2路基坡面防護工程施工工藝標準.

2路基坡面防護工程施工工藝標準.

路基填筑施工工藝說(shuō)明介紹

路基填筑施工說(shuō)明 一 ）路基填筑施工 1、基底處理 及清表 （1）基底處理 填筑前按招標文件技術(shù)規范要求，認真做好基底處理，根據基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應的處理措施。 （2）清表 施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范圍原地面上的樹(shù)木、植物等進(jìn)行清理，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側路基坡腳線(xiàn)與公路界碑之間。

路基填筑施工工藝及要點(diǎn)的分析

一、工藝圖 二、路基填筑施工說(shuō)明 一 )路基填筑施工 1、基底處理 及清表 （1）基底處理 填筑前按招標文件技術(shù)規范要求，認真做好基底處理，根據基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應的處理措施。 （2）清表 施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖

路基施工工藝培訓要點(diǎn)總結

路基防護工程和抗滑樁施工藝

路基防護工程6.1防護工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現場(chǎng)后，先在開(kāi)挖線(xiàn)范圍內挖至抗滑樁樁頂標高。并進(jìn)行精確放樣。定出每一根的具體位置，并引出拴樁。對于羊叉溝大橋墩臺在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣，抗滑樁進(jìn)行人工挖孔。挖孔應間隔進(jìn)行，防止坍塌。在挖孔過(guò)程中視井壁穩定情況采取支護措施，并保證安全。根據以往的施工經(jīng)驗護壁一般為30cm鋼筋砼，對于外露面，澆筑砼前應支模板。挖孔時(shí)要觀(guān)測地質(zhì)變化情況，一定注意安全。挖至設計標高后，進(jìn)行基底承載力檢測，經(jīng)監理程師認可后方可進(jìn)行下道工序。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內綁扎，并布設應力應變傳感片。注意在其四周布置一定數量的墊塊。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼，現場(chǎng)用強制式拌和機拌和，采用砼輸送泵灌注。6.2.5開(kāi)挖至路床頂面砼強度達到80%后，對其進(jìn)行無(wú)破損檢測，合

路基、路面、橋梁、涵洞等施工工藝

路基、路面、橋梁、涵洞等施工工藝

請教邊坡植草綠化施工工藝

剛接觸到一個(gè)邊坡綠化工程，之前沒(méi)做過(guò)這個(gè)東東：圖紙上關(guān)于植草這塊是這樣要求的： 九、植草護坡 1、選擇有機質(zhì)含量高的土體，平整坡面，坡面松動(dòng)的石塊應清理干凈。2、每個(gè)梁格內設置1個(gè)泄水孔，泄水孔采用直徑 75mmPVC管制作，整體埋入坡面綠化基層，底端埋入自然坡面不小于 10cm，管體底端（埋入坡面一端）采用無(wú)紡土工布包裹。 3、選擇適合當地生長(cháng)和根系發(fā)達的草種，并摻入種子量的 30~40%灌木種子。坡面格構梁內掛土工網(wǎng)覆蓋。 ]MKW5
Kq 4、根據施工季節特點(diǎn)做好澆水養生，要求成活率不低于 看現場(chǎng)的施工過(guò)程是： 邊坡格構梁施工完成后，在格構梁內用鋤頭把土弄平，土都落到格構下部，然后灑水把泥巴攪稀，直接用手把稀泥巴往格構內拍，之后撒草籽蓋網(wǎng)覆蓋，格構梁露出土面10~20CM， 聽(tīng)別人說(shuō)應該是采用機器把土（草籽參入其中）噴上去的，請教各位具體的施工工藝應該是怎么樣，如有圖片最好了，謝謝

