弧形的汽車(chē)坡道如何施工？

圖紙中只有坡道中心線(xiàn)的標高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線(xiàn)標高相同，來(lái)施工的話(huà)。做出來(lái)的效果是內弧坡道看起來(lái)比外弧坡道高啊？請問(wèn)到底應該如何處理啊？

請教汽車(chē)坡道設計的疑問(wèn)

住宅工程半地下室為汽車(chē)停車(chē)場(chǎng),入地下室的坡道為弧形坡道,在設計坡道時(shí)建設單位繪制了坡度的等高線(xiàn),現場(chǎng)放線(xiàn)后發(fā)現入口地面兩側標高相差20CM,且是內(圓弧)高外(圓弧)低.我有點(diǎn)疑問(wèn),正常的賽車(chē)道不都是外高內低嗎,這樣的設計合適嗎

汽車(chē)冷氣系統的檢查與測試

汽車(chē)冷氣系統是單獨的密封循環(huán)系統，它能否正常運行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車(chē)的經(jīng)濟性及安全性。檢查汽車(chē)的冷氣系統，首先必須熟悉和了解汽車(chē)的冷氣系統，掌握它的制冷原理、系統的配置、結構、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統的檢查和測試： 一、制冷壓縮機的檢查和測試 制冷壓縮機是汽車(chē)空調系統的心臟，它擔負著(zhù)系統制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應對其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。 檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測試。當系統內有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機加速，此時(shí)低壓表指針應會(huì )明顯下降，高壓壓力也會(huì )明顯上升，油門(mén)越大，指針下降幅度也越大，說(shuō)明壓縮機性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說(shuō)明壓縮機的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無(wú)反映，說(shuō)明壓縮機就根本無(wú)壓縮效率。 壓縮機最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當壓縮機的離合器線(xiàn)圈與吸盤(pán)部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì )泄漏

汽車(chē)坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車(chē)庫3個(gè)汽車(chē)坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現標高誤差過(guò)大的情況，導致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著(zhù)從結構施工階段汽車(chē)坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現有標高誤差過(guò)大時(shí)，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時(shí)，應根據坡道的坡度拉通線(xiàn)， 通線(xiàn)即為坡道的平面。通線(xiàn)的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線(xiàn)建議使用鋼絲線(xiàn)，固定牢固，避免在混凝土澆筑

水路系統的輔助材料配置

請問(wèn)各位閘閥一般用在什么地方？配相應的水泵或膨脹水箱時(shí)口徑應該是怎樣選取的？還有就是靜壓箱的選取又應該怎樣定呢？這些有沒(méi)有一些說(shuō)明性的文字?

地下室汽車(chē)坡道的建模問(wèn)題

地下室的室內汽車(chē)坡道建模時(shí)是輸入汽車(chē)坡道里的主梁標高，結果在三維圖里面發(fā)現只有汽車(chē)坡道的梁，而坡道 兩側的主梁（地下室頂板）的梁沒(méi)有，在畫(huà)結構板施工圖的時(shí)候，PK里自動(dòng)生成的板筋是坡道和地下室頂板連接的，并沒(méi)有形成高差，請叫各位對這個(gè)問(wèn)題這么處理？ 獨立基礎和樁成臺上的彈性地基梁是要放在成臺上面呢還是和成臺面等高，或者與成臺保持高差形成短柱？ 基礎平面布置圖的觀(guān)測井是根基什么布置的？不布置可不可以？ 本人新手，非公民建畢業(yè)的，學(xué)做結構，如今在施工單位，還沒(méi)人帶，請多幫忙，先謝了

汽車(chē)坡道上設置消火栓合適嗎

以前從沒(méi)見(jiàn)過(guò)在汽車(chē)坡道上設置消火栓，俺們項目確在車(chē)道上設置了消火栓，以后汽車(chē)撞了咋辦，我有點(diǎn)暈了，也不曉得設計院是怎么想的。

跨越多個(gè)樓層的汽車(chē)坡道

汽車(chē)坡道跨越多個(gè)樓層，該怎樣建模？1.升降標高，由于跨越多個(gè)樓層，無(wú)法實(shí)現；2.斜桿只受壓受拉，且不能輸入荷載，不可以；該怎么辦？

