大體積混凝土施工技術(shù)交底

本工程筏板厚度大，一次性最大澆筑量大，且屬于大體積混凝土施工范疇，在基礎施工中將作為重點(diǎn)進(jìn)行控制。 1、

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)交底

橋梁墩身混凝土施工技術(shù)交底 橋梁施工技術(shù)

加氣混凝土砌塊施工技術(shù)交底

低溫下水泥混凝土施工技術(shù)

施工技術(shù)交底，就照這個(gè)來(lái)！

知識點(diǎn)：施工技術(shù)交底分類(lèi)

隧道大柳峪噴射混凝土施工技術(shù)交底

公路水泥混凝土施工技術(shù)規范

對研究道路建設的童鞋們有幫助

最全加氣混凝土砌塊施工技術(shù)交底

碾壓混凝土施工技術(shù)交底詳細內容

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C35混凝土路面施工技術(shù)交底

希望大家有更好的

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

鋼筋混凝土箱涵施工技術(shù)交底.doc

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加氣混凝土砌塊施工技術(shù)交底42條

片石混凝土擋土墻模板施工技術(shù)交底

片石混凝土擋土墻模板施工，因上下寬度不一樣，加固難度較高，是一項比較考驗模板工技術(shù)水平的工作。 模板安裝 (1)模板安裝 ①片石混凝土擋墻模板采用大塊模板拼裝，安裝模板前放出擋墻位置邊樁安裝模板時(shí)要嚴格按測量放線(xiàn)操作，以保證擋墻的設計形狀、幾何尺寸及位置準確。 ②模板內表面要平整光潔，接縫嚴密防止漏漿。 ③擋墻模板安裝前，首先在墻體內搭設鋼管架，管架垂直墻面，沿墻方向每1.5米斷面設置1道，起到內骨架的作用。骨架搭設時(shí)，橫向鋼管安裝高度由兩側端頭模板平分點(diǎn)掛線(xiàn)控制。 (2)模板加固 ①擋墻墻面模板加固時(shí)，每0.3m間距布置一道豎向鋼管，鋼管用3m和6m鋼管間隔布置。每0.6m橫向布置一道雙鋼管，橫豎鋼管安裝時(shí)均由掛平分線(xiàn)控制安裝方向。模板外采用打地錨斜頂方式加固，并用拉線(xiàn)斜拉，以保證模板的穩定性。 ②模板加固完成后，掛線(xiàn)檢查模板大面是否順直，保證橫豎鋼管無(wú)彎曲變形。 ③模板之間在同一平面上采用對拉螺桿連接加固，為保證混凝土澆注時(shí)不漏漿，成

關(guān)于水泥混凝土施工技術(shù)問(wèn)題的探討

一、材料要求 (1)水泥：應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應符合國家有關(guān)標準的規定。一般應采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（簡(jiǎn)稱(chēng)普通水泥），水泥標號不應低于425號。水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)應有產(chǎn)品合格證及化驗單，并應對品種、標號、包裝、數量、出廠(chǎng)日期等進(jìn)行檢查驗收，分堆架高占蓋堆存，以免混雜和受潮，使用時(shí)按出廠(chǎng)日期擇先使用，嚴禁不同標號、廠(chǎng)牌、品種的水泥混合使用。 (2)砂：應采用潔凈、堅硬、符合規定級配、細度模數在2.5以上的粗、中砂。 (3)碎石：碎石應質(zhì)地堅硬、均勻、無(wú)風(fēng)化、多棱角和潔凈，最大粒徑不應超過(guò)31.5mm. (4)水：混凝土攪拌與養護用水應清潔，宜采用飲用水。 (5)鋼筋：品種規格應符合設計要求。鋼筋應順直，表面潔凈，無(wú)嚴重銹蝕、裂紋、斷傷和裂痕，若有油漬、油漆街頭使用前應刷擦干凈。傳力桿鋼筋端口毛茬必須磨平。 二、施工工藝 安裝模板 →安設傳力桿 →混凝土的拌和與運輸 →混凝土攤鋪與振搗→接縫→表面整修→養生與填縫 1.安裝模板 模板盡量采用木模板或鋼模

水泥混凝土路面換板施工技術(shù)研究

水泥混凝土路面強度高．剛度大，使用壽命長(cháng)，養護費用低，已被廣泛地應用于高等級路面之。但由于設計、施工、養護等環(huán)節的疏漏。加上超載超限車(chē)輛的增加。導致路面產(chǎn)生斷板、水泥混凝土破碎等病害，且發(fā)展十分迅速。而對于斷裂、破碎板，嚴重影響平整度的，通常采用換板的方法進(jìn)行處治。下面筆者根據近幾年的施工實(shí)踐。談一些自己的經(jīng)驗和具體做法。以供同仁參考。 1 提高混凝土早期強度 要加快施工進(jìn)度。盡早開(kāi)放交通，減輕車(chē)輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強度。要爭取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強度達到80％以上．為此。一般可采取如下具體措施。

瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)

發(fā)一些瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)的東西，希望對大家有所幫助！壓縮包包含1、大型瀝青混凝土攤鋪機的施工技術(shù)探討；2、道路改造工程中路面施工設備的技術(shù)應用；3、道路石油瀝青加熱方式方法對瀝青性能的影響分析；4、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術(shù)；5、高速公路瀝青混凝土路面機械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制；6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)；7、高速公路瀝青路面平整度控制方法；8、高速公路瀝青路面修復成套技術(shù)研究。

淺談混凝土冬季施工技術(shù)

我國許多地方有較長(cháng)的寒冷季節，但是由于受工期制約，許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。當環(huán)境溫度降到4℃時(shí)，只要采用適當的施工方法，避免新澆混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì )取得像在天暖施工時(shí)的效果。本文主要介紹了冬季施工原理、施工技術(shù)以及施工安全。

清水混凝土施工技術(shù)措施

【摘  要】本文結合在徐州市劉灣水廠(chǎng)原水管線(xiàn)改擴建工程實(shí)踐中的經(jīng)驗，對清水混凝土施工過(guò)程中的模板、鋼筋、混凝土澆筑及質(zhì)量缺陷與預防措施等各個(gè)環(huán)節的控制要點(diǎn)及技術(shù)保證措施進(jìn)行闡述，介紹了保證墩墻清水混凝土的質(zhì)量經(jīng)驗。         【關(guān)鍵詞】清水混凝土;施工技術(shù)    1 概述   清水混凝土系一次成型，不做任何外裝飾，直接采用現澆混凝土的自然色作為飾面，因此要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無(wú)碰損和污染，對拉螺栓及施工縫的設置應整齊美觀(guān)，且不允許出現普通混凝土的質(zhì)量通病。清水混凝土的成敗主要取決于模板的質(zhì)量、工藝、混凝土原材料的質(zhì)量、混凝土的配合比、澆筑質(zhì)量以及后期養護等。本文結合徐州市劉灣水廠(chǎng)原水管線(xiàn)改擴建工程H標段施工情況予以介紹清水混凝土的質(zhì)量標準、常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷及其監控對策等。   徐州市劉灣水廠(chǎng)原水管線(xiàn)改擴建工程H標泵站工程位于徐州市銅山區柳新鎮張古山大橋北，湖西航道與順堤河之間，是劉灣水廠(chǎng)原水管線(xiàn)改擴建工程中主要的建筑物。建設主要內容為吸水井，吸水井墩墻

現澆混凝土水池施工技術(shù)

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