市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜,如何在滿(mǎn)足規范和其它技術(shù)要求的條件下,根據城市的具體情況,市政工程排水管道施工技術(shù)是一個(gè)非常重要的課題。在確保既有工程安全的前提下,還要考慮地上交通等因素的影響,導致施工難度增加,施工質(zhì)量和 工期往往無(wú)法保證。 1 工程實(shí)例 本工程為某高新區公路的排水工程,排水體系采用雨污分流制。有綠化帶的道路在檢查井處兩側各設過(guò)街雨水篦子2座,沒(méi)有綠化帶的道路在檢查井處兩側設過(guò)街雨水篦子1座。另每隔3座檢查井或有主要路口及單位處設一條雨水管將檢查井設置在紅線(xiàn)邊上,過(guò)街支管采用φ400-φ600鋼筋混凝土管,采用管頂平接。雨水管采用鋼筋混凝土平口管:d1000-d2800。污水管采用鋼筋混凝土平口管:d300-d800。壓力管為dg500。主要工程數量:雨水管總長(cháng)14902m,其中主干管φ1000-φ2800長(cháng)10599m,支管φ300-φ600長(cháng)4303m,檢查井419座(含支管井)。污水管總長(cháng)9255m,其中φ500預應力壓力管長(cháng)820m,主干管φ300-φ800長(cháng)8435m,支管φ300-φ400長(cháng)1362m,檢查井28
大包工程現場(chǎng)就我一個(gè)技術(shù)員,去年上班搞的橋梁,道路搞不懂,看了一些規范和資料還是不是很清楚,經(jīng)理只說(shuō)技術(shù)交底要詳細到具體步驟,貌似很多吧,哪位大哥不吝賜教,小弟跪謝!
1、給水管DN500與DN300交叉,做閥門(mén)井井徑要做多大?2、市政道路消火栓是做地上式還是地下式?布置在道路上哪里比較好?
小弟應屆本科畢業(yè)生,找工作時(shí),一直猶豫在施工和設計兩方面選擇。最后選擇了一個(gè)民營(yíng)的小的市政道路設計院,想請教各位前輩。這一行的前景和發(fā)展方向如何?有哪些?
最近做了一條路采用的直線(xiàn)路拱,專(zhuān)家給的意見(jiàn)是“宜采用拋物線(xiàn)加直線(xiàn)型”我該怎么回復?現在常用的路拱型式有哪幾種?有什么優(yōu)缺點(diǎn)啊?應用中我該怎么選擇?大家都說(shuō)一下!
求教各位大神,小弟要做一段市政路的雨污水規劃條件告知書(shū),這段市政路也在以前做的一個(gè)分區規劃里面,現在要問(wèn)的就是:我做條件告知書(shū)的里面的排水方向一定要按照以前的分區規劃里的排水方向設計么,我知道條件告知書(shū)里管徑和坡度可以做適當的調整,但是這個(gè)排水的方向不知道,因為分區規劃涉及的面廣,一根管線(xiàn)的變動(dòng)都有可能導致后續的管線(xiàn)的變動(dòng),所以請教下各位大神了。
市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜,如何在滿(mǎn)足規范和其它技術(shù)要求的條件下,根據城市的具體情況,市政工程排水管道施工技術(shù)是一個(gè)非常重要的課題。在確保既有工程安全的前提下,還要考慮地上交通等因素的影響,導致施工難度增加,施工質(zhì)量和 工期往往無(wú)法保證。 1 工程實(shí)例 本工程為某高新區公路的排水工程,排水體系采用雨污分流制。有綠化帶的道路在檢查井處兩側各設過(guò)街雨水篦子2座,沒(méi)有綠化帶的道路在檢查井處兩側設過(guò)街雨水篦子1座。另每隔3座檢查井或有主要路口及單位處設一條雨水管將檢查井設置在紅線(xiàn)邊上,過(guò)街支管采用φ400-φ600鋼筋混凝土管,采用管頂平接。雨水管采用鋼筋混凝土平口管:d1000-d2800。污水管采用鋼筋混凝土平口管:d300-d800。壓力管為dg500。主要工程數量:雨水管總長(cháng)14902m,其中主干管φ1000-φ2800長(cháng)10599m,支管φ300-φ600長(cháng)4303m,檢查井419座(含支管井)。污水管總長(cháng)9255m,其中φ500預應力壓力管長(cháng)820m,主干管φ300-φ800長(cháng)8435m,支管φ300-φ400長(cháng)1362m,檢查井28
