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路基邊坡防護方法的探討分析
一.、般路基邊坡常見(jiàn)病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間，長(cháng)期受自然因素的強烈作用，常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大，強度 降低；巖性差的巖體，在水溫變化條件下，加劇風(fēng)化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)，在濕差作用下形成干濕循環(huán)，從而導致強度衰減和剝蝕；地表水沖 刷，地下水侵入，使巖土表面失穩，極易加劇邊坡的病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，地基承載力下降，引起路基沉陷，導致邊坡病害；邊坡防護型 式不當，導致防護失敗；邊坡或橋臺背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料、植物防護由于物種選擇不當遭受蟲(chóng)害或成活率降低等等，均是導致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方：路基邊坡的坍方是最常見(jiàn)的邊坡病害，亦是水毀的普遍現象。按照破壞規模與原因的不同，路基邊坡
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黃土高邊坡防護方案優(yōu)化
知識點(diǎn)：黃土高邊坡防護方案優(yōu)化
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路基邊坡病害分析及防護設計原則
路基是承受軌道和列車(chē)荷載的基礎 ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩定與否直接影響列車(chē)運行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風(fēng)霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會(huì )對路基產(chǎn)生有害影響。 為保證路基具有足夠的強度和穩定性 ,一般設計均采用對邊坡進(jìn)行防護。在運營(yíng)線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)的調查中發(fā)現 ,個(gè)別線(xiàn)路和路段不同程度地存在著(zhù)路基邊坡病害。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發(fā)生規律 ,進(jìn)而對路基邊坡防護的設計提出優(yōu)化措施。
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關(guān)于路基邊坡防護方法的介紹說(shuō)明
一.、般路基邊坡常見(jiàn)病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間，長(cháng)期受自然因素的強烈作用，常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化，浸水后濕度增大，強度 降低；巖性差的巖體，在水溫變化條件下，加劇風(fēng)化：路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)，在濕差作用下形成干濕循環(huán)，從而導致強度衰減和剝蝕；地表水沖 刷，地下水侵入，使巖土表面失穩，極易加劇邊坡的病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，地基承載力下降，引起路基沉陷，導致邊坡病害；邊坡防護型 式不當，導致防護失敗；邊坡或橋臺背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料、植物防護由于物種選擇不當遭受蟲(chóng)害或成活率降低等等，均是導致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方：路基邊坡的坍方是最常見(jiàn)的邊坡病害，亦是水毀的普遍現象。按照破壞規模與原因的不同，路基邊坡坍方可以分為剝落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等， (2)邊坡沖溝：多發(fā)生在匯水集中區或高填路段，誘發(fā)原因有：急流槽位置或間距設置不當；邊坡壓實(shí)度不足；防護型式不當(多為分散排水
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高填方邊坡路基防護處理
本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側已做擋墻處理，現在路基右側為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現在要求做邊坡防護措施，但是有個(gè)問(wèn)題，在距離坡腳5米處，有一個(gè)發(fā)電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設計！
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求助，想要關(guān)于路基邊坡防護的的資料！
求助！由于剛參加工作一年，以前沒(méi)有做過(guò)關(guān)于邊坡防護的工程，現在急需關(guān)于路基邊坡防護的資料，我搜了很多，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護種類(lèi)較多，有噴薄植草、預制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個(gè)可以找到部分資料），還有預制六棱塊護坡和嵌連式預制塊防護的（這兩個(gè)急需）！謝謝各位大俠了！
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公路路基邊坡病害及防護措施管理