汽車(chē)候車(chē)廳空調系統求助

現在作一個(gè)汽車(chē)站的空調設計，由于是第一次作空調設計，希望大家能給予技術(shù)支持。車(chē)站的售票廳與候車(chē)大廳，長(cháng)80米，寬29米，層高4.2，兩層，候車(chē)廳有一天井，長(cháng)63米，寬17米，高9米。請問(wèn)采用哪種空調形式合理？很著(zhù)急，希望各位老師不吝賜教！非常感謝！

水力機械輔助設備系統安

水力機械輔助設備系統安

汽車(chē)保養之空調系統的維護保養

1．當室外溫度在10℃以上時(shí)，空調系統每周至少開(kāi)動(dòng)一次，使制冷劑循環(huán)運行，各部分的防漏墊才會(huì )保持濕潤而不會(huì )開(kāi)裂，對防止制冷劑泄漏特別有效。冬季寒冷每隔兩周也應啟動(dòng)一次，并工作數分鐘，使空調系統各部件總成保持良好的工作狀態(tài)，車(chē)外氣溫適宜不需空調制冷時(shí)，應當關(guān)閉空調系統。2．汽車(chē)停駛、發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，使用空調不宜打開(kāi)過(guò)久，防止制冷系統壓力過(guò)度致使空調裝置壽命降低或局部損傷。3．壓縮機內潤滑油數量如適量，并保持清潔，一般使用3個(gè)季度后，要進(jìn)行更換制冷劑，數量不足必須添加補充。4．蒸發(fā)器、風(fēng)扇以及各出油口的調節板和開(kāi)關(guān)要定期除垢消塵，凝結器的散熱葉片應經(jīng)常用清水沖洗，除去上面的塵埃積垢，風(fēng)檔下部與機蓋之間的進(jìn)氣柵格保持清潔，氣流通暢，即無(wú)雪霜，冰和枝葉、雜物。5．若制冷效果不佳，則可能是壓縮機壓縮工作不良造成。檢查時(shí)，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機檢查壓縮機皮帶，調整張力或更換皮帶，進(jìn)一步檢查電磁離合器，步驟為：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，請人接通駕駛室內的空調器開(kāi)關(guān)，接通時(shí)工作正常時(shí)離合器一定跟著(zhù)運轉（只有離合器接通時(shí)，即空調開(kāi)通，才能轉動(dòng)）。若

汽車(chē)坡道地基該如何處理

之前做了幾個(gè)地庫，都有純室外的汽車(chē)坡道，當時(shí)對于這種純室外的汽車(chē)坡道我只是畫(huà)了剖面圖，基礎下面就只是表示用2:8灰土夯實(shí)，也有的標識的是素土夯實(shí)。雖然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均勻沉降等問(wèn)題，我想請教一下，這種汽車(chē)坡道的地基大家都是怎么處理的呢？是專(zhuān)門(mén)做一下地基處理嗎？我這審圖一直也沒(méi)提過(guò)這種問(wèn)題，但是我心里總感覺(jué)不太對。這是針對挖不到老土的情況。請教大師們了

裝飾BIM設計輔助系統EDBIM

水位流量關(guān)系輔助定線(xiàn)系統

軟件部分資料。有意者請留言聯(lián)系。

汽車(chē)智能無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統

汽車(chē)智能鑰匙一鍵啟動(dòng)1. 確認車(chē)主身份啟動(dòng)

【軟件】道路平面立面輔助系統

道路平面立面輔助系統（與平面豎向設計有關(guān)的軟件）

多聯(lián)機（VRV）系統電輔助加熱問(wèn)題

多聯(lián)機（VRV）系統電輔助加熱問(wèn)題國產(chǎn)多聯(lián)機系統室內機皆設電輔助加熱，如果室內設計皆采用帶電輔助加熱的室內機，則電氣負荷將很大，現有三個(gè)問(wèn)題：1：大金等VRV系統為什么室內機無(wú)電輔助加熱系統？2：電輔助加熱，如果按100%使用率，那電氣負荷將很大，電氣專(zhuān)業(yè)配電量很大，設備加大，投資也不小！電氣負荷是否也按同時(shí)使用系數選用？那么這個(gè)同時(shí)使用系數取多大適宜？（以10000平方辦公樓為例）3：每個(gè)室內機的電輔助加熱器，怎么控制其啟停？在制熱期間，多聯(lián)機（VRV系統）系統是否節能？