淺論城市快速路綠化建設的要點(diǎn)

論文簡(jiǎn)介：筆者針對廣州南沙港快速路從綠化建設初期到日后多年管養中出現的問(wèn)題，分析出快速路綠化建設初期需注意的要點(diǎn)及實(shí)際管養中出現問(wèn)題的解決及應對. 投稿網(wǎng)友：lyao413 上傳時(shí)間: 2013-06-09

沙漠快速綠化和高產(chǎn)種植

1 目前世界各國治理沙漠還沒(méi)有實(shí)質(zhì)可行的成熟的技術(shù)，有的專(zhuān)家認為可以回復，有的專(zhuān)家認為不可能回復。在西南沙漠邊緣進(jìn)行拉鋸式治理，不是沙進(jìn)人退就是人進(jìn)沙退，反反復復，進(jìn)展艱難。 2 沙漠地區的自然特點(diǎn)；⑴,無(wú)土壤，全部是裸露沙粒，無(wú)任何生命。⑵,降雨量不足 100mm，蒸發(fā)量高達幾千mm.⑶,強勁西北向東南暴風(fēng)，西南向東北風(fēng)弱。⑷，經(jīng)常刮沙塵暴。⑸，沙丘的走勢是從東北向西南方向運動(dòng)。 3 利用硬板覆蓋的方法完全可以治理沙漠； 3.1 首先要確定沙漠治理的方位，必須從沙漠的西北邊緣開(kāi)始向東南方向進(jìn)行治理，也就是順風(fēng)治理，利用沙漠西北邊緣有利的降雨和較好的地下水資源，逐步覆蓋硬板。避開(kāi)無(wú)法抵抗的強勁的西北風(fēng)和沙塵暴的破壞。 3.2 要明確認識到，沙漠地區的特殊自然條件，從東南方向向西北方向治理是及其錯誤的，也是頂風(fēng)治理，當年治理，當年或第二年就被風(fēng)沙埋沒(méi)了，順風(fēng)治理避免被風(fēng)沙埋沒(méi)的危險，能達到治理一塊保住一塊，逐步擴大治理面積，達到可持續和持久的治理目的。 3.3 硬板覆蓋治理沙漠的具體方法是；⑴，硬板覆蓋能將無(wú)效降雨變?yōu)?/p>

中型城市需要設置快速路嗎？

中型城市需要設置快速路嗎？這里的中型城市是指按城市常居人口劃分的，不是占地面積。

求一城市快速路設計規程

如題，謝謝

廣東：環(huán)莞快速路三期中標結果！

某市東環(huán)快速路工程標書(shū)

某市東環(huán)快速路工程標書(shū)

城市快速路是否要設置室外消火栓系統？

本人現在正在做一條定位為城市快速路的配套給排水設計，規劃中該路沒(méi)有布置給水管道，本人有一個(gè)疑問(wèn)就是需不需要做室外消防系統的設計。還有城市快速路上的下沉式隧道又需不需要做消防方面的設計？勞煩有過(guò)這方面設計經(jīng)驗的高人指點(diǎn)一下。

河水 綠化灌溉 快速取水閥

我的情況是： 綠化用水要求采用河水 但綠化用水配水點(diǎn)采用快速取水閥 管材采用ppr給水管DN25~50 總長(cháng)度600米 綠化灌溉按同時(shí)使用快速取水閥30%計：4L/s 高差約3米 快速取水閥壓力要求：0.35~0.62MPa 應該如何取水 采用哪種泵 取水點(diǎn)應如何選擇 需要設置泵站不？（感覺(jué)河水不干凈會(huì )堵塞快速取水閥）

59億！山東這一城市快速路招標

蘇州中環(huán)快速路工程應用BIM施工

近日，蘇州中環(huán)快速路跨太湖大道的主線(xiàn)成功連通，標志著(zhù)中環(huán)快速路高新區段實(shí)現全線(xiàn)貫通。該項目在施工前采用BIM技術(shù)真實(shí)還原現場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行了多次3D模擬操作，保障了工程的順利實(shí)施。6日下午3時(shí)許，在太湖大道高架橋往上24米高空，一臺架橋機將最后一段鋼箱梁緩緩推送到中環(huán)快速路已完工的兩段主線(xiàn)之間，這預示著(zhù)中環(huán)快速路跨太湖大道的主線(xiàn)得以成功連通，也標志著(zhù)中環(huán)快速路高新區段實(shí)現全線(xiàn)貫通。     對整個(gè)中環(huán)快速路工程來(lái)說(shuō)，如何讓中環(huán)快速路跨越太湖大道高架橋，是最大的一個(gè)技術(shù)難題。據了解，施工方將原有的地面道路——鹿山路稱(chēng)為第1層道路，將現有的太湖大道高架橋，以及西向南、南向東、東向北、北向西的4條拼寬匝道稱(chēng)為第2層道路，將西向北、東向南的立交匝道稱(chēng)為第3層道路，北向東、南向西的立交匝道為第4層道路，中環(huán)快速路主線(xiàn)為第5層。  &nb

CJJ129-2009城市快速路設計規范

CJJ129-2009城市快速路設計規范

春申湖快速路隧道全壽命周期智慧運管

瑯岐閩江大橋將與福州東部快速路相連

閩江今后，瑯岐閩江大橋將與福州東部快速路相連 福州瑯岐島將結束輪渡歷史，7萬(wàn)多瑯岐人將實(shí)現“大橋夢(mèng)”。記者30日獲悉，瑯岐閩江大橋及接線(xiàn)工程1日上午舉行通車(chē)儀式，中午12點(diǎn)后對社會(huì )車(chē)輛開(kāi)放。屆時(shí)，就可從這座福州最大的跨江大橋，來(lái)往馬尾亭江和瑯岐島。 輪渡船工：我們要轉崗了 30日，記者從福州東三環(huán)方向出發(fā)，沿沈海高速公路往連江琯頭方向前行。在馬尾亭江段，一座雄偉的大橋橫跨閩江，200多米高的主塔聳立在閩江中。大橋已鋪上瀝青路面，伸縮縫鋪裝施工全部結束，路燈也全部安裝完畢，一些工人還在清理現場(chǎng)。 “瑯岐閩江大橋通車(chē)后，原來(lái)從亭江到瑯岐島只能依靠輪渡的歷史將結束，我們也要轉崗了。”30日，在亭江輪渡碼頭，工作人員林先生說(shuō)。 據了解，目前，瑯岐島對外交通有兩個(gè)：一是經(jīng)長(cháng)樂(lè )猴頭嶼過(guò)閩江南港瑯岐大橋，約一小時(shí)車(chē)程;二是經(jīng)馬尾由東岐乘輪渡過(guò)閩江，這至少需要一個(gè)半小時(shí)。 瑯岐閩江大橋通車(chē)后，是否要收費?許多車(chē)主對此非常關(guān)心。記者30日獲悉，瑯岐經(jīng)濟區管委會(huì )表示，瑯岐閩江大橋屬于市政路橋，不收費。 福州至瑯

肯尼亞內羅畢快速路開(kāi)通試運營(yíng)

北園大街快速路工程施工組織設計

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