《高速公路建設與管理》

《高速公路建設與管理》高速公路建設與管理.part1

淺談安徽高速公路施工與管理

通過(guò)本人多年在安徽高速公路市場(chǎng)的實(shí)地施工經(jīng)驗，結合對業(yè)主，監理，及施工協(xié)作隊伍的一些認識。希望同行的朋友一起談?wù)勛约簩Ω咚俟返目捶ā?/p>

淺談高速公路隧道的安全管理

隨著(zhù)改革開(kāi)放的進(jìn)一步深入，我國高速公路建設事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期，已建高速公路里程的不斷增加，我國公路建設的發(fā)展，長(cháng)隧道及特長(cháng)隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益，這一問(wèn)題已擺在了高速公路營(yíng)運管理者面前。 根據國家高速公路網(wǎng)規劃，按照科學(xué)發(fā)展觀(guān)的要求，結合湖南實(shí)際，到2010年底，全省將實(shí)現總規模3500公里左右的高速公路，特別是一些長(cháng)、特長(cháng)隧道的建成和運行，高速公路隧道的交通安全問(wèn)題越來(lái)越嚴峻，高速公路管理部門(mén)的營(yíng)運風(fēng)險也越來(lái)越大，然而隧道交通安全問(wèn)題中最重要的就是隧道火災，因此我們應該重視隧道火災的防范，探索隧道火災的救援。 一、隧道事故的特點(diǎn)、問(wèn)題及實(shí)例說(shuō)明 （一）隧道現狀 1.高速公路隧道，其墻面，地面和頂部裝修，都采用防火涂料。在隧道內嚴禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。隧道里可燃物質(zhì)越多，火災危險就越大。而且發(fā)生火災之后，產(chǎn)生的熱量越高，煙霧毒氣越濃，持續延燒的時(shí)間越長(cháng)。 2.長(cháng)度超過(guò)一公里的隧道出入口均設置火災報警裝置——CO/VI測試儀。

高速公路智慧工地管理平臺

        智慧工地管理平臺是依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)建立的大數據管理平臺，是一種全新的管理模式，能夠實(shí)現勞務(wù)管理、安全施工的智能化和互聯(lián)網(wǎng)化。陜西領(lǐng)航軟件智慧工地管理平臺與眾多功能子系統對接，包括勞務(wù)實(shí)名制管理系統、拌合站管理系統、攤鋪壓實(shí)管理系統、隱蔽工程管理系統、智能張拉壓漿監測系統等。         智慧工地管理平臺系統功能         陜西領(lǐng)航軟件高速公路智慧工地管理平臺是工地管理集成化、智能化的解決方案。可以實(shí)現個(gè)性化定制的智慧工地解決方案，針對不同的項目環(huán)境可以進(jìn)行功能的添加和刪減，滿(mǎn)足所有建筑施工企業(yè)需求，具有

高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長(cháng)快，適應性強，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(cháng)，有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(cháng)，是良好的觀(guān)賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著(zhù)生于葉

高速公路養護管理（王選倉教授PPT)

本PPT比較全面的介紹了高速公路性能評價(jià)方法、養護管理系統以及機械化養護方面的一些基本技術(shù)及要求，非常值得一看。本版新開(kāi)，希望版友們多多發(fā)言，共同交流，共同提高！

貴清高速公路計量支付管理辦法

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某高速公路安全生產(chǎn)管理實(shí)施細則

某高速公路安全生產(chǎn)管理實(shí)施細則！！！！:loveliness:

四川省高速公路隧道建設管理指南

目 錄1 總 則1.1編制目的1.2適用范圍1.3編制原則2 工程前期管理工作2.1管理機構組成建議2.1.1隧道工程建設管理建議2.1.2施工過(guò)程技術(shù)保障建議2.2初步設計階段管理2.2.1勘察大綱、計劃審查2.2.2初勘外業(yè)驗收2.2.3初步設計過(guò)程管理2.2.3.1設計理念2.2.3.2設計過(guò)程管理2.2.3.3隧道工程方案比選2.2.3.4項目投資控制2.2.4初步設計文件預審2.2.5初步設計文件審查2.3施工圖設計階段管理2.3.1勘察大綱、計劃審查2.3.2詳勘外業(yè)驗收2.3.3施工圖設計過(guò)程管理2.3.3.1隧道設計基本原則2.3.3.2設計過(guò)程管理2.3.4施工圖設計文件審查2.4隧道工程施工圖設計審查重點(diǎn)2.4.1勘察工作2.4.2洞口設計2.4.3洞身設計2.

