高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長(cháng)快，適應性強，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(cháng)，有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(cháng)，是良好的觀(guān)賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著(zhù)生于葉

高速公路植被護坡的幾種施工工藝

高速公路植被護坡的幾種施工工藝word 大家可以看看!

高速公路的景觀(guān)美化設計

高速公路是社會(huì )發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計，對沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀(guān)美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀(guān)設計意義 在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀(guān)漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀(guān)設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀(guān)設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀(guān)設計強調統一，但不是千篇一律，沒(méi)有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿

高速公路棄土場(chǎng)的若干問(wèn)題

現在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場(chǎng)的設置以及施工都會(huì )給周?chē)h(huán)境造成破壞，因此本人想調研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區存在的問(wèn)題？2、棄土場(chǎng)的設計情況？3、現場(chǎng)施工情況？4、設計中存在的缺陷問(wèn)題5、設計與施工存在的脫節，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見(jiàn)，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：lhq113@126.com多謝了

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來(lái)，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機動(dòng)車(chē)道+8.5米機動(dòng)車(chē)道+7米中央分隔帶+3米非機動(dòng)車(chē)道+2.5米人行道。路燈布置于兩側人行道,間距為40米，現在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過(guò)高速公路，高速公路橋跨過(guò)設計道路，該橋寬35米，請問(wèn)如何設置，希望有此經(jīng)驗的人能給點(diǎn)建議？

江西某高速公路設計，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

公路美學(xué)與高速公路設計

公路美學(xué)與高速公路設計，分享一下～～

《高速公路建設與管理》

《高速公路建設與管理》高速公路建設與管理.part1

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂(yōu)

歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來(lái)自于現有的財政支出，而中國的絕大多數建設費用則是來(lái)自于銀行的借款，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資，因此中國的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí)，為高速公路的通行費埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出，從過(guò)去幾年的績(jì)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車(chē)里程躍居世界第二位。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒(méi)有現在的高速公路網(wǎng)絡(luò )，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟學(xué)上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是，中國目前的機動(dòng)車(chē)保有量并不高，盡管這幾年機動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.33億輛，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì )中還是屬于小眾。這意味著(zhù)如果高速公路建設的費用都是由財政支出，而不是通過(guò)設立特別基金支付的話(huà)，那很有可能出現由低收入者補貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費的方式還調動(dòng)

揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路護坡生態(tài)袋，放山體滑坡生態(tài)袋

護坡系統通過(guò)將裝滿(mǎn)植物生長(cháng)基質(zhì)的生態(tài)袋沿邊坡表面層層堆疊的方式在邊坡表面形成一層適宜植物生長(cháng)的環(huán)境，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)利的連接配件將袋與袋之間，層與層之間，生態(tài)袋與邊坡表面之間完全緊密的結合起來(lái)，達到牢固的護坡作用，同時(shí)隨之植物在其上的生長(cháng)，進(jìn)一步的將邊坡固定然后在堆疊好的袋面采用綠化手段播種或栽植植物，達到恢復植被的目的。

高速公路優(yōu)良護坡地被植物選擇與應用的研究

1 項目意義及國內外概況和水平 我國高速公路正式投入使用只是近10年左右的時(shí)間，高速公路如何綠化與美化，并選擇適當的植物品種，更是一項新的研究課題。據一些資料介紹，國外的高速公路兩側，不但有寬闊的草坪和地被植物，而且也植有樹(shù)木，如德國、日本的國土綠化好，綠化覆蓋率達67%左右，因此高速公路兩側有綠帶就不以為奇了。我國的國情和國外不同，人多地少，要在高速公路兩側留出寬闊的綠帶是不可能的，所以路區內綠帶，就護坡地被植物為主要內容，它既要護路，又要起到美化景觀(guān)，有利司機的行車(chē)需要。 我國北方的幾條高速公路護坡植物大多為當地的鄉土草種。京津塘高速公路聯(lián)系著(zhù)北方最大的工商港口城市天津與首都，由于京津塘天津段的自然條件較差，為重鹽堿地區，水源缺乏，土地貧瘠，鄉上植物種類(lèi)少等不利條件，因此只有野牛草一個(gè)品種，非常單一，因此綠化與美化目前還沒(méi)有成功經(jīng)驗可惜鑒。 開(kāi)展本課題的目的是為了豐富天津地段高等級公路的綠化護坡植物品種，引種適合高速公路環(huán)境條件下（干旱、干熱、干冷、鳳大）生長(cháng)的具有耐惡劣氣候條件，耐貧瘠，耐粗放管理、生長(cháng)迅速、經(jīng)濟、安全又具有護坡作用及一定的觀(guān)賞

交通部頒高速公路護坡標準設計(07MR403)

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為交通部頒高速公路護坡標準設計(07MR403)，圖紙內容包含植草邊坡、漿砌、骨架、錨噴等標準設計，本圖紙僅供參考。 投稿網(wǎng)友： lanquan1958 上傳時(shí)間: 2014-05-26

部頒高速公路邊防護坡護坡標準圖（07MR403）

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為部頒高速公路邊防護坡護坡標準圖（07MR403），含漿砌片石邊坡、植草邊坡，菱形架護坡、錨噴護坡、拱形骨架護坡等形式的護坡詳圖。 投稿網(wǎng)友： zzx1949 上傳時(shí)間: 2014-05-23