混凝土結構加固技術(shù)規范

混凝土結構加固技術(shù)規范

公路橋梁加固施工技術(shù)規范.

公路橋梁加固施工技術(shù)規范.

公路橋梁加固施工技術(shù)規范

公路橋梁加固施工技術(shù)規范，絕對高清版，望版主加點(diǎn)分。

混凝土結構加固技術(shù)規范.pdf

混凝土結構加固技術(shù)規范.pdf

技術(shù)規范匯編-大家多跟啊

GB50263-2007氣體滅火系統施工及驗收規范《建筑自動(dòng)消防系統》噴淋泵的啟動(dòng)是由壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作控制？還是由壓力開(kāi)關(guān)和水流指示器同時(shí)動(dòng)作自動(dòng)噴淋的管徑怎么確定[分享]實(shí)用安全消防叢書(shū)-滅火劑與滅火器PDG格式帶目錄設在屋頂的消防水池可不可以不設消防泵？雨淋閥和濕式報警閥的區別實(shí)用安全消防叢書(shū)-建筑氣體滅火系統pdg格式...消防工程施工實(shí)用表格大全自噴系統噴頭數如果大于64個(gè)管徑,怎么定[原創(chuàng )]消防工程招標文件建筑消防給水系統[分享]消防工程及相關(guān)施工工藝和技術(shù)交底[推薦]防火排煙版精華資料及熱門(mén)討論匯編[推薦]消防報警版精華資料及熱門(mén)討論匯編[分享]04S202室內消火栓安裝圖集氣體滅火系統設計規范GB50370-2005及條文說(shuō)明[分享]消防工

粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規范

好像網(wǎng)易論壇還沒(méi)有這本規范，呵呵，現在奉獻上！！！

建筑邊坡工程鑒定與加固技術(shù)規范

免費分享

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分，現有橋梁有很大一部分都是上世紀修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿(mǎn)足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿(mǎn)意。橋梁使用的材料本身存在構件老化、強度降低的問(wèn)題。除此之外，由于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和交通運輸設備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車(chē)輛更是加劇了橋梁的破損。這些問(wèn)題的出現對于交通運輸安全和區域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下，維修、加固好舊橋、病橋是一個(gè)重要的課題 目前，我國舊橋的數量多，在保證安全的前提下，對其進(jìn)行維修加固，有利于減少投入，具有較好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，車(chē)流量增大，在原有道路升級改造后，原有橋梁的通過(guò)能力限制了總體的通過(guò)能力，需要對舊橋進(jìn)行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時(shí)間。橋梁修復可以延長(cháng)使用年限，提高承載能力，保證通車(chē)安全，因此研究橋梁加固與修復技術(shù)有重要意義。 1 常見(jiàn)的橋梁?jiǎn)?wèn)題 各種橋梁病害隨著(zhù)運營(yíng)時(shí)間會(huì )逐漸顯現，但是在橋梁運營(yíng)初期很多內部的病害

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長(cháng)，危橋總長(cháng)逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長(cháng)；若有計劃、有步驟的對現有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長(cháng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿(mǎn)足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家帶來(lái)巨大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。 發(fā)生重大病害和不能滿(mǎn)足運輸要求的橋涵，應對其設備徹底進(jìn)行整治加固、改善、更新，以恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(cháng)使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過(guò)能力。橋梁維修與加固的主要內容在于：對服役橋上部構件維修加固，對服役橋下部構件維修加固，拓寬橋梁的行車(chē)道或人行道，升高橋梁上部構造的高度，更換橋梁行車(chē)道路面或引橋路面的結構，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結構物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應全部改建。對服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現狀和損壞情況；調查橋梁歷史技術(shù)資料和現有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時(shí)進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析

隨著(zhù)我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級公路的交通量均不斷增加,特別是各種超限車(chē)輛對公路橋梁造成的損害,使得近幾年我國的危橋數量呈快速增長(cháng)趨勢。橋梁加固是隨著(zhù)日益增長(cháng)的交通運輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題,它很好地處理了新工程與舊工程的銜接,是實(shí)現可持續發(fā)展的物質(zhì)保障。因此,橋梁加固技術(shù)的發(fā)展意義相當重大。同時(shí),各種新型材料以及粘結劑的發(fā)展,新方法的運用,使得橋梁加固的對象更廣,施工更方便快捷,效果更明顯,并推動(dòng)著(zhù)橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善。 1 現階段橋梁主要技術(shù)缺陷 1.1 橋梁的使用年限長(cháng),接近其使用壽命。我國在20世紀60年代～70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設計齡期為50年,隨著(zhù)時(shí)間的推移,已建橋梁會(huì )不斷損壞和老化,其承載力、剛度、延

淺析橋梁修復與加固技術(shù)

摘要：近年來(lái)，隨著(zhù)變通量的快速增長(cháng)，載重荷載的不斷加大，以前修建的不少橋梁，在受到設計、材料、施工等方面的影響和局限，使得很多舊橋逐漸轉化為危橋，嚴重的影響了行車(chē)的安全，所以對危橋進(jìn)行修復加固已勢在必行。本文從橋梁修復與加固工程的特點(diǎn)、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析。小清新：橋梁；修復；加固 橋梁修復與加固技術(shù)研究逐漸向新材料、新工藝方向發(fā)展，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒(méi)有統一的規范可循，這需要工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷總結，才能形成規范化的橋梁修復與加固技術(shù)。 一、橋梁修復與加固工程的特點(diǎn)（1）橋梁修復與加固工程常受原有結構、構件的空間制約，其施工現場(chǎng)空間狹小，大型預制構件很難進(jìn)入現場(chǎng)、難以發(fā)揮作用；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工，橋梁修復與加固工程要求施工工藝簡(jiǎn)便快速、工期短，并且常分段分期行；（3）橋梁修復與加固施工過(guò)程中有較大的清除工作量，過(guò)程較繁瑣，會(huì )存在較多不安全因素；（4）橋梁修復與加固施工過(guò)程中往往對原有和相鄰的結構、構件不利，因而在工程實(shí)施過(guò)程中應盡量不損傷原有結

橋梁的56個(gè)加固技術(shù)圖解

混凝土結構加固技術(shù)規范GB 50367

混凝土結構加固技術(shù)規范GB 50367的前19頁(yè)的WORD版

城市橋梁養護技術(shù)規范CJJ-99-2003

城市橋梁養護技術(shù)規范CJJ-99-2003

城市橋梁養護技術(shù)規范CJJ99-2003.pdf

城市橋梁養護技術(shù)規范CJJ99-2003.pdf

最新 建筑與橋梁結構技術(shù)規范

最新 建筑與橋梁結構技術(shù)規范

CJJ99-2003《城市橋梁養護技術(shù)規范》

既有建筑地基基礎加固技術(shù)規范

分享一下，需要的下載

公路橋梁加固施工技術(shù)規范（JTG'T J23-2008）

公路橋梁加固施工技術(shù)規范（JTG'T J23-2008）