高速公路拓寬工程施工的組織管理

 一、突出技術(shù)工作，因地制宜的確定并優(yōu)化施工方案。 1. 加強現場(chǎng)測量、試驗工作；拓寬工程的圖紙基本上都無(wú)法和施工現場(chǎng)對上，因此施工隊伍進(jìn)場(chǎng)就必須立即組織測量人員對所有的施工現場(chǎng)進(jìn)行一次全面的復測，并及時(shí)準確地提供出測量成果；對于有問(wèn)題的地方，及時(shí)和監理及設計單位協(xié)商解決。還有，測量資料的準確性是至關(guān)重要的，特別是高速公路上提供

高速公路路面施工班組化管理

高速公路養護施工安全管理要點(diǎn)分析

對高速公路安全管理體系的研究

隨著(zhù)我國高速公路的不斷建設，機動(dòng)車(chē)保有量的持續增加，交通事故呈上升趨勢，開(kāi)展高速公路的安全管理研究也日益重要。如何提高高速公路管理的科學(xué)化，協(xié)調好人、車(chē)、路及管理部門(mén)的關(guān)系，建立一套符合中國交通實(shí)際的管理體系，為人民群眾提供更安全的公路交通，是安全管理科學(xué)中的一個(gè)重要課題，值得深入研究和探討。 一、高速公路安全管理的若干理論 安全就是對國家和人民的生命財產(chǎn)負責，安全就是穩定、就是發(fā)展、就是生產(chǎn)力、就是效益，安全管理居各項管理工作之首。有關(guān)國際資料統計表明，國家或企業(yè)組織對安全生產(chǎn)的投入產(chǎn)出比是1比80，所以安全生產(chǎn)是最值得投入的高回報項目。布置任務(wù)，先布置安全工作；督察生產(chǎn)，先督察安全業(yè)績(jì)。

淺談高速公路養護管理和養護技術(shù)

一、江蘇高速公路的基本情況 2000年5月江蘇省政府批準成立江蘇交通控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)控股公司），負責經(jīng)營(yíng)省級交通國有資產(chǎn)，負責交通基礎設施、交通運輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資建設和經(jīng)營(yíng)管理。截止2004年12月31日，控股公司合并報表總資產(chǎn)為900億元，凈資產(chǎn)336億元；2004年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入112億元。 截止2004年末，全省高速公路通車(chē)里程為2424公里，其中控股公司負責營(yíng)運管理的高速公路(含跨江大橋)包括寧滬高速公路、京滬高速公路、江陰長(cháng)江大橋等十多條，占全省高速公路通車(chē)里程的90％。目前控股公司投資在建南京至常州高速公路、鎮江至溧陽(yáng)高速公路、宿（遷）淮（安）鹽（城）高速公路、連（云港）鹽（城）南（通）高速公路、南京至淮安高速公路和蘇通長(cháng)江大橋等十多條高速公路項目，累計總里程940公里；另外寧滬高速公路目前正在進(jìn)行8車(chē)道擴建，擴建工程項目總投資約108億元。控股公司投資的擬建項目包括寧杭高速二期、寧宿徐高速公路盱眙南段、寧靖鹽高速公路鹽城北段等9個(gè)項目，累計總里程約373公里，項目總投資約189億元。 二、高速公路養護管理 (一)控股公司高速公

河北省高速公路施工標準管理指南

河北省高速公路施工標準管理指南 管理標準化、工地建設標準化、施工標準化含路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、房建工程、機電工程、交通安全設施。

高速公路的供配電管理的探討分析

一、綜述 高速供電系統按照用電等級分配，基本可分為三個(gè)等級：由于隧道內用電等級較高，隧道照明、消防為一級負荷；通風(fēng)、監控為二級負荷；其他為三級負荷。一級負荷應有兩個(gè)電源供電。因此本工程電源采用一路10KV專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)線(xiàn)方式作為第一路電源；配電所另設柴油發(fā)電機組作為備用電源，即第二路電源。一級負荷中特別重要的負荷，除由兩個(gè)電源供電外，尚應增設應急電源，并嚴禁將其它負荷接入應急供電系統。因此本工程在隧道內設置EPS為隧道內的照明及動(dòng)力提供應急電源。 二、系統分析 工程由于各條隧道較分散，供電區域分別獨立設置。其中司馬臺、何家溝、秋窩梁隧道均為長(cháng)大隧道因此在隧道入口及出口處各設一個(gè)10KV變配電所，同時(shí)設置了柴油發(fā)電機房及EPS系統;尹家溝、新道溝及塔溝前、塔溝后隧道均為中短隧道分別在隧道洞口處設置10KV箱變，同時(shí)設置了EPS系統作為備用電源。

