誰(shuí)知道斜交的現澆橋面板怎么做啊

領(lǐng)導現在讓我把一座斜交的預制橋面板改為現澆的，橋寬7m，交角75度，2＊13m，做成簡(jiǎn)支也行，整體連續板也行。但是我只見(jiàn)過(guò)90度正交的現澆橋，沒(méi)見(jiàn)過(guò)斜交的，請問(wèn)誰(shuí)有這方面的設計或施工經(jīng)驗啊？如果有圖紙配套說(shuō)明最好了！謝謝了呵呵，我在水利發(fā)的也被收到結構壇子里了！要是重復了請版主刪掉這個(gè)吧！可別扣分哦！謝謝

誰(shuí)知道斜交的現澆橋面板怎么做啊？

領(lǐng)導現在讓我把一座斜交的預制橋面板改為現澆的，橋寬7m，交角75度，2＊13m，做成簡(jiǎn)支也行，整體連續板也行。但是我只見(jiàn)過(guò)90度正交的現澆橋，沒(méi)見(jiàn)過(guò)斜交的，請問(wèn)誰(shuí)有這方面的設計或施工經(jīng)驗啊？如果有圖紙配套說(shuō)明最好了！謝謝了！

華夫板設計指南-橋面板更換

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橋面板內力計算基本方法

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結合梁斜拉橋橋面板反頂施工要點(diǎn)

結合梁斜拉橋橋面板反頂施工要點(diǎn)由于部分圖片無(wú)法顯示，詳情請訪(fǎng)問(wèn)微信公眾號 在橋面板濕接縫施工過(guò)程中，為改善鋼橫梁和橋面板橫向受力，增加橋面板濕接縫處的預壓應力，減小頂板彎矩。在橋面板濕接縫施工時(shí)應采取對鋼橫梁反頂的措施，反頂由專(zhuān)用反頂平臺實(shí)施。 在多座疊合梁施工實(shí)踐中，證明了在橋面板施工中對鋼橫梁采取反頂措施，可有效地預防疊合梁橋面板在投入使用后易發(fā)生裂縫的通病。由于濕接縫混凝土澆注后，需要等混凝土的強度達到40MPa卸去反頂并完成了斜拉索的張拉后才可繼續進(jìn)行鋼梁的吊裝所以，在這種結合梁施工中，橋面板的鋼橫梁反頂施工控制至關(guān)重要。

“四機平臺聯(lián)動(dòng)”橋面板施工技術(shù)

“四機平臺聯(lián)動(dòng)”橋面板施工的技術(shù)1寫(xiě)在前面的話(huà)下部結構是一座橋梁施工工程時(shí)的一個(gè)重點(diǎn)分部工程，橋面鋪裝質(zhì)量的質(zhì)量高低將直接產(chǎn)生影響其他車(chē)輛在一座橋梁上行人通行的舒服度。橋面系傳統工藝是一體式振搗梁振搗，人工收面開(kāi)展項目施工，往往橋面表面平整度更好的控制較差，引橋易造成溫縮裂紋，混凝土板混凝土振搗不密致。針對傳統技藝的嚴重不足，通過(guò)創(chuàng )新突破優(yōu)化改進(jìn)，在改造工程理論實(shí)踐的基礎上，提出一種全新的四機聯(lián)動(dòng)橋面鋪裝施工方法。該新工法其簡(jiǎn)單易操作、項目施工速度和效率高、工程的質(zhì)量好等特點(diǎn)，坐擁較好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。2新工法突出特點(diǎn)本施工工法能實(shí)現了橋面系項目施工各工序的機械化、自動(dòng)化設備，相關(guān)設備操作簡(jiǎn)單，其他人員企業(yè)投入少，施工速度和效率高，施工工作后的橋面板表面平整、水泥混凝土密致、無(wú)溫縮裂紋。表面感覺(jué)采用傳統機械刻槽，深度均勻，與高速路面粘結牢固效果更加明顯好。3使用范圍適用于所有橋梁的水泥砼橋面系施工單位。4制造工藝基本原理四機聯(lián)動(dòng)配合是將振搗梁、三輥軸整平提漿機、駕

哪里能找到按新橋規計算橋面板的例子啊？

新規范（2004版）把原來(lái)的汽－20等車(chē)道荷載都變成了一個(gè)均布荷載和一個(gè)集中荷載，那么對應的橋面板計算時(shí)應該有怎樣的變化呢？還有就是橫向分布系數取值又該怎么取了呢?請知道的朋友幫忙教一下!謝謝了

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