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關(guān)于橋梁結構監測的思考
2020年12月28日，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見(jiàn)》中，提出以下工作目標： 到2025年 通過(guò)開(kāi)展危舊橋梁改造行動(dòng)，提升橋梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五類(lèi)橋梁改造，對部分老舊橋梁實(shí)施改造，國省干線(xiàn)公路新發(fā)現四、五類(lèi)橋梁處治率100%，實(shí)現全國高速公路一、二類(lèi)橋梁比例達95%以上，普通國省干線(xiàn)公路一、二類(lèi)橋梁比例達90%以上，跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結構健康監測系統全面建立，公路橋梁運行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。 到2035年 公路橋梁建設養護管理水平進(jìn)入世界前列，公路橋梁結構健康監測系統全面建立，安全風(fēng)險防控體系基本完善，創(chuàng )新發(fā)展水平明顯提高，標準化、智能化水平全面提升，平均服役壽命明顯延長(cháng)，基本實(shí)現并不斷完善管理體系和管理能力現代化。 2021年3月1日，交通運輸部發(fā)布《公路長(cháng)大橋梁結構健康監測系統建設實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），列出全國401座各式長(cháng)大橋梁并選擇10個(gè)省的11座有代表性大橋作為試點(diǎn)進(jìn)行先期
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關(guān)于大壩滲漏監測的問(wèn)題
大壩為面板堆石壩，要做壩體滲漏監測，但壩基為砂卵石地基，因卵石層較厚，開(kāi)挖及建設截水墻耗費較大，除了挖至巖基做截水墻完成量水堰外，，還有沒(méi)有其它簡(jiǎn)單易行的辦法可以監測大壩的滲漏量？
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關(guān)于橋梁健康監測的研究探討
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和交通運輸的日漸繁忙，作為運輸通道的重要組成部分的橋梁也發(fā)顯得重要。橋梁設計理論的實(shí)踐以及對橋梁結構和結構環(huán)境未知問(wèn)題的預測與研究擴充了橋梁健康監測的內涵。對橋梁結構進(jìn)行綜合檢測的最重要的目的是使橋梁管理人員對橋梁結構的當前狀況有一個(gè)正確較全面的認識。這就要求管理系統具有實(shí)時(shí)監測和準確的智能化的自行評估的功能。 一、橋梁健康監測意義 橋梁健康監測的重要內涵即是通過(guò)對橋梁結構狀態(tài)的監控與評估，為大橋在特殊氣候、和惡劣的交通條件下或橋梁運營(yíng)狀況出現嚴重異常時(shí)觸發(fā)預警信號，為橋梁維護管理提供依據和指導。
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基坑現場(chǎng)監測最系統的總結
一、了解基坑工程監測01 什么是基坑監測在建筑動(dòng)態(tài)施工及后期運營(yíng)階段，對建筑基坑本體周邊受影響范圍區域實(shí)施的動(dòng)態(tài)周期跟蹤、量測和監視工作。02 什么情況下需要基坑監測根據國家標準《建筑基
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自行監測記錄存檔的方法
自行監測記錄存檔的方法
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怎樣發(fā)現煙氣在線(xiàn)監測造假？
怎樣發(fā)現煙氣在線(xiàn)監測造假？
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為什么橋梁要進(jìn)行健康監測？
交通運輸是一個(gè)國家的經(jīng)濟命脈，而公路和鐵路則是使交通 運輸能夠暢通無(wú)阻的重要載體，“經(jīng)濟要發(fā)展，交通必先行”，已成 為全社會(huì )的基本共識。自從20 世紀 80 年代起，我國已持續進(jìn)行 了大規模的交通基礎設施建設，完成了數萬(wàn)億的投資。公路和鐵 路的建設規模和運營(yíng)里程已經(jīng)名列世界前茅，作為公路和鐵路大 動(dòng)脈連接的關(guān)鍵結點(diǎn)———橋梁，更是取得了舉世矚目的成就。截 至2013 年年底，我國公路橋梁已達73． 1 萬(wàn)座，鐵路橋梁已超過(guò) 6． 5 萬(wàn)座，均為世界第一。
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植被混凝土護坡綠化技術(shù)
