堤岸防護工程的施工要點(diǎn)

知識點(diǎn)：堤岸防護工程

堤岸防護工程設計檢查要點(diǎn)

 堤岸防護是河道治理中的一項重要內容，每一個(gè)水利施工人員都要要掌握，本文就堤岸防護工程的檢查內容進(jìn)行剖析 ,闡述了堤岸防護工程設計的基本檢查要點(diǎn)，希望可以幫助到大家。

滑坡整治及防護工程養護

滑坡整治及防護工程養護

614防護工程之噴射混凝土

一、含義 噴射混凝土是將膠凝材料、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設備，借助壓縮空氣或其他動(dòng)力輸送，高速?lài)娭潦車(chē)娒嫠纬傻囊环N混凝土。

河岸防護工程所需要的石籠網(wǎng)箱介紹

石籠網(wǎng)箱材質(zhì)：低碳鍍鋅鋼絲 熱鍍鋅鋼絲 高爾凡鋼絲 涂塑鋼絲石籠網(wǎng)箱規格:網(wǎng)孔范圍：60-220mm絲經(jīng)范圍：1.6-4.0mm

一些公路邊坡開(kāi)挖防護工程。

前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車(chē)上的，可能不是很清楚。

防護工程之樁板式擋土墻

一、含義 樁板式擋土墻是指由間隔設置的樁與樁間的擋土板構成的鋼筋混凝土支擋結構，是一種輕型擋土墻，可用作路堤墻、路肩墻或路塹墻，也可用于小型滑坡治理或處治邊坡坍滑，此種結構可大量減少擋土墻基礎開(kāi)挖的費用。  

628防護工程之柔性防護網(wǎng)

一、含義 邊坡柔性防護系統（SNS， soft Net system） 可分為主動(dòng)防護系統和被動(dòng)防護系統。

624防護工程之錨桿擋土墻

一、含義 錨桿

616防護工程之預應力錨索

  一、含義 預應力錨索護坡是利用錨桿技術(shù)修建的一種邊坡防護，由預應力錨索代替普通錨桿的一種防護坡面，是錨噴支護的深層支護形式， 多用于高邊坡及易風(fēng)化巖石邊坡的坡面防護。

613防護工程之灰漿抹面護坡

一、含義     灰漿抹面護坡是

612防護工程之預制混凝土護坡

一、含義 預制混凝土護坡是以混凝土預制塊為主要材料砌筑的護坡，多用于石料匱乏地區和水流、波浪沖刷嚴重地區。   在《DB 34/T 2233-2014預制混凝土砌塊護坡工程技術(shù)規程》中對預制混凝土砌塊的定義是“指以水泥和普通混凝土用骨料為主要原材料，經(jīng)振動(dòng)或振動(dòng)加壓成型的各種形狀的非配筋類(lèi)混凝土塊體”。

611防護工程之現澆混凝土護坡

一、含義 現澆混凝土護坡主要包括滿(mǎn)鋪式護坡和框格架式護坡。       滿(mǎn)鋪式護坡是將拌制好的水

掛網(wǎng)噴漿防護工程設計圖

掛網(wǎng)噴漿防護工程設計圖

拱型骨架路塹坡面防護工程.dwg

單級護面墻設計圖.dwg多級護面墻設計圖.dwg方格骨架.dwg方格骨架邊坡防護圖.dwg格型截水式骨架邊坡防護圖.dwg干砌片石防護類(lèi)型示意圖.dwg拱形骨架內種草路堤邊坡防護設計圖2.dwg拱形骨架內種草路堤邊坡防護設計圖.dwg拱型骨架.dwg拱型骨架路塹坡面防護工程.dwg[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-9-21 17:30 編輯 ]

邊坡錨固防護工程施工與檢測

常見(jiàn)邊坡坡面防護工程簡(jiǎn)介

路基防護工程和抗滑樁施工藝

路基防護工程6.1防護工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現場(chǎng)后，先在開(kāi)挖線(xiàn)范圍內挖至抗滑樁樁頂標高。并進(jìn)行精確放樣。定出每一根的具體位置，并引出拴樁。對于羊叉溝大橋墩臺在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣，抗滑樁進(jìn)行人工挖孔。挖孔應間隔進(jìn)行，防止坍塌。在挖孔過(guò)程中視井壁穩定情況采取支護措施，并保證安全。根據以往的施工經(jīng)驗護壁一般為30cm鋼筋砼，對于外露面，澆筑砼前應支模板。挖孔時(shí)要觀(guān)測地質(zhì)變化情況，一定注意安全。挖至設計標高后，進(jìn)行基底承載力檢測，經(jīng)監理程師認可后方可進(jìn)行下道工序。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內綁扎，并布設應力應變傳感片。注意在其四周布置一定數量的墊塊。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼，現場(chǎng)用強制式拌和機拌和，采用砼輸送泵灌注。6.2.5開(kāi)挖至路床頂面砼強度達到80%后，對其進(jìn)行無(wú)破損檢測，合

對某項目道路排水及防護工程的探討

定海金塘山潭至西垢公路（0k+000---3k+739.698）工程連接著(zhù)瀝大線(xiàn)、山潭街道、東垢村、規劃西垢工業(yè)集聚區和西垢村；同時(shí)該公路又與舟山大陸連島工程互通相接，是車(chē)輛通過(guò)金塘互通進(jìn)出金塘島的必經(jīng)之路，在舟山、金塘公路網(wǎng)中占有重要地位。目前，島內僅有縱向的瀝大線(xiàn)和橫向的小大線(xiàn)、柳小線(xiàn)三大主干線(xiàn)，隨著(zhù)舟山大陸連島工程建設的加快和港口資源的開(kāi)發(fā)利用，大噸位車(chē)流量遞增速度比較迅速，現日平均晝夜交通量已達4500輛，已有的交通道路流量已趨于飽和狀態(tài)。為此，交通基礎設施的建設顯得更加重要和迫切，建設該條公路對于港口資源整合、利用、開(kāi)發(fā)、配套，具有重要的意義。本項目路線(xiàn)起點(diǎn)0k+000--3k+739.698，路線(xiàn)全長(cháng)3.74km。 一、排水、防護工程缺陷的類(lèi)型 （1）對排水、防護工程本身及質(zhì)量的重要性認識不足。由于排水防護工程是公路工程的附屬工程，致使各級單位及施工人員往往重視不夠。對它的工程質(zhì)量特別是外觀(guān)質(zhì)量思想上不重視，把關(guān)不嚴。思想上不重視是排水、防護工程缺陷的主要原因之一。 （2）所采用的石料質(zhì)量差，防護工程大多都采用片石徹筑，而在實(shí)際施工中又常采用一

621防護工程之加筋土擋土墻

一、含義 加筋土是在土中加入加筋材料(筋帶)的一種復合土，在土中加入加筋材料可以提高土體的抗剪強度，增加土體工程的穩定性。