本帖最后由 金早早 于 2014-1-15 15:42 編輯 現澆橋梁施工難度一貫較大,質(zhì)量控制也是難點(diǎn),現場(chǎng)圖片附上,歡迎大家發(fā)表意見(jiàn)。
第一次遇到這樣的問(wèn)題 水電站壩頂公路橋 3片T型梁 6米寬 原設計為現澆現在領(lǐng)導要求參照原設計 將原現澆設計改為預制 請問(wèn)大概應該改動(dòng)哪些地方 注意哪些地方 萬(wàn)分感謝
1、概述 蓋梁,也稱(chēng)帽梁,一般設于墩柱頂部,是鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋中的下部結構主要受力構件。墩柱頂蓋梁,如采用現澆施工,其施工質(zhì)量,不僅受控于混凝土配合比、澆灌方法,且與采用的支架緊密相關(guān)。只有選擇了堅實(shí)的支架,使模板牢固、可靠,拼縫嚴密、接口順直,能抵抗混凝土自重和施工荷載,操作人員能安全地進(jìn)行各種施工作業(yè),才能確保施工質(zhì)量和安全,杜絕模板漏漿、脹模等質(zhì)量通病,杜絕模板支撐倒塌等安全事故。 2、各種支架的計算要點(diǎn)支架設計時(shí),計算承受的荷載包括:模板自重、新澆筑鋼筋混凝土重量、施工人員和運輸工具重量、傾倒和振搗混凝土產(chǎn)生的荷載及支架自重等。 2.1 縱橫粱的設計計算各種支架中,模板下、支架頂的縱橫梁的設計計算大同小異,一般可將之當作簡(jiǎn)支梁計算。設計計算時(shí),先初選構件類(lèi)型(如方木、槽鋼或工字鋼等),再根據最大彎矩或最大剪力的數據,選擇構件型號及截面,驗算構件的撓度、彎曲強度和抗剪強度。 2.2 自落地支柱的計算自落地支柱可當作兩端簡(jiǎn)支的軸心受壓構件計算,先初選構件類(lèi)型(如鋼管、型鋼或門(mén)式架等),再根據最大軸力的數據,按計算值選擇構件型號及
高支架施工方案
公路橋梁和市政橋梁中的水中現澆支架套用什么定額,如何計算用鋼量?請指教!現在的水中橋梁施工多用鋼管樁和貝雷梁,請問(wèn)該如何計算它們的用鋼量,在廣聯(lián)達和同望中如何套用定額?還有索塔爬模施工套用什么定額,如何計算措施費?請高手指教!謝謝!
滿(mǎn)堂支架.pdf[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-15 15:34 編輯 ]
施工準備
一常見(jiàn)板的形式: 矩形板、實(shí)體連續板、空心連續板。
我現在遇到的一個(gè)懸澆施工,需要在頂板預留一個(gè)60厘米的人孔,頂板混凝土的厚度是25厘米左右,下層鋼筋是16毫米直徑,上層鋼筋是20毫米直徑,鋼筋切斷后無(wú)法彎起,修補時(shí)搭接長(cháng)度又不夠,可是又不能將人孔開(kāi)的太大。大家幫忙提點(diǎn)參考意見(jiàn),先謝了。
1. 現澆箱型混凝土橋梁在施工時(shí),有什么辦法可以做出中間的空腔?2. 如果要支模板,在混凝土凝固后將中間的模板取出,有什么辦法呢?(說(shuō)明:由于混凝土凝固收縮,中間部分的模板可能壓得很緊,不容易抽出來(lái))
現澆箱梁的施工在橋梁工程中是非常常見(jiàn)的一個(gè)施工技術(shù),今天小編以貴陽(yáng)北站的高架橋設計為例,來(lái)和大家一起分享一下現澆箱梁的標準施工工藝。
蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結構的荷載,在排加樁墩頂部設置的橫梁。又稱(chēng)帽梁。點(diǎn)我:領(lǐng)取工程大禮包。在橋墩(臺)或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結構,并將全部荷載傳到下部結構。有橋樁直接連接蓋梁的,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。
現澆箱梁,無(wú)預應力,肋板順橋向彎起鋼筋與縱向鋼筋焊接成骨架,中橫隔梁處彎起鋼筋起彎與頂板縱向鋼筋焊接成骨架,現在彎起鋼筋與縱向鋼筋橫隔梁兩端該焊接成骨架的已經(jīng)焊接完成,但是橫隔梁處彎起鋼筋在橫隔梁鋼筋下面,與彎起鋼筋焊接成骨架的縱向鋼筋在橫隔梁上面,它們沒(méi)有緊挨而是橫隔梁處夾著(zhù)橫隔梁的橫向鋼筋,有什么影響啊,現在經(jīng)不好拆了,有什么補救措施嗎?
圖紙要求滿(mǎn)堂支架連續現澆,公路橋上跨鐵路線(xiàn),考慮鐵路鋪架問(wèn)題要求預留W7m,h8m門(mén)洞,截面為單箱雙室斜腹板、等高度箱形截面,截面圖為,底板最厚處40cm,到距墩中心5.1m處變?yōu)?0cm厚,滿(mǎn)堂支架我采用0.9*0.9間距的行嗎,還有門(mén)洞可以采用什么辦法,目前有2種方案,一個(gè)是門(mén)洞式支架,示意圖為,但是領(lǐng)導考慮支架剛度不夠而且所需鋼管數量很大,所以提出第2種,用直徑50c
橋梁現澆
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