植被混凝土護坡綠化技術(shù) 環(huán)境問(wèn)題是21世紀人類(lèi)面臨的最嚴峻的挑戰之一，人們在充分利用自己的聰明才智開(kāi)發(fā)大自然的同時(shí)，也在無(wú)情地破壞人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境。尤其在公路、鐵路、水利、電力、礦山等工程建設中，經(jīng)常要開(kāi)挖大量的邊坡。邊坡的開(kāi)發(fā)破壞了原有植被覆，導致了大量的裸露巖體，造成了一系列生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。如水土流失、滑坡、泥石流、局部小氣候的惡化及生物鏈的破壞等。這些裸露邊坡靠自然力量恢復生態(tài)平衡,往往需要較長(cháng)時(shí)間。土質(zhì)邊坡通過(guò)人工可以在較短時(shí)間內實(shí)現生態(tài)恢復，但高陡巖石和混凝土邊坡很難恢復原有生態(tài)平衡。目前,國內外還沒(méi)有針對高陡巖石和混凝土邊坡護坡綠化的技術(shù).我們研究的目的，就是使不可能的生態(tài)恢復變成現實(shí),研究出一套既具有護坡功能又能達到綠化目的的新技術(shù)。 本技術(shù)是采用特定混凝土配方和混合植綠種子配方對巖石邊坡進(jìn)行防護和綠化的新技術(shù)。此項技術(shù)的核心是植被混凝土配方。它是集巖石工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)和水土保持工程學(xué)等學(xué)科于一體的綜合環(huán)保技術(shù)。植被混凝土是根據邊坡地理位置、邊坡角度、巖石性質(zhì)、綠化要求等來(lái)確定水泥、
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用監測法求產(chǎn)污系數的方法
用監測法求產(chǎn)污系數的方法
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水利大壩變形監測與維護
水利大壩變形監測與維護
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地熱供熱系統的監測與控制
知識點(diǎn)：地熱供熱系統
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關(guān)于在線(xiàn)監測官方問(wèn)答匯總
關(guān)于在線(xiàn)監測官方問(wèn)答匯總
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電能質(zhì)量監測裝置及系統
知識點(diǎn)：電能質(zhì)量監測
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在線(xiàn)監測這些問(wèn)題你注意了嗎？
在線(xiàn)監測很多事兒由于理解的不同或者認識的
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土壤墑情監測有什么意義
我國是一個(gè)農業(yè)大國，土壤是立根之本，上千年的歷史積淀了無(wú)數農業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗，其中，土壤墑情的獲取是首要的。土壤墑情監測系統能全面、科學(xué)、真實(shí)地反映土壤監測的變化，為減災抗旱提供重要信息。 土壤墑情是表示土壤水分含量的一個(gè)數據，通過(guò)墑情監測，及時(shí)掌握土壤水分含量情況，并根據檢測結果實(shí)施科學(xué)灌溉，以保證作物生長(cháng)所需水分供應充足。 過(guò)去，相關(guān)檢測技術(shù)還未成熟，人們多采用烘干法測定。土壤濕度是土壤的干濕程度，即土壤的實(shí)際含水量，可用土壤含水量占烘干土重的百分數表示：土壤含水量=水分重/烘干土重x 100，也就是壤含水量相當于土壤持水量的百分比，或相對于飽和水量的百分比等相對含水量表示。這種方法雖然能檢測出結果，但是耗時(shí)很長(cháng)，且準確度還沒(méi)有保障。 土壤墑情監測系統，基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧農業(yè)監測系統，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能技術(shù)相結合，用于監
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求助，關(guān)于吹瓶機廢氣監測
我公司增加一吹瓶車(chē)間，共六臺吹瓶機需要做環(huán)保驗收，廢氣這塊環(huán)評報告上提到有收集、凈化廢氣的設備，但現場(chǎng)實(shí)際是沒(méi)有的，環(huán)保局現場(chǎng)查勘時(shí)就依據環(huán)評報告提出需安裝相關(guān)環(huán)保設備以滿(mǎn)足環(huán)保驗收，同行業(yè)很少有裝這樣的設備的，且有機廢氣微乎其微，所以公司準備讓監測站過(guò)來(lái)做廢氣檢測，看是否不裝環(huán)保設備的情況下是否能夠達到排放標準，請問(wèn)大家檢測之前需要做些什么準備嗎？是無(wú)組織排放的。謝謝！
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基坑監測報警后如何處理
一般基坑開(kāi)挖至±00都有相應有資質(zhì)單位進(jìn)行基坑監測，當基坑監測報表中出現報警時(shí)，施工方應如何處理？特別是資料上面要如何操作？
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合閘線(xiàn)圈的電壓怎么監測？
本單位的真空斷路器里有個(gè)合閘保護器的元器件， 它的功能中有一個(gè)是能起到監測電壓的功能（當電壓超出合閘線(xiàn)圈的電壓范圍時(shí)，合閘線(xiàn)圈不得電）。我想了解下這個(gè)功能的工作原理和所用的電器元件，哪位大神能指導下啊