高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長(cháng)快，適應性強，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(cháng)，有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(cháng)，是良好的觀(guān)賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著(zhù)生于葉

提問(wèn)：高速公路邊坡砌石的造價(jià)！！！

各位大俠，有哪位做過(guò)高速公路的工程，本人想包一段高速公路的邊坡砌石，承包價(jià)：人工材料全包300元/平方米，只包人工100元/平米。 以前沒(méi)有做過(guò)，不知道可不可以包，請有經(jīng)驗的大俠指點(diǎn)一下。 萬(wàn)分感謝！！

高速公路施工階段的工程造價(jià)控制研究

高速公路施工階段的工程造價(jià)控制研究[摘  要]   工程造價(jià)控制是高速公路施工階段的重點(diǎn)內容,造價(jià)控制得力,則企業(yè)就會(huì )獲得較好的經(jīng)濟效益。因此研究高速公路施工階段的造價(jià)影響因素,探討其中ft現的問(wèn)題及其解決的方案或者辦法,對提高企業(yè)的造價(jià)管理水平、經(jīng)濟效益有著(zhù)  一定的積極意義。鑒于此,本文主要對高速公路施工階段的造價(jià)控制措施進(jìn)行了介紹,并就加強高速公路工程監督管理和設  計管理等各個(gè)方面做了論述。對工程造價(jià)中有利于造價(jià)控制的因素做了闡述,進(jìn)一步對有利于工程造價(jià)控制的方面進(jìn)行了  較為詳細的分析。以期能夠對高速公路施工階段的工程造價(jià)核算與控制工作起到有一定的幫助和參考作用。[關(guān)鍵詞] 高速公路；施工階段；造價(jià)控制 

高速公路養護工程造價(jià)管理探討

關(guān)鍵詞：高速公路養護造價(jià)探討 隨著(zhù)我國高速公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路規模不斷擴大，2005年底，高速公路通車(chē)里程為4.1萬(wàn)公里。按照規劃，“十一五”我國高速公路總里程達到6.5萬(wàn)公里。河南省2005年底高速公路通車(chē)里程為2678公里，到2010年，將達到5100公里。與高速公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比，我國高速公路的養護管理和養護工程造價(jià)控制工作卻比較滯后，已不能適應我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要，養護管理乃至養護工程造價(jià)的控制已上升為可持續發(fā)展的戰略高度。 隨著(zhù)高速公路施工工藝的發(fā)展，設計、服務(wù)標準的不斷提高，建成后對養護管理的要求也日益提高。上世紀90年代河南省建成的高速公路已陸續進(jìn)入中修、大修時(shí)期，養護工程項目實(shí)施中的成本及造價(jià)控制日益重要。相對于比較完善的新建高速公路項目造價(jià)管理一系列辦法，高速公路養護造價(jià)管理起步較晚，急需形成有效的造價(jià)管理和控制方法。 l 目前高速公路工程造價(jià)管理狀況 根據養護體制改革“管養分離”要求，實(shí)現公路養護的市場(chǎng)化機制，改變養護經(jīng)費的拔款方式、按照“量?jì)r(jià)分離、市場(chǎng)定

常吉高速公路項目全過(guò)程造價(jià)監控.pdf

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高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂(yōu)

歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來(lái)自于現有的財政支出，而中國的絕大多數建設費用則是來(lái)自于銀行的借款，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資，因此中國的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí)，為高速公路的通行費埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出，從過(guò)去幾年的績(jì)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車(chē)里程躍居世界第二位。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒(méi)有現在的高速公路網(wǎng)絡(luò )，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟學(xué)上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是，中國目前的機動(dòng)車(chē)保有量并不高，盡管這幾年機動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.33億輛，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì )中還是屬于小眾。這意味著(zhù)如果高速公路建設的費用都是由財政支出，而不是通過(guò)設立特別基金支付的話(huà)，那很有可能出現由低收入者補貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費的方式還調動(dòng)

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路的景觀(guān)美化設計

高速公路是社會(huì )發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計，對沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀(guān)美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀(guān)設計意義 在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀(guān)漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀(guān)設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀(guān)設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀(guān)設計強調統一，但不是千篇一律，沒(méi)有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿

《高速公路建設與管理》

《高速公路建設與管理》高速公路建設與管理.part1

公路美學(xué)與高速公路設計

公路美學(xué)與高速公路設計，分享一下～～

高速公路棄土場(chǎng)的若干問(wèn)題

現在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場(chǎng)的設置以及施工都會(huì )給周?chē)h(huán)境造成破壞，因此本人想調研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區存在的問(wèn)題？2、棄土場(chǎng)的設計情況？3、現場(chǎng)施工情況？4、設計中存在的缺陷問(wèn)題5、設計與施工存在的脫節，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見(jiàn)，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：lhq113@126.com多謝了

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來(lái)，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機動(dòng)車(chē)道+8.5米機動(dòng)車(chē)道+7米中央分隔帶+3米非機動(dòng)車(chē)道+2.5米人行道。路燈布置于兩側人行道,間距為40米，現在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過(guò)高速公路，高速公路橋跨過(guò)設計道路，該橋寬35米，請問(wèn)如何設置，希望有此經(jīng)驗的人能給點(diǎn)建議？

江西某高速公路設計，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

某高速公路施工組織方案

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