現澆混凝土加強帶的施工

鄙人前段時(shí)間在本論壇上看到有位樓主發(fā)表了關(guān)于超長(cháng)混凝土澆筑采用＂加強帶＂的工藝（用于地下室的地面），甚感巧妙．但是如果想用于橋梁的混凝土護欄的施工時(shí)（護欄最長(cháng)的將近１５０米），會(huì )不會(huì )因為膨脹劑用量的不一致，而造成混凝土外表顏色不一？有哪位高人能指點(diǎn)一二！！萬(wàn)分感激 原文當中有一段如下：結構出現裂縫與干縮和溫差有直接關(guān)系。當底板和外墻混凝土采用普通混凝土，且底板和外墻厚度較大時(shí)，干縮和溫差均較大，易產(chǎn)生裂縫。在這種情況下，通過(guò)計算和工程實(shí)踐表明，后澆帶的間距約為30m～40m。但本工程底板混凝土不厚，混凝土中摻加占水泥重量2％左右的HM膨脹劑，理論上可不設后澆帶，只設加強帶即可，但考慮施工等因素，為確保混凝土不出現裂縫，在實(shí)際施工中，我們在非加強帶區也摻用占水泥重量0.5%的膨脹劑，以保證混凝土不出現變形裂縫。

現澆連續箱梁施工監理要點(diǎn)

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急需現澆拱橋的施工方案

哪位高人有現澆拱橋的施工方案或者是施工組織設計呀？急需呀！！ 加我QQ31854425 或者是發(fā)給我 ccl_ym@163.com 謝謝了！

某拱橋現澆支架施工方案

論文簡(jiǎn)介：市政，公路，拱橋，現澆施工，混凝土，鋼管架，扣件式，腳手架，施工方案， 投稿網(wǎng)友：lihongrui-13 上傳時(shí)間: 2013-09-08

采用抱箍法施工現澆箱梁

現澆箱梁施工一般采用支架法或移動(dòng)模架法。其中支架法常用的有碗扣式支架法或貝雷片+鋼管柱支架法。目前想設計一個(gè)采用抱箍+貝雷片的現澆箱梁施工支架，大家有什么好的意見(jiàn)或建議不？:)

現澆空心板施工問(wèn)題求助

1跨10m的現澆空心板，施工單位將支座墊石和支座均澆筑在空心板端里面了，導致空心板和臺帽形成了一體，這樣的情況怎么處理？一般部頒標準的空心板能抵抗這個(gè)溫度應力嗎？。空心板澆筑施工大概是3月份，氣溫約15度左右，夏天地表氣溫可達60度。

現澆梁孔道壓漿施工步驟

a.張拉工藝完畢后，應立即將錨塞周?chē)A應力筋間隙、波紋管接頭、及波紋管與錨板相接處用無(wú)收縮性水泥砂漿封閉（厚度大于15mm），強度達到10MPa之后將試驗設備進(jìn)行連接（輸漿管采用抗壓能力不小于2MPa的高強橡膠管）。 b.壓漿前清冼管道，然后用壓縮空氣排除孔內積水或雜物。 c.壓漿順序應先下后上，逐孔進(jìn)行，防止漏孔。 d.按漿體配合比攪拌水泥漿，攪拌前應加水空轉攪拌機數分鐘，將積水排凈，并使其內壁充分濕潤。在全部水泥漿用完之前不得再投入原材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料得方法，攪拌好的水泥漿須一次用完。 e.灌漿：?jiǎn)?dòng)真空泵抽真空，使孔道真空度達到-0.06～-0.10MPa，且保持穩定，同時(shí)將水泥漿加到灌漿泵中（漿體進(jìn)入灌漿泵前應通過(guò)1.2mm的篩網(wǎng)過(guò)濾），當灌漿泵輸出的漿體稠度達到要求稠度時(shí)，將泵上輸送管接到錨墊板上的引出管上，開(kāi)始灌漿；灌漿過(guò)程中保持真空泵持續工作；待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過(guò)時(shí)，

現澆混凝土水池施工技術(shù)

現澆混凝土水池施工技術(shù)

全現澆外墻結構施工工法

現澆箱梁施工安全技術(shù)交底

現澆混凝土結構中后澆帶施工

現澆混凝土結構中后澆帶施工

現澆混凝土建筑結構施工手冊

書(shū)名: 現澆混凝土建筑結構施工手冊作者: 侯君偉 主編出版社: 機械工業(yè)出版社出版日期: 2003-05-01簡(jiǎn)介: 本書(shū)系統介紹了近年來(lái)我國在現澆鋼筋混凝土建筑結構施工方面所取得的綜合技術(shù)經(jīng)濟成果。圍繞鋼筋混凝土建筑結構施工，廣泛敘述了在模板技術(shù)，鋼筋連接技術(shù)，高強度、高性能混凝土以及預應力混凝土技術(shù)等方面的新材料、新工藝與新設備，具體體現了我國現澆鋼筋混凝土結構的工業(yè)化、機械化施工程度的提高。目錄:前言1．綜述2．混凝土結構施工的機具選用3．模板技術(shù)4．鋼筋工程5．混凝土技術(shù)6．預應力混凝土技術(shù)7．普通混凝土結構工程的施工8．預應力混凝土結構工程施工附錄參考文獻

關(guān)于連續箱梁跨河反吊現澆施工

加強貝雷梁支架體系設計與施工 因本工程的重難點(diǎn)就在于加強貝雷梁的現澆反吊支架施工。結合以往的相關(guān)工程的施工經(jīng)驗，現重點(diǎn)對現澆反吊支架進(jìn)行分析：加強貝雷梁支架總體布置 上部結構現澆施工因受河道凈寬、凈高的限制，中跨采用加強貝雷梁現澆反吊施工。跨運河加強貝雷梁支架結構，承臺上立柱支架主要由承臺混凝土基礎、鋼管立柱、工字鋼橫梁、加強貝雷梁縱梁、門(mén)式支架組成。現澆反吊支架結構傳力途徑為：模板、方木、U托和碗扣支架（或方木調整）、[22a、[25c槽鋼、精軋螺紋鋼、加強貝雷梁縱梁、工字鋼橫梁、已澆筑箱梁、鋼管立柱樁、地基。 加強貝雷梁采用國產(chǎn)加強貝雷梁，因考慮通航等現場(chǎng)實(shí)際情況，3#、4#墩之間跨度42m，按縱向3跨布置，即9m+19.2m+9m；中跨18m采用加強貝雷梁反吊現澆支架，鋼管樁基礎，邊跨9m采用加強貝雷梁支架，鋼管立柱，鋼筋砼承臺基礎。

45m及30m現澆箱梁施工方案

45m及30m現澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。

現澆箱梁施工方案及張拉方案

現澆箱梁施工方案及張拉方案，做高速公路的同行們很有作用！可以下來(lái)看看！