如何將剪力墻開(kāi)洞補強加固

施工過(guò)程中，沒(méi)有預留電梯呼叫按鈕，在電梯間剪力墻邊緣開(kāi)鑿，剪斷了鋼筋（含主筋和箍筋），設計院給出的加固方案是，將焊好的鋼板盒子通過(guò)結構膠內置于洞內，進(jìn)行補強。業(yè)主里有人認為要通過(guò)旁邊增加加強筋的方式進(jìn)行補強。請問(wèn)設計院的方案能經(jīng)得起質(zhì)疑嗎？也只有質(zhì)疑設計院方案的權利嗎？需要專(zhuān)業(yè)的加固公司來(lái)施工嗎？謝謝！！

混凝土結構的補強加固技術(shù)及現狀

一、以前常用的加固方法 近些年來(lái)，隨著(zhù)人們對建筑物補強加固研究課題投入的增多，相應的研究成果也越來(lái)越多。目前，工程上常用的鋼筋混凝土結構補強加固方法主要有： （1）加大截面加固法 加大截面加固法是通過(guò)增加原構件的受力鋼筋，同時(shí)在外側重新澆筑混凝土以增大構件的截面尺寸，來(lái)達到提高承載力的目的。其優(yōu)點(diǎn)是可以同時(shí)增大構件的剛度、承載力和變形能力，部分情況下也可以加強連接的可靠性。 （2）外包鋼加固法 外包鋼加固法是用乳膠水泥、環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)灌漿或焊接等方法對梁柱外包型鋼進(jìn)行加固。該方法主要是通過(guò)約束原構件來(lái)提高其承載力和變形能力。 （3）預應力加固 預應力加固方法是通過(guò)預應力鋼筋對構件施加體外預應力，以承擔梁、屋架和柱所承受的部分荷載，從而提高構件的承載力。 （4）粘鋼加固 粘鋼加固是在混凝土構件表面用特制的建筑結構膠粘結鋼板，是提高結構承載能力和變形能力的一種加固方法。其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、快速，施工時(shí)對生產(chǎn)活動(dòng)和居民生活影響較小。 （5）玻璃鋼加固 玻璃鋼加固是一種復

結構補強加固要注意哪些方面

1.采用粘鋼加固法或粘貼纖維復合加固法時(shí)，混凝土強度等級應不低于C15。

小型水庫震損結構補強加固措施

剪力墻樓的補強加固改造方法

混凝土連續箱梁裂縫修補與補強加固

加固補強，其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單！

什么樣的建筑需要加固補強？ 1.原有的建筑物使用功能改變，部分結構構件需要補強加固。 2.在建工程由于設計變更或施工錯誤，局部位置的拆除改造等均需要補強加固。 3.原有的建筑物在屋頂或室內加層，因荷載增加，相關(guān)的結構部件需要補強加固。 4.原有建筑物超期服役，但又沒(méi)有條件拆除重建的建筑物，結構主體需要補強加固。 5.建筑物內原有的部件妨礙使用，需要拆除，原結構的傳力途徑發(fā)生變化，需要補強加固。 6.建筑物內新增機電設備、電梯、扶梯等，設備基礎為止荷載增加，需要補強加固。 7.電梯、樓梯平面位置發(fā)生變化，原有樓梯拆除，封樓板洞口、新開(kāi)洞口均需要補強加固。 加固補強的方法有哪些？ 1.碳纖維布加固法 碳纖維布加固法是一種新型的結構加固技術(shù)，它是利用樹(shù)脂類(lèi)膠結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，并與結構形成整體受力體系，增強被加固結構的抗彎或抗剪能力，從而達到對結構補強加固及改善結構受力性能的目的。 2.增大截面加

提供房屋結構補強加固服務(wù)

本人從事多年房屋結構補強加固服務(wù)，提供工程經(jīng)驗交流，并承接各類(lèi)大小補強加固糾偏工程的設計施工（目前限廣州市范圍）。聯(lián)系電話(huà)：13928071940 13119568359上傳一個(gè)施工小結給大家。

