《高速公路環(huán)境保護與綠化》PDF版

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綠化工程對高速公路環(huán)境保護的影響

淺談高速公路的環(huán)境保護問(wèn)題及對策

1 廈蓉高速公路貴州境簡(jiǎn)介 廈蓉高速公路起于廈門(mén)，經(jīng)福建漳州，江西瑞金，廣西桂林，貴州都勻、貴陽(yáng)、畢節等地，止于四川成都，是國家高速公路“7918”（七射九縱十八橫）網(wǎng)內18條東西向高速公路的第16條。2006年，貴州省委、省政府制定了建設貴陽(yáng)至廣州快速鐵路和貴陽(yáng)至廣州的廈蓉高速公路貴陽(yáng)至水口段的重大決策，從2007年9月18日我省向交通部報送關(guān)于請求將廈蓉高速公路貴陽(yáng)至水口段列入“十一五”建設規劃的請示，到國家發(fā)改委正式批準這條高速公路建設，僅用了7個(gè)月零9天。 廈蓉高速公路貴州水口至都勻段同時(shí)也是貴州省規劃的“3388”（三縱三橫八連八支）骨架公路網(wǎng)的重要組成部分，其起點(diǎn)位于貴州省黎平縣水口鄉與廣西交界的唐俾，終點(diǎn)在都勻市火石坡，全長(cháng)208公里，設計時(shí)速100公里／小時(shí)，總投資概算為199億元，全線(xiàn)分水口至榕江格龍、榕江格龍至都勻兩個(gè)項目進(jìn)行施工，設計工期為4年。廈蓉高速公路貴州水口至都勻段在都勻與貴新公路相連，由水口經(jīng)廣西三江、桂林直達廣州，可將貴陽(yáng)至廣州的距離縮短到887公里，開(kāi)車(chē)僅需8個(gè)多小時(shí)。廈蓉高速公路建

綠色公路理念下的高速公路環(huán)境保護關(guān)鍵技術(shù)

綠色公路其本質(zhì)就是提倡路與自然和諧共生，主要特征可以歸納為“三高”：高效能、高效率、高效益，“三低”：低消耗、低排放、低污染，“三全”：即全壽命、全要素、全方位。其理念的提出是大勢所趨，它是公路工程建設發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。環(huán)境保護是綠色公路的重要有機組成部分，其強調的生

公路環(huán)境保護設計指南宣貫報告

公路環(huán)境保護設計指南宣貫ppt，開(kāi)會(huì )的資料

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

高速公路規劃建設中環(huán)境保護問(wèn)題與建議

公路環(huán)境保護設計規范JTJT006-98

公路環(huán)境保護設計規范JTJT006-98

公路環(huán)境保護監理存在的問(wèn)題及建議

目前，公路工程環(huán)境保護監理尚處于起步階段，對于監理工程師來(lái)說(shuō)，工程環(huán)境監理工作是一個(gè)新的課題和領(lǐng)域。現階段開(kāi)展環(huán)境監理，尚有許多問(wèn)題需要明確和研究。如采用什么標準和方法來(lái)評定是否符合有關(guān)要求，采用什么樣的方式和手段對哪些指標進(jìn)行評定，在哪些工序和環(huán)節進(jìn)行監理等。應盡快完善有關(guān)規定和教材，培訓人員，并在現有交通監理體系基礎上增加有關(guān)內容和要求，同時(shí)在實(shí)踐中不斷總結和完善。 目前，要對全國幾萬(wàn)名監理人員全部進(jìn)行脫產(chǎn)培訓，師資難以滿(mǎn)足要求，.投入也會(huì )相當大。因此，作者建議分兩步走:首先，由交通部統一進(jìn)行環(huán)保監理師資培訓(以大專(zhuān)院校教師為骨干)。其次，采取“新人新辦法，老人老辦法”的手段進(jìn)行培訓，對剛進(jìn)入監理行業(yè)，需要進(jìn)行監理業(yè)務(wù)培訓的”新人”，同步進(jìn)行環(huán)保培訓，考試合格后上崗;對己在監理崗位的人員，采取全員發(fā)放培訓教材自學(xué)的方式，由各省交通主管部門(mén)組織環(huán)保業(yè)務(wù)知識考試，合格者發(fā)放專(zhuān)項培訓合格證書(shū)，對不合格者要求離崗參加脫產(chǎn)培訓。 ————本文由ABC論文坊最后整理：http://www.lwabc.net

