路基邊坡病害分析及防護設計原則

路基是承受軌道和列車(chē)荷載的基礎 ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩定與否直接影響列車(chē)運行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風(fēng)霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會(huì )對路基產(chǎn)生有害影響。 為保證路基具有足夠的強度和穩定性 ,一般設計均采用對邊坡進(jìn)行防護。在運營(yíng)線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)的調查中發(fā)現 ,個(gè)別線(xiàn)路和路段不同程度地存在著(zhù)路基邊坡病害。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發(fā)生規律 ,進(jìn)而對路基邊坡防護的設計提出優(yōu)化措施。

高填方邊坡路基防護處理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側已做擋墻處理，現在路基右側為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現在要求做邊坡防護措施，但是有個(gè)問(wèn)題，在距離坡腳5米處，有一個(gè)發(fā)電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設計！

求助，想要關(guān)于路基邊坡防護的的資料！

求助！由于剛參加工作一年，以前沒(méi)有做過(guò)關(guān)于邊坡防護的工程，現在急需關(guān)于路基邊坡防護的資料，我搜了很多，但是資源都很有限，我們工程邊坡防護種類(lèi)較多，有噴薄植草、預制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草（這三個(gè)可以找到部分資料），還有預制六棱塊護坡和嵌連式預制塊防護的（這兩個(gè)急需）！謝謝各位大俠了！

求救各位高手 路基邊坡防護設計

各位大蝦，本人剛參加工作一年做道路工程設計，在路基處理、路堤邊坡、路塹邊坡防護加固設計方面一直是丈二和尚摸不著(zhù)頭腦，本人很想多學(xué)習這方面的知識，請教各位有沒(méi)有什么好的這方面的資料介紹給我，當然無(wú)私上傳分享更是萬(wàn)分感謝

某工程的邊坡防護，打攔桿

圖紙簡(jiǎn)介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護朱興龍【揚州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類(lèi)。本文介紹了在寧靖鹽高速公路ＴＡ標粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施。經(jīng)實(shí)踐檢驗采取這些措施達到了良好的效果。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱(chēng)寧靖鹽 高速公路ＴＡ標全長(cháng)18．8ｋｍ，位于長(cháng)江平原濕潤區鹽城副區Ⅳ ，地勢平緩，潛水位埋深呈季節性變化，豐水期（6～8月）一般為1～2ｍ，枯水期12～4月 為2～3ｍ。由于地下水埋深較小，全線(xiàn)采用路堤式路基。路基填土為第四系新統沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土，塑性指數為7～10％左右。 該地區氣候是干濕冷熱分明。年平均降雨量為1043ｍｍ，暴雨多出現在6～7月份，為多雨地區。 在設計中對于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土來(lái)防止水分上滲，上路床0～30ｃｍ 摻灰6％進(jìn)行改善，防止雨水下滲。1 存在問(wèn)題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細，水穩

公路路基邊坡面的防護技術(shù)_卓志榮（論文）.pdf

【公路常識中篇】公路路基邊坡滑坡防護設計和預防

【公路常識中篇】公路路基邊坡滑坡防護設計和預防 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 公路路基基本知識．內容包括：公路路床；公路路堤；公路路基壓實(shí)；影響公路路基穩定因素；公路路塹；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑動(dòng)；常見(jiàn)的防止滑坡；公路護欄；公路路基排水；中央分隔帶排水及護坡道；公路路基防護；干、漿砌片石護坡；錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿護坡； 沖刷防護等,本文分為上中下三篇，請耐心看完：   滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩定土（巖）體在重力作用下，沿著(zhù)一定軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現象。 滑坡是山區公路的主要病害之一，對山區公路建設和交通設施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艱巨，對大型滑坡應盡量繞避。當路線(xiàn)繞避困難，或經(jīng)濟上顯著(zhù)不合理而又必須通過(guò)滑坡時(shí)，應根據滑坡規模的大小，進(jìn)行具體方案選擇，采取綜合治理，并力求根治。 <

公路路基邊坡防護方法和邊坡監測系統原理

公路路基邊坡防護方法和邊坡監測系統原理 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 路基防護是保證路基強度和穩定性的重要措施之一，防護的重點(diǎn)是路基邊坡。由于地形的變化,適路設計標高與天然地面標高的相互關(guān)系不同,會(huì )出現高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路塹和介于前兩者之間的半填半挖路基。 由巖土體填挖而成的路基,改變了原地層的天然平衡狀態(tài),且暴露于自然環(huán)境中,長(cháng)期受各種自然因素的影響,巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)會(huì )發(fā)生較大的變化,引起巖土體變形、移動(dòng),破壞邊坡的穩定,甚至導致一系列環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題和生態(tài)環(huán)境問(wèn)題,如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蝕和植被破壞等。 邊坡破壞形式及原因 路基邊坡的滑塌是

關(guān)于路基邊坡超填的問(wèn)題請教！

最近業(yè)主檢查，關(guān)于路基邊坡超填的問(wèn)題請教一下：路基施工超填30——50cm，業(yè)主要求必須碾壓到邊緣，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請大家解釋一下。個(gè)人認為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質(zhì)量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質(zhì)量符合要求就行，超填部分受機械施工影響，不可能壓到邊緣。

關(guān)于路基防護（抗滑樁）的幾點(diǎn)疑問(wèn)

最近在搞一個(gè)關(guān)于 水毀的，滑坡處置……按照領(lǐng)導的意思是，做成抗滑樁的———————— 一直沒(méi)有搞過(guò)啊，想問(wèn)下 就是抗滑樁之間用什么聯(lián)系額 抗滑樁準備做成 截面為圓形的 ……

路基防護大全各種標準圖

圖紙簡(jiǎn)介： 各種防護設計圖，可以直接用，一共40多張 投稿網(wǎng)友： shengmingjiechu 上傳時(shí)間: 2013-09-05 圖紙

幾篇關(guān)于路基邊坡滑坡的文章

齒坎式擋土結構抗滑穩定性分析

邊坡工程及其防護措施小結

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護坡以及路基排水、橋頭防護等。

護坡以及路基排水、橋頭防護等。http://jasonober.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=49731090&way=5

路基邊坡自身穩定的城鎮道路邊坡生態(tài)防護圖集

圖紙簡(jiǎn)介： 道路護坡圖各種護坡圖，主要包括詳細的設計總說(shuō)明，具體的邊坡做法，節點(diǎn)也較為詳細。主要適用于路基邊坡自身穩定的城鎮各類(lèi)新建、擴建和改建的快速路、主干路、次干路以及之路的邊坡防護。 投稿網(wǎng)友： konglingshow 上傳時(shí)間: