鐵路工程設計、施工規范大全
最新鐵路工程設計防火規范(2007)。
鐵路工程設計防火規范(2016版)
GB50111-2006《鐵路工程抗震設計規范》
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TB10063-2007鐵路工程設計防火規范
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GB50111-2006 鐵路工程抗震設計規范
TB10063-99鐵路工程設計防火規范.pdf
論文簡(jiǎn)介:TB10063:2007 鐵路工程設計防火規范 投稿網(wǎng)友:hudike2006 上傳時(shí)間: 2013-07-29
鐵路工程抗震設計規范(2009年版)GB50111-2006
鐵路工程設計防火規范TB10063-2007是根據鐵道部《關(guān)于印發(fā)2005年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》(鐵建設函﹝2005﹞84號)的要求,在原《鐵路工程設計防火規范》(TB10063—99)基礎上修訂而成。 鐵路工程設計防火規范TB10063-2007在修訂過(guò)程中,認真總結了近年來(lái)鐵路工程防火設計中的經(jīng)驗,分析、借鑒了國家防火設計標準。 1 總 則 1.0.1 為保障鐵路運輸生產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)安全,在鐵路工程設計中貫徹“預防為主,防消結合”的消防工作方針,防止和減少火災危害,制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、改建鐵路工程防火設計。 本規范不適用于鐵路工程中的地下車(chē)站、水下隧道、城市地下隧道等特殊建筑物、構筑物以及工作壓力大于1.6MPa的甲、乙、丙類(lèi)液體和氣體管道穿越鐵路的防火設計。 1.0.3 鐵路工程防火設計必須遵循國家的有關(guān)法律、法規和方針政策,正確處理生產(chǎn)和安全、重點(diǎn)和一般的關(guān)系,積極采用有效、先進(jìn)的防火技術(shù),做到安全適用,經(jīng)濟合理。
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在做鐵路橋梁洪評時(shí),沖刷系數P的計算中,橋下需要過(guò)水斷面積的計算Wx=Qp/(Vp*cosα)中的Vp由哪些數據計算而來(lái)?是利用建橋前的斷面數據還是建橋后的?我考慮的是(1)設計流量除以建橋前的河道天然斷面積(包括河槽和邊灘,其值與建橋前斷面平均流速相等);(2)通過(guò)河槽部分的建橋前的設計流量除以河槽部分的面積。應該采用哪種?還是其它的數據?
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鐵路工程設計技術(shù)手冊 隧道.part01.rar
受政治、經(jīng)濟、社會(huì )、法律、自然因素及項目前期風(fēng)險因素較為隱蔽等影響,鐵路工程設計項目風(fēng)險不確定性大,延續性影響大,工程設計處于項目實(shí)施前端,其風(fēng)險往往會(huì )延續至后期的工程施工,乃至整個(gè)項目的生命周期,對項目的質(zhì)量、進(jìn)度、投資及運營(yíng)維護等產(chǎn)生影響。鐵路工程建設項目一般工期較長(cháng),往往設計中的很多風(fēng)險到項目實(shí)施階段才逐步顯現,其延續性會(huì )對后續環(huán)節造成嚴重影響。可預測性弱、可變性大。設計階段很多資料和信息來(lái)源不是很詳細、準確,相對施工環(huán)節風(fēng)險分析與預測難度更大,風(fēng)險發(fā)生的概率及可能造成后果的可預測性大大降低;同時(shí)由于設計處于工程項目的前期,各類(lèi)風(fēng)險因素的發(fā)展趨勢不確定,造成風(fēng)險可變性相對較大,可能使得多個(gè)風(fēng)險發(fā)生連帶效應,導致風(fēng)險影響程度增大。 鐵路工程設計項目風(fēng)險管理存在的問(wèn)題 我國對于工程項目風(fēng)險管理的研究是從風(fēng)險決策開(kāi)始的,無(wú)
我是大四學(xué)生,最近在做畢業(yè)設計,是一個(gè)關(guān)于10萬(wàn)噸級的河港散貨高樁碼頭的設計,河港碼頭的設計規范我在網(wǎng)絡(luò )上只找到了93年和06年的設計規范,請問(wèn)這還是現在用的設計規范嗎,還是有更新的版本。
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鐵路工程設計規范
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