粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護朱興龍【揚州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類(lèi)。本文介紹了在寧靖鹽高速公路ＴＡ標粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施。經(jīng)實(shí)踐檢驗采取這些措施達到了良好的效果。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱(chēng)寧靖鹽 高速公路ＴＡ標全長(cháng)18．8ｋｍ，位于長(cháng)江平原濕潤區鹽城副區Ⅳ ，地勢平緩，潛水位埋深呈季節性變化，豐水期（6～8月）一般為1～2ｍ，枯水期12～4月 為2～3ｍ。由于地下水埋深較小，全線(xiàn)采用路堤式路基。路基填土為第四系新統沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土，塑性指數為7～10％左右。 該地區氣候是干濕冷熱分明。年平均降雨量為1043ｍｍ，暴雨多出現在6～7月份，為多雨地區。 在設計中對于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土來(lái)防止水分上滲，上路床0～30ｃｍ 摻灰6％進(jìn)行改善，防止雨水下滲。1 存在問(wèn)題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細，水穩

求助，想要關(guān)于路基邊坡防護的的資料！

求助！由于剛參加工作一年，以前沒(méi)有做過(guò)關(guān)于邊坡防護的工程，現在急需關(guān)于路基邊坡防護的資料，我搜了很多，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護種類(lèi)較多，有噴薄植草、預制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個(gè)可以找到部分資料），還有預制六棱塊護坡和嵌連式預制塊防護的（這兩個(gè)急需）！謝謝各位大俠了！

高填方邊坡路基防護處理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側已做擋墻處理，現在路基右側為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現在要求做邊坡防護措施，但是有個(gè)問(wèn)題，在距離坡腳5米處，有一個(gè)發(fā)電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設計！

石質(zhì)路塹邊坡防護施工技術(shù)

隨著(zhù)高速公路的發(fā)展，打造生態(tài)路、環(huán)保路的設計、施工理念已提到日程上，這就對路基邊坡的防護和綠化提出了更高的要求。常用的邊坡防護有工程防護和植物防護兩種：工程防護包括圬工護坡、錨桿（錨索）框架、擋土墻和掛網(wǎng)噴射混凝土等；植物法是在邊坡較穩定的基礎上采用種植草、植樹(shù)的辦法，防止雨水沖刷，控制表土流失的措施。為了使運營(yíng)環(huán)境更舒適、美觀(guān)、接近于自然，工程防護和植物防護相結合并盡可能多的使用植物防護將越來(lái)越被廣泛應用。 邊坡防護大致可分為填方路堤防護和挖方路塹防護兩種，按材料性質(zhì)又可分為土質(zhì)邊坡防護和石質(zhì)邊坡防護兩種，一般較穩定的土質(zhì)邊坡都采用直接植物的防護方式；相對較高、不太穩定土質(zhì)邊坡則采用菱形、拱形骨架圬工砌體、擋土墻、護面墻等工程

庫區高邊坡防護施工圖問(wèn)題

本帖最后由 heichenmomo 于 2014-7-15 11:15 編輯 根據地質(zhì)鉆探資料和圖紙，畫(huà)出了現有斷面的邊坡治理剖面圖，斷面間距在30～50m。由于是在庫區，蓄水位高，坡陡，房屋靠岸，上層粉粘土已有崩塌，采用拋石反壓+反濾層的形式。施工單位根據平面圖的坐標放樣，斷面之間只能連城一條直線(xiàn)，中間曲折的地方如何處理?平面圖該如何正確標注？間距過(guò)大，如何添加剖面？哪位同志有這類(lèi)施工圖紙提供參考，感激不盡！

路基邊坡病害分析及防護設計原則

路基是承受軌道和列車(chē)荷載的基礎 ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩定與否直接影響列車(chē)運行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風(fēng)霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會(huì )對路基產(chǎn)生有害影響。 為保證路基具有足夠的強度和穩定性 ,一般設計均采用對邊坡進(jìn)行防護。在運營(yíng)線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)的調查中發(fā)現 ,個(gè)別線(xiàn)路和路段不同程度地存在著(zhù)路基邊坡病害。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發(fā)生規律 ,進(jìn)而對路基邊坡防護的設計提出優(yōu)化措施。

公路路基工程的施工過(guò)程與防護

作為公路主體工程的路基，它是按照路線(xiàn)位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構造物，承受路面傳來(lái)的荷載，所以它即是線(xiàn)路的主體又是路面的基礎。其質(zhì)量好壞，直接影響公路的使用品質(zhì)。路基的設計一般是根據路線(xiàn)幾何設計要求，結合當地地形，地質(zhì)條件，選擇合理的路基斷面形式；選擇路基填料與壓實(shí)標準；確定邊坡形狀和相應坡率；路基排水系統設計；防護與加固設計等。本文就路基施工的程序與防護進(jìn)行了探討。 一、路基施工程序 1、準備工作 施工放樣：確定道路中線(xiàn)，路基邊樁以及占地紅線(xiàn)

主動(dòng)邊坡防護網(wǎng)施工方案

邊坡錨固防護標準化的施工流程！

求救各位高手 路基邊坡防護設計

各位大蝦，本人剛參加工作一年做道路工程設計，在路基處理、路堤邊坡、路塹邊坡防護加固設計方面一直是丈二和尚摸不著(zhù)頭腦，本人很想多學(xué)習這方面的知識，請教各位有沒(méi)有什么好的這方面的資料介紹給我，當然無(wú)私上傳分享更是萬(wàn)分感謝

路基防護工程和抗滑樁施工藝

路基防護工程6.1防護工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現場(chǎng)后，先在開(kāi)挖線(xiàn)范圍內挖至抗滑樁樁頂標高。并進(jìn)行精確放樣。定出每一根的具體位置，并引出拴樁。對于羊叉溝大橋墩臺在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣，抗滑樁進(jìn)行人工挖孔。挖孔應間隔進(jìn)行，防止坍塌。在挖孔過(guò)程中視井壁穩定情況采取支護措施，并保證安全。根據以往的施工經(jīng)驗護壁一般為30cm鋼筋砼，對于外露面，澆筑砼前應支模板。挖孔時(shí)要觀(guān)測地質(zhì)變化情況，一定注意安全。挖至設計標高后，進(jìn)行基底承載力檢測，經(jīng)監理程師認可后方可進(jìn)行下道工序。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內綁扎，并布設應力應變傳感片。注意在其四周布置一定數量的墊塊。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼，現場(chǎng)用強制式拌和機拌和，采用砼輸送泵灌注。6.2.5開(kāi)挖至路床頂面砼強度達到80%后，對其進(jìn)行無(wú)破損檢測，合

邊坡錨固防護工程施工與檢測

邊坡生態(tài)防護工程施工圖

本方案使用金字塔生態(tài)系統，邊坡為礦碴,適應土體松軟的河段，使用堆疊法。

路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案.

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預應力錨索高邊坡防護施工方案

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