一組補強加固的資料（附方案、簡(jiǎn)圖、計算）

我們" 加固改造”版塊開(kāi)張已經(jīng)一段時(shí)間了，大家發(fā)帖不是很多。現在發(fā)一份資料，希望對大家有所幫助，也希望大家看后能踴躍發(fā)言，把版塊人氣提上去。

嚴重受侵蝕建筑物的損傷檢測與補強加固

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混凝土冷縫病害的板梁結構安全性分析及補強加固

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收藏！4種纖維復合材料外貼補強加固技術(shù)

纖維復合材料（FRP）從材料構成上主要有碳纖維復合材料（CFRP）、玻璃纖維復合材料（GFRP）、芳綸纖維材料（AFRP）。

灌注樁高壓注漿缺陷處理補強加固施工方案

知識點(diǎn)：高壓噴射注漿地基加固

碳纖維補補強加固砼結構新技術(shù).pdf

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舊橋補強與加固的方法，這幾種必知。

大量調查研究資料表明。造成橋梁承載力不足的原因是各種各樣的，歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：  設計荷載偏低     大量的橋梁由于建橋年代對車(chē)輛荷載的要求不高，特別是工程投資的局限，為了節省資金，很少預測今后交通運輸發(fā)展的需要，做出長(cháng)遠的規劃 。  施工不當造成承載力降低       施工是實(shí)踐設計的過(guò)程，設計的正確性將在施工中得到檢驗。同時(shí)施工質(zhì)量也將影響橋梁的整體性能。在生產(chǎn)實(shí)踐中，盡管有正確的設計，但由于施工方法不當，施工質(zhì)量控制不嚴及施工中遇到一些非預見(jiàn)性災害，如洪水、地震等，常常導致橋梁承載力降低，不能達到設計的要求。  而且，橋梁作為大自然中的一種結構，經(jīng)常會(huì )遇到各種各樣的意外災害，如地震、沖撞事故等，使橋梁結構受到損壞，承載力下降。   橋粱加固一般是通過(guò)對構件的補強和結構性能的改善恢復或提高現有橋梁的承載能力，以延長(cháng)其使用年限，適應現代交通的要求。目前，國內外對橋梁進(jìn)行

【E書(shū)下載】碳纖維布補強加固混凝土結構新技術(shù)

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混凝土大面積漏振怎么辦，如何加固補強？

我先簡(jiǎn)單地說(shuō)一下施工情況及問(wèn)題形成的過(guò)程: 我們這里是一棟十層高的辦公樓，地下有人防地下室，基礎形式是筏板基礎，東西長(cháng)邊38.3米，南北短邊17米，筏板基礎厚度為0.9米，預計砼澆筑時(shí)間50小時(shí)，技術(shù)交底中要求泵送砼一次澆筑到頂，形成斜面，采用趕漿法由西向東平行推進(jìn)，振搗工沿泵送砼自然流淌形成的斜面由低處向高處振搗，施工到今天中午時(shí)（約40小時(shí)），因布料機械輻射半徑不足， 轉移機械造成砼停止澆筑達3小時(shí)，機械轉移后再次澆筑時(shí)施工班組未按原定方案平行推進(jìn)，而是由西向東沿基礎長(cháng)向將靠南側筏板基礎砼一次澆筑到頭（此接槎處砼尚未初凝，未形成施工縫），并未同時(shí)由西向東平行澆筑靠北側的筏板基礎砼，北側再次接槎時(shí)發(fā)現該處砼已經(jīng)終凝具有強度（經(jīng)推測此接槎處砼二次澆筑間隔太長(cháng)，時(shí)間差已達7小時(shí)），顯然已形成冷縫，并發(fā)現對該處在轉移機械前澆筑的砼（主要是砼自然流淌形成的斜面）沒(méi)有振搗，觀(guān)察可見(jiàn)此處筏板底筋與筏板底砼墊層空隙未填充密實(shí)，可以認定此處砼形成了施工縫且斜面砼大面積漏振，并且砼已經(jīng)具有強度，面積較大，約十平方米

史上最強加固設計軟件----真給力

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