一、交底范圍 本交底適用于**特大橋主跨連續梁 預應力鋼束張拉及壓漿 施工。
在PKPM弄了個(gè)簡(jiǎn)單框架,布了梁的預應力筋,對比預應力和非預應力兩種結構的計算結果,發(fā)現布置預應力筋后,柱配筋增大了,柱配筋從201增到264。這個(gè)問(wèn)題我咨詢(xún)了PKPM公司,對方答復,布置預應力筋后,考慮梁軸向收縮引起的次內力對柱配筋的影響,不考慮梁次彎矩對柱子的影響。那么,如果綜合考慮梁軸向收縮的次內力與梁預應力筋等效彎矩作用,柱配筋是增大還是減少?
我們的連續梁砼標號是C55,要求張拉時(shí)達到設計值90%,施工主要是在5-10月間。請有經(jīng)驗的大蝦提出寶貴建議[ 本帖最后由 tfhwww 于 2010-4-15 19:59 編輯 ]
公路橋梁工程T梁張拉計算
預制廠(chǎng)監理細則(琥珀預制快)剛才發(fā)錯拉
該橋為獨柱墩,蓋梁后張。共有10孔,設計說(shuō)要對稱(chēng)張拉,是不是必須要對稱(chēng)張拉?能否一孔一孔張拉?
請教各位同仁: 現負責一化工管廊工程,混凝土灌注樁加獨立承臺杯口基礎,上部為混凝土預制柱和鋼結構管廊架,最大單跨荷載為60t。現柱子已達28d齡期,C25基礎養護已4天,同養報告13.7mpa。請問(wèn)柱子和上部鋼結構分別能何時(shí)吊裝?:L
大家好! 我是一塊預制雙皮墻
預制內墻板,相對于傳統砌筑墻體優(yōu)勢多多,可實(shí)現免抹灰,減少了空鼓、開(kāi)裂等質(zhì)量通病問(wèn)題,而且建造速度快,受氣候條件制約小,節約勞動(dòng)力并可提高建筑質(zhì)量。因此,預制內墻板已被行業(yè)廣泛接受并應用,特別是如萬(wàn)科、碧桂園等大型房企,已將該技術(shù)的應用列入企業(yè)標準。
我在設計一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的水保景觀(guān)平面圖,在停車(chē)坪我想用正六邊形的混凝土預制塊,塊中間有一個(gè)圓形的孔,以便播撒草籽,中間可以長(cháng)出草來(lái),問(wèn)一下尺寸,怎么設計?是查規范還是怎么搞!
一個(gè)本院十年前設計的底框結構,現在甲方要重新設計裝修,把它改造為一個(gè)旅館.結構要在預制樓板房間的陰角開(kāi)洞,這涉及到洞口加固問(wèn)題.請問(wèn)哪位有這方面的經(jīng)驗,指導一下小弟,謝謝了!
本人最近在進(jìn)行預應力門(mén)機軌道梁的施工,前4榀梁施工非常順利,但從第5榀梁開(kāi)始出現錨頭張拉時(shí)砼破碎現象。砼標號:c45,一級配,9-11cm 粗細骨料均采用人工加工錨索采用15.2mm鋼絞線(xiàn),每束9根,共9束,采用兩端張拉法張拉,分5級張拉完成,超張拉5%。錨墊板采用ovm圓柱形+12螺旋筋
某高層建筑,樁基礎。采用700x700預制樁,現地質(zhì)狀況如下:表層為雜填土,以下為淤泥質(zhì)土,再下為強、中風(fēng)化板巖。設計選用預制樁,持力層為強風(fēng)化板巖。請問(wèn):1、此場(chǎng)地是否合適用預制樁?2、高規中,樁基要求進(jìn)入持力層強風(fēng)化巖至少1倍D。而此地層很難打入,樁尖都很難完全進(jìn)入。如果承載力能達到設計要求,而嵌巖不夠,請問(wèn)是否可以?如果不行,如何解決!
關(guān)于混凝土預制塊的設計文章
堆放的時(shí)候墊木位置的確定以及吊裝的時(shí)候的吊點(diǎn)的確定,這個(gè)標準的制定根據我還是學(xué)生,現在正在學(xué)習階段,各位大大教教我
預制實(shí)心方樁一般樁頂要比設計標高高出一段,開(kāi)挖時(shí)把樁頭鑿掉,以便樁頭鋼筋錨入承臺或底板內,請問(wèn):實(shí)心方樁的小應變檢測是在樁頭破除后做還是樁頭破除前
本帖最后由 csccbjs 于 2014-9-9 00:53 編輯 用水準儀測得支點(diǎn)高度與跨中高度,這兩個(gè)值用哪個(gè)減哪個(gè)才對啊,急求,各位大神幫幫忙!
本帖最后由 csccbjs 于 2014-6-12 22:55 編輯 圖中,1 是什么?2 是什么?
在鋼結構中設置受拉支撐,本意就是受拉,不考慮受壓。但是在模型計算中,這個(gè)支撐的存在,實(shí)際上是發(fā)揮了受壓的作用的。對結構的整體受力變形等是有實(shí)際影響的。如果計算中,受壓構件不滿(mǎn)足要求,我們又不去管他,受力中又按照有這個(gè)支撐受壓力去考慮,不是矛盾了嗎?
預制梁張拉
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