高速公路的景觀(guān)美化設計

高速公路是社會(huì )發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計，對沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀(guān)美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀(guān)設計意義 在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀(guān)漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀(guān)設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀(guān)設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀(guān)設計強調統一，但不是千篇一律，沒(méi)有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿

江西某高速公路設計，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

公路美學(xué)與高速公路設計

公路美學(xué)與高速公路設計，分享一下～～

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來(lái)，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。

金港高速公路開(kāi)累總車(chē)流量突破300萬(wàn)輛次

保定地區高速公路綜合設計

一、設計內容（論文闡述的問(wèn)題）1．路線(xiàn)公路等級及其主要技術(shù)標準的確定；路線(xiàn)方案的比選；路線(xiàn)平面設計（手繪草圖）；路線(xiàn)縱斷面設計（手繪草圖）。2．路基、路面路基橫斷面設計；路基超高、加寬設計；土石方數量計算與調配；防護工程設計；路面結構及材料設計；路基路面排水設計。3．橋梁、涵洞、隧道及路線(xiàn)交叉橋梁、涵洞的位置、孔數及跨徑、結構類(lèi)型確定；隧道位置確定；路線(xiàn)交叉位置、形式、結構類(lèi)型確定。4．其他（選做）施工組織設計；公路工程概預算編制。二、 設計原始資料（實(shí)驗、研究方案）1．地形圖電子地形圖1:1，打印紙質(zhì)A1號圖，比例為1：2000。2．交通量與車(chē)輛組成 據調查，2012年的交通量與車(chē)輛組成如下：車(chē)型 小客車(chē) 東風(fēng)EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長(cháng)率為8.5％。3．擬建成年月2014年6月。4．沿線(xiàn)自然地理特征

論述山區高速公路的橋梁設計

隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，特別是西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，我國在山區修建的高速公路越來(lái)越多，山區高速公路地形地質(zhì)復雜，構造物多，橋梁隧道總長(cháng)占路線(xiàn)長(cháng)度的比例大，有的山區高速公路，橋隧比例高達70%-80%。所以要設計成功一條山區高速公路，設計好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區高速公路的主要特點(diǎn) 山區高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復雜。地形復雜，表現為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復雜表現為巖溶、滑坡、不穩定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響，路線(xiàn)布設時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束，一般就是平曲線(xiàn)多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多。山區高速公路橋梁也相應具有上述特點(diǎn)，彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺形式多，設計中必須協(xié)調解決好橋梁各細部構造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。

高速公路隧道施工圖設計

供大家參考。

高速公路波形護欄設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路波形護欄設計圖 標準 結構圖 設計 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-07-04

安徽高速公路施工組織設計

第一章 編制說(shuō)明本施工組織設計編制范圍是在按合同約定自四標、六標進(jìn)行調整后的工程項目，樁號自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道（牛嶺界隧道），其中上行線(xiàn)1452m，下行線(xiàn)1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點(diǎn)控制工程，其安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的意義重大，項目部按照開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)、合同為本的指導思想進(jìn)行施工組織設計編制。同時(shí)，為突出安全、質(zhì)量的重要性，質(zhì)量保證體系、安全管理體系等單獨成冊。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]

某高速公路滑坡施工組織設計

某高速公路滑坡施工組織設計

高速公路施工組織設計，2003

總長(cháng)185.4km，路基、路面底基層和基層、結構物、防排水、橋梁、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 編輯 ]

13個(gè)高速公路施工組織設計

大橋公路工程施工組織設計丹莊高速公路施工組織設計二級公路施工組織設計高速公路服務(wù)區工程施工組織設計高速公路施工組織設計高速公路特大橋施工組織設計互通式立體交叉工程施工組織設計黃山市屯溪新安大橋施工組織設計雷崇高速公路施工組織設計沈丹高速公路施工組織設計錫宜高速公路京杭運河大橋投標書(shū) 宣大高速公路施工組織設計葉信高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 編輯 ]

某高速公路9個(gè)標段設計圖紙

某高速公路9個(gè)標段設計圖紙，含路橋隧人行天橋等，因為量太大逐步上傳。槐子樹(shù)隧道 第1-4頁(yè)小傾角巖層動(dòng)態(tài)設計 第 4 頁(yè)斷裂破碎帶處置動(dòng)態(tài)設計 第 4 頁(yè)斑竹林隧道 第4-5頁(yè)爐場(chǎng)坡隧道 第5-6頁(yè)太平隧道 第6-8頁(yè)14 為橋梁14-15為隧道15 為橋梁16 為互通立交

高速公路路基設計與施工

高速公路路基設計與施工

高速公路施工組織設計，2000

××市至阜外高速公路起自省××市東部，與國道主干線(xiàn)京沈高速公路相接，終點(diǎn)位于阜外市，接101國道，全長(cháng)117.301km，是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]

日本高速公路設計要領(lǐng)分享

這是論壇里首發(fā)，供大家參考！

鄭開(kāi)高速公路施工圖設計

鄭開(kāi)高速公路施工圖設計---鄭州大學(xué)大學(xué)繼續教育學(xué)院自考畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)一、課題名稱(chēng)鄭開(kāi)高速公路施工圖設計。二、課題目的和意義畢業(yè)設計是工科大學(xué)生實(shí)踐教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節，是畢業(yè)前的一次綜合性訓練，是對學(xué)生在大學(xué)幾年所學(xué)知識的全面檢查。通過(guò)畢業(yè)設計，可以使學(xué)生在如何進(jìn)行公路施工圖設計方面進(jìn)行一次全面的、系統的訓練，使學(xué)生了解公路施工圖設計所包含的工作內容、工作程序、施工圖設計文件所包含的內容及文件的編制辦法等，為今后從事公路工程設計工作打下良好的基礎。通過(guò)畢業(yè)設計，既有助于提高同學(xué)們綜合運用知識的能力，同時(shí)也有助于今后在工作崗位上能很快地適應工作環(huán)境。三、施工圖設計的主要工作1．確定路線(xiàn)的具體位置（含平、縱、橫）；2．計算路基超高、加寬，土石方工程數量計算及調配，確定取土坑及棄土堆的位置；3．排水系統設計（含結構物類(lèi)型及尺寸）；4．防護工程設計（含坡面防護、支擋工程等的結構類(lèi)型及尺寸）；5．路面結構設計；6．小橋涵結構設計及布置；7．交叉口設計（含形式選擇、結構類(lèi)型及尺寸