地下車(chē)庫汽車(chē)坡道圓弧挖土標高控制

請教各位大神，圖紙只注明汽車(chē)坡道中間坡度12%，汽車(chē)坡道轉彎處內弧、外弧標高底板挖土標高如何控制？環(huán)道處彎道超高為6%什么意思？

KBO控制與保護開(kāi)關(guān)中的輔助的作用是什么？

我公司生產(chǎn)的那個(gè)KBO控制與保護開(kāi)關(guān)中有02輔助、06輔助、09+02輔助、09+06輔助、00+02輔助、00+06輔助，這幾種輔助哪個(gè)是最常用的，又分別起到一個(gè)什么作用呢？例如說(shuō)06輔助表示3常開(kāi)+2常閉+2報警這表示什么意思？知道的朋友，幫忙解決一啊。謝謝了。

CompactLogix5370控制器

什么時(shí)候用KB0，什么時(shí)候用控制箱

看了一些圖，發(fā)現有的設計師，是用KB0來(lái)控制風(fēng)機。（幾臺KB0在一個(gè)配電箱）有的是設一個(gè)控制箱，來(lái)控制一臺或幾臺風(fēng)機。用不用KB0的考慮是什么？請教一下。

抽水蓄能主要機電設備和輔助控制元件

那位大哥可以給指點(diǎn)一下 發(fā)電機輔助控制柜

我們現在在仿造一臺發(fā)電機控制柜,原設計上有一個(gè)叫電流控制器的報警單元 只能看到盒子里裝的是是KFA-310LF的板卡誰(shuí)有見(jiàn)過(guò) 謝謝各位

如何選擇那個(gè)是控制界面

pkpm的柱計算數據 Asxt = 1352.2 N = -830.14; Mx = -455.3; My = -35.3; Asyt = 1268.4 N = -729.11; Mx = -26.4; My = 191.7; Asxb = 1310.3 N = -830.14; Mx = -430.7; My = 21.8; Asyb = 1310.3 N = -1736.89; Mx = -17.0; My = 18.9; Asvx = 240.0 N = -830.14; Vx = 27.6; Vy = 426.5; Asvy = 240.0 N = -830.14; Vx = 27.6; Vy = 426.5; JCJC = 0.0 NUc = -1791.1 ; Uc = 0.30 ; JUc = 0.00想做加固，可是不知道控制界面應該是那個(gè)

中置柜的電磁鎖回路，應該算控制回路，輔助回路，信號回路還是照明回路，還是其他？

中置柜的電磁鎖回路，應該算控制回路，輔助回路，信號回路還是照明回路，還是其他？ 為什么我看到有些人畫(huà)到照明回路里，有的畫(huà)到控制回路，而有的畫(huà)到信號回路里？到底哪個(gè)比較規范些呢？？

GBT 14048.7-2016 低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備 第7-1部分：輔助器件

GBT 14048.7-2016 低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備 第7-1部分：輔助器件 銅導體的接線(xiàn)端子排

GBT 14048.8-2016 低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備 第7-2部分：輔助器

GBT 14048.8-2016 低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備 第7-2部分：輔助器件 銅導體的保護導體接

GBT 14048.18-2016 低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備 第7-3部分：輔助器件

GBT 14048.18-2016 低壓開(kāi)關(guān)設備和控制設備 第7-3部分：輔助器件 熔斷器接線(xiàn)端子排的

軸壓比如何控制柱的延性？

小弟剛開(kāi)始結構設計，對軸壓比如何控制柱延性的原理，有點(diǎn)想不明白，希望前輩們給點(diǎn)意見(jiàn)。1.利用Satwe結果分析結構合理性時(shí)，《抗規》6.3.6和6.4.2以及《高規》6.4.2，明確表示，計算出的軸壓比不要超過(guò)限制。2.軸壓比過(guò)大，結構偏脆性；過(guò)小則不經(jīng)濟。將軸壓比控制在合理的范圍內，可滿(mǎn)足抗震設計對結構的延性要求。3.為什么將軸壓比控制在一定的范圍內就能滿(mǎn)足結構的延性要求？（延性是指結構，構件或構件的某個(gè)截面從屈服開(kāi)始到達最大承載能力或到達以后而承載能力還沒(méi)有明顯下降期間的變形能力；軸壓比的定義是考慮地震作用的軸壓力設計值與柱全截面面積及混凝土軸心抗壓強度的比值）我真的看不出來(lái)軸壓比和延性之間的聯(lián)系！

結構常用控制指標及依據

指標名稱(chēng) 規范限值 規范依據及備注 地上一層側移剛度與地下一層比值

關(guān)于剛心和質(zhì)心的偏離和控制比

pkpm幾個(gè)控制比都符合規范，但是剛心和質(zhì)心偏離很大。怎么辦，要是調節的話(huà)，幾個(gè)控制會(huì )不滿(mǎn)足要求。我的結構是一個(gè)已建項目基礎上的一個(gè)新建項目，只有一跨。

為什么摩擦樁要控制樁距

我記得上學(xué)的時(shí)候老師說(shuō)過(guò)，現在記不清了，翻規范樁距控制是跟樁是否擠著(zhù)土確定的，我記得老師講的好像是樁距過(guò)小，土體對樁有向上的摩擦力，樁對土體有向下的摩擦力，這會(huì )傳給距離較近的樁，就是說(shuō)旁邊樁的荷載相當于是加大了，好像是這個(gè)樣子，我現在也不確定了，這跟擠土有什么關(guān)系？？

弧形坡道如何，噴淋如何設置？

弧形坡道如何，噴淋如何設置？（先不討論設于不設的問(wèn)題）

什么是AQUALOGIC工藝控制

國外污水廠(chǎng)普遍采用的工藝控制系統Aqualogic?，它模擬人類(lèi)思維，像一個(gè)24h“管家”，不管運行條件（環(huán)境溫度和污水負荷等）如何變動(dòng)，配套設備運行狀態(tài)及措施會(huì )相應變更。不僅使出水穩定達標排放，而且能耗藥耗大大減少，費用省下不少。 而目前我國污水廠(chǎng)對能源節約這方面做得不夠好，浪費了很多電能、藥劑和人工等不說(shuō)，出水還不穩定。不知我們國內污水廠(chǎng)有無(wú)采用相應的措施或類(lèi)似的工藝控制來(lái)調整這種“費力不討好”現象的？ 請大家踴躍討論下，如果能傳點(diǎn)資料給我就更好了。