《公路環(huán)境保護設計規范》

《公路環(huán)境保護設計規范》關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護設計規范》交公路發(fā)(1998)444號各省、自治區交通廳，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，部屬公路設計、施工、科研、監督、監理單位，公路院校： 現批準發(fā)布《公路環(huán)境保護設計規范》(編號JTJ/T 006—98)，作為推薦性行業(yè)標準，自1998年12月1日起施行。 《公路環(huán)境保護設計規范》由交通部第一公路勘察設計院主編，人民交通出版社出版。希望各單位在實(shí)踐中注意積累資料，總結經(jīng)驗，及時(shí)將發(fā)現的問(wèn)題和修改意見(jiàn)函告交通部第一公路勘察設計院，以便修訂時(shí)參考。中華人民共和國交通部1998年7月21日 前 言前言為滿(mǎn)足公路環(huán)境保護設計工作需要，交通部于1992年下達了編制《公路環(huán)境保護設計規范》的任務(wù)。 公路工程建設歷來(lái)十分重視環(huán)境保護設計，編制組在廣泛搜集近年來(lái)所做的公路建設項目環(huán)境影響評價(jià)、科研、監測資料以及國外有關(guān)環(huán)境保護資料，總結多年實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上，進(jìn)行了較系統的分析與論證，對公路建設全過(guò)程的環(huán)境保護的各方面作出

關(guān)于公路建設與環(huán)境保護的探討

隨著(zhù)人們環(huán)境意識的增強，高等級公路不斷增加，公路不僅要綠化美化，還要承擔防止水土流失，滿(mǎn)足視線(xiàn)引導、緩沖、強調目標、標志等作用，它需要一整套技術(shù)，這是一種以植被恢復為代表的生態(tài)工程技術(shù)。公路建設工程對于自然環(huán)境的影響，突出表現在生態(tài)破壞、水土流失等方面。公路工程的路堤、路塹邊坡及其它開(kāi)挖面等，將受到水土流失的威脅。人類(lèi)要設法走出目前所面臨的嚴重生態(tài)危機，就必須重建地球上已被破壞的生態(tài)環(huán)境，由征服、掠奪自然轉為保護、建設自然，謀求人與自然和諧統一的共生關(guān)系。 1 生態(tài)公路的主要意義 生態(tài)公路是在公路的設計、建設中與自然環(huán)境相融合，在公路建設項目整個(gè)生命周期里綜合運用各種工程措施，盡量減少對環(huán)境的破壞與污染，形成行車(chē)安全舒適、運輸高效便利、景觀(guān)完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統和區域交通生態(tài)系統，實(shí)現在現有條件下的最大生態(tài)化。近年來(lái)，公路大規模發(fā)展導致生態(tài)負效應，如氣候熱島、環(huán)境污染、能量耗散、景觀(guān)割裂、生物多樣性減少、廊道效應等，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞作用。主要因為公路建設中，大量的挖填，破壞了原有的地質(zhì)環(huán)

JTJT006-98公路環(huán)境保護設計規范

JTJT006-98公路環(huán)境保護設計規范

公路環(huán)境保護設計規范-JTJ_T_006-98

公路環(huán)境保護設計規范-JTJ_T_006-98

高速公路綠化模式及技術(shù)研究

隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的迅速增長(cháng)，高速公路作為高速干線(xiàn)運輸道路，以其定時(shí)性、舒適性及安全性成為國民經(jīng)濟以及現代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類(lèi)社會(huì )的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應包括環(huán)境保護、景觀(guān)改善、社會(huì )效益。1 概況 三二O國道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線(xiàn)江西境內的東段，全長(cháng)245公里，是江西公路網(wǎng)絡(luò )主骨架的組成部分，屬?lài)抑攸c(diǎn)建設項目。路線(xiàn)起點(diǎn)位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮，途徑玉山、上饒、弋陽(yáng)、鷹潭、東鄉等十一個(gè)縣（市、區）終于進(jìn)賢縣的溫家圳。本地區屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無(wú)霜期長(cháng)的特點(diǎn)。據氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無(wú)霜期為260—270天。本區域內年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.

吉林某高速公路綠化方案,2009

中交隧道局通丹高速公路第二項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]

高速公路綠化施工組織設計

我也傳一個(gè),綠化施工組織設計

淺談公路建設及生態(tài)環(huán)境保護

環(huán)境保護是我國的一項基本國策。如何面對公路建設產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,如何按照現階段我國實(shí)際情況,分析評價(jià)公路建設各階段對環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)。 1 公路環(huán)境保護 1.1 環(huán)境與環(huán)境保護定義 環(huán)境是指人類(lèi)和生物生存的空間。《中華人民共和國環(huán)境保護法》對環(huán)境的定義是:環(huán)境是指影響人類(lèi)生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過(guò)人工改造的自然因素的總體,包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動(dòng)物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風(fēng)景游覽區、溫泉、療養區、自然保護區、生活居住區等。按照環(huán)境的自然和社會(huì )屬性分類(lèi),環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì )環(huán)境。 環(huán)境保護是指人類(lèi)有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用,防止自然環(huán)境受到污染和破壞;對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng )造出適合于人類(lèi)生活、工作的環(huán)境。 1.2 公路環(huán)境保護內容 對照上述定義,公路環(huán)