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一些公路邊坡開(kāi)挖防護工程。
前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安，在河池～都安的路上拍攝了一些護坡，因為在車(chē)上的，可能不是很清楚。
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某工程的邊坡防護，打攔桿
圖紙簡(jiǎn)介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
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路基防護工程和抗滑樁施工藝
路基防護工程6.1防護工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現場(chǎng)后，先在開(kāi)挖線(xiàn)范圍內挖至抗滑樁樁頂標高。并進(jìn)行精確放樣。定出每一根的具體位置，并引出拴樁。對于羊叉溝大橋墩臺在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣，抗滑樁進(jìn)行人工挖孔。挖孔應間隔進(jìn)行，防止坍塌。在挖孔過(guò)程中視井壁穩定情況采取支護措施，并保證安全。根據以往的施工經(jīng)驗護壁一般為30cm鋼筋砼，對于外露面，澆筑砼前應支模板。挖孔時(shí)要觀(guān)測地質(zhì)變化情況，一定注意安全。挖至設計標高后，進(jìn)行基底承載力檢測，經(jīng)監理程師認可后方可進(jìn)行下道工序。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內綁扎，并布設應力應變傳感片。注意在其四周布置一定數量的墊塊。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼，現場(chǎng)用強制式拌和機拌和，采用砼輸送泵灌注。6.2.5開(kāi)挖至路床頂面砼強度達到80%后，對其進(jìn)行無(wú)破損檢測，合
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邊坡生態(tài)防護工程施工圖
本方案使用金字塔生態(tài)系統，邊坡為礦碴,適應土體松軟的河段，使用堆疊法。
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公路路基高邊坡防護工程關(guān)鍵施工技術(shù)研究
我國經(jīng)濟水平隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展而顯著(zhù)提升，項目工程施工也隨之獲得飛速進(jìn)步，創(chuàng )新便在工程技術(shù)上顯得尤為重要。眾所周知，我國在此方面與其他相比起步較晚，且眾多問(wèn)題存在于詳細的實(shí)踐中。其中最為主要的技術(shù)之一便是開(kāi)挖技術(shù)以及高邊坡支護施工技術(shù)，整體工程的質(zhì)量與此技術(shù)能否在具體的工程中得到充分利用息息相關(guān)。所以，現階段應對此技術(shù)進(jìn)行仔細探討，它在未來(lái)的工程發(fā)展中意義重大。 1.工程概況 某高速公路是規劃直達清水河高速公路的主要區段。在此項目區中，鄉鎮與鄉鎮之間有主干公路相互連通，交通較為便利，通常情況不會(huì )出現擁堵情況；各個(gè)村落與鄉政府的駐地之間也有支線(xiàn)公路，平常情況下通行無(wú)礙，但是如果在雨季會(huì )時(shí)有阻隔現象出現。此片路線(xiàn)區域內僅分布了小路以及有機耕道，所以擁堵現象在此區域路段中時(shí)常發(fā)生，交通極不便利。若建成本項目，不僅對形成在邊境經(jīng)濟合作區的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及建設有極大的推動(dòng)與促進(jìn)作用，而且對臨滄邊境經(jīng)濟合作區的交通基礎設施條件的改善極為有利，現有的公路壓力也會(huì )隨著(zhù)沿線(xiàn)交通的持續改善與提升得到不同程度的緩解。 2.路基高邊坡防護工程的建設原則
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邊坡工程及其防護措施小結
邊坡工程及其防護措施小結
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生態(tài)袋柔性邊坡防護工程復綠技術(shù)
生態(tài)袋柔性邊坡防護工程復綠技術(shù) 一、生態(tài)袋概述：生態(tài)袋是主要采用由進(jìn)口材料聚丙烯及一系列輔料復合材料制成;耐腐蝕性強；抗紫外線(xiàn)；不降解；其具有透水不透土的功能，既能防止袋內填充物（土壤及營(yíng)養材料混合物）流失，又能實(shí)現水分在土壤中的正常交流，植物生長(cháng)所需的水分得到了有效的保持和及時(shí)的補充，對植物友善，植物能通過(guò)袋體自由生長(cháng)。根系進(jìn)入工程基礎土壤中，形成袋體與主體坡面間的再次穩固作用，時(shí)間越長(cháng)，越加牢固，更進(jìn)一步實(shí)現了建造穩
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路基與防護工程計量與計價(jià)課件122頁(yè).pdf
路基與防護工程計量與計價(jià)課件122頁(yè).pdf
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2路基坡面防護工程施工工藝標準.
