的入戶(hù)管(或配水橫管),宜設減壓或調壓設施;3 各分區最不利配水點(diǎn)的水壓,應滿(mǎn)足用水水壓要求。3.3.5A 居住建筑入戶(hù)管給水壓力不應大于0.35MPa。這個(gè)是不是有問(wèn)題,比如說(shuō)入戶(hù)管給水壓力不超過(guò)0.35Mpa,那么也就不存在衛生器具壓力超過(guò)0.45和0.6的要求了啊。規范是要說(shuō)明什么問(wèn)題?搞不懂了。

  • 關(guān)于屠宰廢水的設計規范與大家共享

    屠宰廢水設計規范,很好的資料哦

  • 車(chē)庫設計規范的研究專(zhuān)題

    論文簡(jiǎn)介:收錄了車(chē)庫設計中涉及到的相關(guān)規劃設計規范~~~ 投稿網(wǎng)友:yuandianqll 上傳時(shí)間: 2013-04-28

  • 旋轉噴頭設計規范或圖紙

    關(guān)于消防旋轉噴頭設計,沒(méi)有找到設計規范,有沒(méi)有哪位接觸過(guò)。。。。給份圖紙資料學(xué)學(xué)。{:2_75:}{:2_75:}

  • 空調設計規范(條文與說(shuō)明)

    空調設計規范(條文與說(shuō)明)

  • 關(guān)于設計規范與設計理論的一些思考

    本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2013-10-23 08:39 編輯 在制訂設計規范的過(guò)程中,需要確定一些設計參數,我想應該都是通過(guò)實(shí)驗研究、理論分析、多次比較后確定的。為什么取值為2.0而不是1.9或2.1?這是有相對可靠的依據的,并非拍腦袋的產(chǎn)物。因為研究者不是畢達哥拉斯的信徒,會(huì )去特別崇尚整數的優(yōu)美,而是借助于概率統計理論對實(shí)驗數據的科學(xué)與合理的分析之后確定的。因此,這與“鉆牛角尖”毫無(wú)半點(diǎn)干系,而是實(shí)驗科學(xué)所應遵循的基本原則。 結構設計理論的發(fā)展也是如此。在伽利略研究木梁的受力性能時(shí),材料力學(xué)這一學(xué)科尚未定型;當鋼筋混凝土被發(fā)明時(shí),還未見(jiàn)混凝土結構設計規范的影子;當埃菲爾鐵塔于

  • 住宅設計規范(2011)講義

    本帖最后由 xq8403 于 2014-1-7 08:51 編輯 林建平的講課稿。由于第一次上貼,不太會(huì )操作,兩個(gè)附件是相同的。

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汽車(chē)坡道設計規范

汽車(chē)坡道設計規范專(zhuān)題,為您提供汽車(chē)坡道設計規范相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與汽車(chē)坡道設計規范 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多汽車(chē)坡道設計規范相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)

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