混凝土簡(jiǎn)支梁橋施工工藝

基于鋁模材料的施工工藝

關(guān)于橋梁墩臺的施工工藝

邊坡綠化做法及施工工藝的選擇

填方路基標準施工工藝流程

單管旋噴樁施工工藝在路基加固的應用

滬瑞國道主干線(xiàn)貴州境鎮勝高速公路ZK85+840～ZK86+100段路基恰好經(jīng)古滑坡通過(guò),古滑坡體為地貌形態(tài)上呈階梯狀,自然坡度較緩,成高20到30米弧陡坡。加載后古滑坡體位移明顯,如路基填筑加載后局部地段可能失穩,對滑坡體下方320國道的安全行車(chē)造成威脅。 滑坡體現內地層主要是第四系土層及二疊系上統龍潭組煤系地層;覆蓋層即第四系土層主要由泥頁(yè)巖碎石土組成,灰褐、褐黃色,稍濕,松散,呈硬塑狀。厚8～12米。基巖為龍潭組的泥頁(yè)巖、炭質(zhì)泥巖及煤層,巖層產(chǎn)狀為330～350o∠21～35o,強風(fēng)化較深,6～11米。覆蓋層與基巖接觸面分布有2至3米厚的全強風(fēng)化炭質(zhì)泥巖,鉆孔取出的巖芯呈可塑狀。

紅砂巖路基的處理原則與施工工藝

引言 紅砂巖是指泥質(zhì)或砂質(zhì)頁(yè)巖等沉積類(lèi)巖石，其中多數因富含鐵的氧化物而呈紅色、深紅色或褐色，開(kāi)挖后，隨著(zhù)時(shí)間的推移，在大氣、陽(yáng)光、特別是雨水的作用下易崩解。該類(lèi)巖石稱(chēng)紅砂巖。 1紅砂巖路基的基本理論 1.1紅砂巖的分類(lèi) 通過(guò)資料查找紅砂巖中的多數干燥后，浸水崩解或略有崩解。并且將浸水崩解或崩解的紅砂巖稱(chēng)為一類(lèi)巖；浸水崩解不強烈或略有

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護朱興龍【揚州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類(lèi)。本文介紹了在寧靖鹽高速公路ＴＡ標粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施。經(jīng)實(shí)踐檢驗采取這些措施達到了良好的效果。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱(chēng)寧靖鹽 高速公路ＴＡ標全長(cháng)18．8ｋｍ，位于長(cháng)江平原濕潤區鹽城副區Ⅳ ，地勢平緩，潛水位埋深呈季節性變化，豐水期（6～8月）一般為1～2ｍ，枯水期12～4月 為2～3ｍ。由于地下水埋深較小，全線(xiàn)采用路堤式路基。路基填土為第四系新統沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土，塑性指數為7～10％左右。 該地區氣候是干濕冷熱分明。年平均降雨量為1043ｍｍ，暴雨多出現在6～7月份，為多雨地區。 在設計中對于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土來(lái)防止水分上滲，上路床0～30ｃｍ 摻灰6％進(jìn)行改善，防止雨水下滲。1 存在問(wèn)題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細，水穩

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

路基工程施工工藝流程以及質(zhì)量把控呢

路基工程施工工藝流程以及質(zhì)量把控 路基工程施工工藝 施工準備 工程項目施工開(kāi)始之前，需要檢查確定設計方案是否達到工程的施工需要，并且需要進(jìn)行所有結構部分的檢查。進(jìn)入到現場(chǎng)之后，需要按照設計方案進(jìn)行截排水設施的施工，并且需要保證排水性能。開(kāi)工前，詳細的分析周邊山體結構的穩定性，如果存在失穩的問(wèn)題，應該立即加固處理。 路基基底處理 按照施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，根據設計方案要求進(jìn)行基底結構的處理施工，將該位置的雜質(zhì)與腐殖土全面清除。如果需要進(jìn)行臺階的開(kāi)挖施工，要自上而下逐漸進(jìn)行，并且需要隨時(shí)加固施工，提升其結構的穩定性，密實(shí)度也要達到工程的要求。軟土路基結構部分需要采取合適的處理方式，確保其達到設計方案的要求。