高速公路養護工程造價(jià)管理探討

關(guān)鍵詞：高速公路養護造價(jià)探討 隨著(zhù)我國高速公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路規模不斷擴大，2005年底，高速公路通車(chē)里程為4.1萬(wàn)公里。按照規劃，“十一五”我國高速公路總里程達到6.5萬(wàn)公里。河南省2005年底高速公路通車(chē)里程為2678公里，到2010年，將達到5100公里。與高速公路建設已取得的巨大成就及遠景目標相比，我國高速公路的養護管理和養護工程造價(jià)控制工作卻比較滯后，已不能適應我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要，養護管理乃至養護工程造價(jià)的控制已上升為可持續發(fā)展的戰略高度。 隨著(zhù)高速公路施工工藝的發(fā)展，設計、服務(wù)標準的不斷提高，建成后對養護管理的要求也日益提高。上世紀90年代河南省建成的高速公路已陸續進(jìn)入中修、大修時(shí)期，養護工程項目實(shí)施中的成本及造價(jià)控制日益重要。相對于比較完善的新建高速公路項目造價(jià)管理一系列辦法，高速公路養護造價(jià)管理起步較晚，急需形成有效的造價(jià)管理和控制方法。 l 目前高速公路工程造價(jià)管理狀況 根據養護體制改革“管養分離”要求，實(shí)現公路養護的市場(chǎng)化機制，改變養護經(jīng)費的拔款方式、按照“量?jì)r(jià)分離、市場(chǎng)定

高速公路建設管理中有關(guān)問(wèn)題的探討

高速公路建設投資大、技術(shù)復雜、建設周期長(cháng)、影響因素復雜，因此，探討高速公路建設中的有關(guān)問(wèn)題，對于規范高速公路建設市場(chǎng)，確保高速公路建成后能夠安全、舒適、高效地使用，充分發(fā)揮投資效益，具有重大意義。 一、加大設計力度，提高設計質(zhì)量 設計是從技術(shù)上和經(jīng)濟上對列入計劃內的公路建設項目進(jìn)行全面規劃，是具體指導工程建設的藍圖。設計質(zhì)量的好壞，直接影響到公路工程產(chǎn)品的優(yōu)劣，一流的公路工程產(chǎn)品，必須以一流的設計為前提。如果設計不科學(xué)、不合理，必將導致公路建成后“先天不足，后患無(wú)窮”。 高速公路建設任務(wù)批準

剖析高速公路病害處理及養護管理措施

引言：高速公路是國民經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )物質(zhì)流通的一個(gè)載體,養護管理工作的成敗將直接反映在我們的日常使用質(zhì)量上。如何保證高速公路的暢、潔、綠、美,真正實(shí)現安全暢通路,經(jīng)濟效益路,旅游觀(guān)光路的服務(wù)目標,將涉及到經(jīng)費控制,人員的管理,設備的同步規劃等一系列的問(wèn)題,能否達到科學(xué)養護,能否安全高效、高質(zhì)量、低成本地完成養護任務(wù)都是至關(guān)重要的。因此,規范化養護管理將會(huì )成為高速公路管理的必然趨勢。 一、高速公路常見(jiàn)病害的處理 1、水泥砼路面 水泥砼路面常見(jiàn)的病害有路面沉降，斷板，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基

高速公路路面維修施工現場(chǎng)管理

一、引言 高速公路由于其具有高車(chē)速、重交通、大流量的特點(diǎn)，在使用過(guò)程中，會(huì )在行車(chē)荷載及環(huán)境因素的作用下，造成高速公路路面產(chǎn)生各種各樣的病害，給安全行車(chē)帶來(lái)了巨大安全隱患。因此，對此類(lèi)病害的處理，即路面維修的質(zhì)量就顯得尤為重要。 二、路面維修現場(chǎng)管理要點(diǎn) 路面維修的過(guò)程，涉及的方面較多，若某個(gè)環(huán)節出現質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì )影響整個(gè)路面的質(zhì)量。路面維修的現場(chǎng)管理質(zhì)量是路面維修施工的質(zhì)量保證，具體來(lái)說(shuō)，分以下幾點(diǎn)： （一）做好施工組織。 一般來(lái)說(shuō)，高速公路維修都會(huì )給社會(huì )車(chē)輛通行帶來(lái)很多的不便，堵車(chē)、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會(huì )影響，施工管理人員需要認真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應立即上報監理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開(kāi)始施工前一定時(shí)間內，通過(guò)有關(guān)媒體告知社會(huì )。通報時(shí)間依維修作業(yè)的內容與要求、時(shí)間和周期、工程所在路段交通量以及社會(huì )政治、經(jīng)濟要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區交通控制標準設置相關(guān)的渠化裝置和標志, 并由施工作業(yè)單位指派專(zhuān)人負責維持交通, 如施