公路路面基層施工技術(shù)規范

公路路面基層施工技術(shù)規范

公路路面基層施工技術(shù)規范-2000

公路路面基層施工技術(shù)規范-2000

公路路面基層施工技術(shù)規范－2000

公路路面基層施工技術(shù)規范－2000公路路面基層施工技術(shù)規范－2000

公路工程施工安全技術(shù)規范

公路工程施工安全技術(shù)規范

公路工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少？

公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少？ 一、SMA混合料的技術(shù)性能 1.1高溫抗車(chē)轍性能 高溫抗車(chē)轍性能的高低主要由瀝青混合料的模量決定，其模量越高，瀝青混凝土在骨架嵌擠作用下產(chǎn)生的塑性形變就越小，瀝青路面的壽命就越長(cháng)。SMA混合料是粗基料骨架、瀝青瑪蹄脂、細集料按照8∶1∶2的比例混合而成，其中粗集料的粒徑一般不低于4.75mm。這種混合比例使得SMA在高溫條件下能夠承受更大車(chē)載負荷，有著(zhù)較高的高溫抗車(chē)轍能力。 1.2耐久性 SMA混合料在耐久性上具有明顯的優(yōu)勢。據統計顯示，SMA路面與傳統瀝青路面相比，其使用壽命提高了20%～40%，這使國家節省了大量的維修和養護費用，大大提高了投資效益。SMA之所以能夠提高公路的耐久性，是因為其材

公路路面基層施工技術(shù)規范JTJ034-2000

公路路面基層施工技術(shù)規范JTJ034-2000

公路路面基層施工技術(shù)規范JTJ034－2000

公路路面基層施工技術(shù)規范JTJ034－2000

公路工程瀝青路面施工技術(shù)規范（04年新規范）

公路工程瀝青路面施工技術(shù)規范（04年新規范）

公路水泥砼路面施工技術(shù)規范

跪求:各位大蝦誰(shuí)能提供下電子版的<公路水泥砼路面施工技術(shù)規范(JTG E30-2003)> 小弟在此謝過(guò)了

公路瀝青盧路面施工技術(shù)規范

公路瀝青盧路面施工技術(shù)規范

淺析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

論文摘要：對于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節。良好的路基路面壓實(shí)施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強度，能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命。由此可見(jiàn)，路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設中有著(zhù)十分重要的地位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。 對于公路的路基路面施工技術(shù)來(lái)講，其實(shí)公路工程中一項十分重要的環(huán)節，其施工質(zhì)量的好壞將會(huì )直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命，良好的路面路基壓實(shí)施工，能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命，減少不必要的道路養護費用，反之，如果施工技術(shù)不到位，不能夠做好路面路基壓實(shí)工作，就會(huì )影響道路的正常使用，增加道路的養護和維修費用。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起，繼而闡述了影響其施工的主要因素，最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。 一、良好的路面路基壓實(shí)施工對公路工程的影響 第一，良好的路面路基壓實(shí)施工是保證路面強度的需要。當前，在工程的施工過(guò)程中，為了能夠對投入的成本進(jìn)行有效地控制，路面往往都設計的比較薄。基于這種情況，路基路面的壓實(shí)施工的

公路路面基層施工技術(shù)規范（JTJ034—2000

公路路面基層施工技術(shù)規范（JTJ034—2000

《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ034-2000

《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ034-2000

公路隧道的施工技術(shù)規范

上傳一個(gè)公路隧道的施工技術(shù)規范

JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規范.pdf

JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規范.pdf

關(guān)于公路工程中混凝土路面施工技術(shù)的探討

混凝土是由水、水泥、砂石攪拌而成，通過(guò)水泥水化形成凝膠，從而將砂石膠結成具有一定強度、耐久性的整體。混凝土由于自身的特殊性，廣泛應用于橋梁、道路以及水利水電工程等工程，并發(fā)揮著(zhù)極其重要的作用。 一、三軸整平機配套的施工機具 1．運輸機具。混凝土路面的施工需要配備5～7t的自卸汽車(chē)以及混凝土罐車(chē)，以保證混凝土從出料到攤鋪以及精平所需的最少時(shí)間。 2．混凝土拌合站。拌合站要選用大型的強制式拌合站，同時(shí)配備電子秤、篩洗碎石裝置等。 3．三軸整平機。三軸整平機由三根滾動(dòng)軸、兩個(gè)變速器以及兩臺發(fā)動(dòng)機構成，可以根據施工工序要求進(jìn)行攤鋪、碾壓、整平以及前后擊打。 4．模板。使用的模板需要具備一定的剛度、縱向順直度以及平整度。 5．拉毛器。拉毛器由2～3mm的硬質(zhì)塑料焊制而成，塑料焊條的頂部要做成立面的弧形，耙齒間距為1.5～2cm。 6．振搗機具。振搗機具可以根據實(shí)際的情況選用兩個(gè)插入式搗振器與2.2kw以上的平板搗振器或者是排架形插入式搗振器。 7．切縫機以及灌縫機。施工

公路路面基層施工技術(shù)規范JTJ 034-2000

《公路路面基層施工技術(shù)規范》是2000年人民交通出版社出版的圖書(shū)，作者是交通部公路科學(xué)研究所，沙慶林起草。本規范適用于新建和改建和各級公路的剛性（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。 本規范規定了水泥穩定土、石灰穩定土、石灰工業(yè)廢渣穩定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理要求。目前狀態(tài)為已作廢。現實(shí)行JTGT F20-2015 《公路路面基層施工技術(shù)細則》。JTGT F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細則