2路基坡面防護工程施工工藝標準.
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路基邊坡防護方法的探討分析
一.、般路基邊坡常見(jiàn)病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間，長(cháng)期受自然因素的強烈作用，常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大，強度 降低；巖性差的巖體，在水溫變化條件下，加劇風(fēng)化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)，在濕差作用下形成干濕循環(huán)，從而導致強度衰減和剝蝕；地表水沖 刷，地下水侵入，使巖土表面失穩，極易加劇邊坡的病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，地基承載力下降，引起路基沉陷，導致邊坡病害；邊坡防護型 式不當，導致防護失敗；邊坡或橋臺背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料、植物防護由于物種選擇不當遭受蟲(chóng)害或成活率降低等等，均是導致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方：路基邊坡的坍方是最常見(jiàn)的邊坡病害，亦是水毀的普遍現象。按照破壞規模與原因的不同，路基邊坡
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614防護工程之噴射混凝土
一、含義 噴射混凝土是將膠凝材料、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入噴射設備，借助壓縮空氣或其他動(dòng)力輸送，高速?lài)娭潦車(chē)娒嫠纬傻囊环N混凝土。
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膨脹土邊坡工程防護與加固
膨脹土路塹邊坡防護與加固措施，可以分為表水防護、坡面防護和支擋防護三類(lèi)，工程中大多是三種結合使用。 1．表水防
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滑坡整治及防護工程養護
滑坡整治及防護工程養護
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邊坡防護工程中植物根系的加固機制與能力分析
論文簡(jiǎn)介：植物根系在巖土介質(zhì)中受力的復雜性和多變性，使得確定其加固能力十分困難。根據植被護坡作用機制和應力、應變模式分析，建立加固作用力學(xué)模型，導 投稿網(wǎng)友：ryqscu 上傳時(shí)間: 2013-08-02
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SNS柔性防護網(wǎng)在高邊坡防護工程中的應用
1 工程概況 杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路紹興段k35+800~k36+400，山體最高處76m，山體為比較完整的花崗巖，山體頂部土石覆蓋層較淺，約為30~70cm，生長(cháng)著(zhù)灌木和雜草，杭甬一期拓寬時(shí)采用整體砼噴錨體防護，但局部坡頂未作防護處理，邊坡坡率成1：0.5～1：0.75。受冬季凍脹、雨季沖刷影響，山頂噴錨體局部脫落，由于山高坡陡，脫落的土石塊飛散范圍廣，對高速公路營(yíng)運安全帶來(lái)潛在的危險性。為確保高速公路營(yíng)運安全，經(jīng)研究決定采用sns柔性防護網(wǎng)防護技術(shù)，并創(chuàng )造性地提出了柔性防護網(wǎng)一網(wǎng)雙用，成功變主動(dòng)防護為主、被動(dòng)雙向防護。因山體土石較為松散，坡面浮石、碎石塊偏多，山體下方運營(yíng)車(chē)流較大，加之施工期間受到春雨和夏季梅雨的影響，工程開(kāi)展過(guò)程中一直備受雨水的困擾，斷斷續續的雨天給施工帶來(lái)了很大的困難，山陡路滑，下雨時(shí)施工人員有時(shí)連行走都比較困難，安全管理風(fēng)險較大。
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某設計院設計路基防護工程設計圖紙
圖紙簡(jiǎn)介： 很有用的路基工程，包含路基防護側視圖，路基防護材料大樣詳圖，骨架坡工程工程數量表，U位工程數量表等。 投稿網(wǎng)友： jiexiuzdy 上傳時(shí)間: 2014-05-26
路基邊坡防護工程
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