關(guān)鍵詞：公路路基 邊坡病害 公路路基的特點(diǎn)之一就是路基高填深挖路段多，山區公路尤其如此。為確保路基、路面的穩定性，安全性，增長(cháng)道路使用壽命，必須加強路基邊坡防護的綜合防護。公路邊坡防護從設計到施工，應緊緊抓住設計對象的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件特點(diǎn)，采用靈活有效的防護方式，并結合環(huán)境保護，在保證邊坡安全穩定的前提下，加大植被面積，建造生態(tài)公路。 一、路基邊坡病因分析 目前，路基邊坡的質(zhì)量通病，大多是邊坡破壞和坍塌。 1.路基邊坡破壞 主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖
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求救各位高手 路基邊坡防護設計
各位大蝦，本人剛參加工作一年做道路工程設計，在路基處理、路堤邊坡、路塹邊坡防護加固設計方面一直是丈二和尚摸不著(zhù)頭腦，本人很想多學(xué)習這方面的知識，請教各位有沒(méi)有什么好的這方面的資料介紹給我，當然無(wú)私上傳分享更是萬(wàn)分感謝
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公路路基邊坡防護與加固的技術(shù)研究闡述
關(guān)鍵詞：道路邊坡加固 防護治理 長(cháng)期以來(lái),路基邊坡的綜合防護技術(shù)一直是公路建設中的一個(gè)常見(jiàn)但研究程度較低的課題。20世紀80年代中期以前,我國主要以低等級公路建設為主,因而路基邊坡問(wèn)題相對較少,對邊坡的防護常常被忽視。進(jìn)入20世紀90年代以后,我國大量修建高等級公路,遇到大量的高填深挖路基,邊坡穩定問(wèn)題日漸突出。20世紀90年代后期,中國公路建設進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展階段,高等級公路路基邊坡的綜合治理日漸受到重視。隨著(zhù)各地結合當地工程實(shí)際,開(kāi)展了一系列公路路基邊坡防護與加固的技術(shù)研究,路基邊坡穩定性理論與實(shí)踐取得了很大的進(jìn)展。 一、影響邊坡穩定性的因素 影響邊坡穩
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某工程的邊坡防護，打攔桿
圖紙簡(jiǎn)介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
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粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護
粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護朱興龍【揚州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類(lèi)。本文介紹了在寧靖鹽高速公路ＴＡ標粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施。經(jīng)實(shí)踐檢驗采取這些措施達到了良好的效果。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱(chēng)寧靖鹽 高速公路ＴＡ標全長(cháng)18．8ｋｍ，位于長(cháng)江平原濕潤區鹽城副區Ⅳ ，地勢平緩，潛水位埋深呈季節性變化，豐水期（6～8月）一般為1～2ｍ，枯水期12～4月 為2～3ｍ。由于地下水埋深較小，全線(xiàn)采用路堤式路基。路基填土為第四系新統沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土，塑性指數為7～10％左右。 該地區氣候是干濕冷熱分明。年平均降雨量為1043ｍｍ，暴雨多出現在6～7月份，為多雨地區。 在設計中對于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土來(lái)防止水分上滲，上路床0～30ｃｍ 摻灰6％進(jìn)行改善，防止雨水下滲。1 存在問(wèn)題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細，水穩
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預應力錨索高邊坡防護施工方案
預應力錨索高邊坡防護施工方案
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路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案.
路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案.
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邊坡綠化的方案有些什么？
我想問(wèn)各位前輩，我是新來(lái)的菜鳥(niǎo)，希望以后你們多多幫助！ 我想問(wèn)問(wèn)邊坡綠化的施工方案那位前輩有，或者那位前輩可以幫幫我，教教我怎么寫(xiě)！
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錨索框架邊坡防護專(zhuān)項施工方案
簡(jiǎn)要說(shuō)明:錨索框架邊坡防護適用于山區比較陡峻的山坡上，巖體風(fēng)化，破碎嚴重，有危石、碎石等附著(zhù)的邊坡。文件格式：PDF 文件大小：239 KB
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國內某高速公路邊坡監測以及防護治理方案
國內某高速公路邊坡防護治理方案
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路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案_pdf
路基高邊坡工程安全專(zhuān)項施工方案_pdf
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深路塹、高邊坡路基專(zhuān)項施工方案
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本方案對不同的土質(zhì)、石質(zhì)采用不同的施工方法做了介紹。文件格式：PDF 文件大小：153 KB
路基邊坡防護方案
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