引言隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國城市基礎設施的建設正向規模化、標準化、園林化的趨勢發(fā)展。建設好城市道路不僅能滿(mǎn)足城市交通運輸的需要,而且對城市市容的美化也起到了重要的作用。低劣的道路質(zhì)量一方面會(huì )導致交通堵塞、加快車(chē)輛磨損、增加交通事故發(fā)生的可能性;另一方面會(huì )降低道路使用年限,加大道路維修的費用。城市道路的質(zhì)量主要涉及道路的平整度、強度和剛度。影響道路質(zhì)量的因素很多,有設計方面的因素,有建材的品質(zhì)因素,有施工的因素,有施工質(zhì)量與施工人員的責任心、技術(shù)素質(zhì),以及機械操作、施工工藝等有關(guān)。總之,道路最終的質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題,質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。瀝青混凝土路面在我國高等公路建設中使用非常廣泛。隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展,許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際應用,各種規范、標準比較齊全,但從實(shí)際施工來(lái)看,尚有許多值得探討的問(wèn)題。一、施工準備階段瀝青混凝土路面施工準備階段包括:a. 基層驗收;b. 材料、機械設備的檢查;1.1基層驗收基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外,均采用集
一、前言 當前由于我國經(jīng)濟發(fā)展的要求,交通建設得到了迅猛發(fā)展,然而在道路施工的過(guò)程中發(fā)生的一些質(zhì)量問(wèn)題是應該引起重視的。影響施工質(zhì)量的因素很多,除了要有健全的監管體制、科學(xué)的管理方法、嚴密的施工組織設計外,施工過(guò)程中的技術(shù)管理至關(guān)重要。 二、路面工程的施工技術(shù)
bim技術(shù)在市政工程行業(yè)得到日益深入的應用與推廣。今天來(lái)探討一下可以應用在哪些方面呢
市政道路施工準備階段安全監理控制要點(diǎn)
市政道路現場(chǎng)安全文明施工方案
本帖最后由 南京佳境 于 2014-12-16 15:22 編輯 由于城市快速發(fā)展的諸多因素,城市生態(tài)也受到了一定程度的影響。諸如:大氣污染、地下水資源匱乏、地面沉降、熱島效應增大、城市噪音污染等,都給城市的發(fā)展帶來(lái)了負面影響。目前人行道建設中所使用的材料一般還是以水泥人行道板或瀝青材料為主,這些材料本身不具備生態(tài)及環(huán)保功能,對改善和緩解城市環(huán)境起不到積極的作用,近年來(lái)在經(jīng)濟發(fā)達的歐美
摘要:為了提升城市環(huán)境和改善城市居民的生活水平,許多城市已經(jīng)開(kāi)始城市的建設與改造工作,由此來(lái)有效的緩解城市發(fā)展與城市居民生活之間的矛盾。為了不影響城市的美觀(guān)以及人民的正常出行,通常都會(huì )將雨污水管網(wǎng)埋設在地下。雨污水管網(wǎng)是城市基礎性設施之一,為城市的發(fā)展做出了巨大的貢獻。一個(gè)施工效率高的、施工
關(guān)于市政道路的市政管線(xiàn)過(guò)路管,各地的習慣都不太一樣,大家可以談?wù)勛约旱淖龇▎?市政管線(xiàn)包括(給水、排水、燃氣、通信、電力)我先談?wù)劊^(guò)路管電力、通信一般按120米,煤氣按300米左右,排水按100米左右留預留接戶(hù)管,給水按路口留預流管
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市政道路安全技術(shù)交底
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