墻柱和梁板模板施工工序

墻柱和梁板模板施工工序  綁完墻柱鋼筋后  有的是直接做墻柱模板  然后再做頂板    有的是先支架做頂板 做完梁板鋼筋最后封墻柱模板     請問(wèn)那種工序更合理一點(diǎn)

高層與多層裙房施工工序

現有一項目，高層附帶商業(yè)裙房，高層高度180m左右，裙房是5層的商業(yè)，由于種種原因限制，甲方要求基礎（估計是樁筏基礎）一起上來(lái)后，高層暫停施工，等多層施工并裝修完成后再施工（估計要暫停2~3年），請教各位高手，按這樣施工，施工組織設計和施工過(guò)程中有什么困難，要注意什么問(wèn)題？麻煩各位高手指導下，不勝感激！

從方案到施工圖的銜接探討

有時(shí)候我們開(kāi)始做施工圖的依據僅僅是一本滿(mǎn)是效果圖和分析圖的文本，有時(shí)候也可能是一個(gè)圖層混亂，尺度模數都混亂的cad底圖，甚至直接把sketchup模型就直接導入cad,讓我還得費精力去把3d坐標歸零，小品鋪裝豎向等細節樣式就更不談了，有時(shí)候啥也沒(méi)說(shuō)明。當然方案人員做的也挺累的，把個(gè)cad平面都畫(huà)的像“花”似的，雖然實(shí)際上我們調整總圖的時(shí)候為了調整模數尺度等，基本全部全部重新畫(huà)了一遍，我倒更希望方案能更多去考慮場(chǎng)地豎向的感覺(jué)，小品形式與材料，鋪裝材料與顏色等，這些施工圖必要的內容，內部圖紙就不要光做圖面文章了。有感于我公司方案設計團隊與施工圖設計團隊無(wú)法高效合作的現狀提出如下幾個(gè)問(wèn)題。1.方案應該畫(huà)到什么深度就可以交給施工圖？2.擴初設計應該由方案設計人員完成還是施工圖人員完成？3.方案設計人員和施工圖設計人員應該如何“有效率”的配合？4.方案設計應該提交施工圖設計哪些有效的資料或者文件？

關(guān)于施工組織-工序穿插施工

各位建筑行業(yè)的專(zhuān)家，在工程管理中存在很多交叉施工，如何組織好各專(zhuān)業(yè)之間的配合，穿插施工，在目前建筑施工過(guò)程中對如何追趕進(jìn)度提出了更高的要求，想和大家討論一下那些工序什么時(shí)候開(kāi)始，那些供需必須在什么時(shí)候結束。望各位能大力支持，本人匯總完成后將在本帖內發(fā)布，以便于大家在以后的施工中做出更好的安排。多謝大家支持。

請教大家一下地下施工工序？？？

本人一次干有地下工程的 ，工程地下兩層，深8米多，地下有抗浮樁 地板有兩塊后澆帶，后澆帶處防水如何施工？是不是等地下工程完成之后才可以地上施工啊？？基坑底是否留出外腳手架搭設 和排水溝的距離？？？？地上有18層的 2層的 5層的 分開(kāi)了 地下兩一起的 。求各位大俠處處主意，和您的經(jīng)驗如何施工 ？、、、？:L

【工序詳解】地暖施工工序詳解

————————————————— 結 束 ———————————————————

路基正式施工工序，大家可以了解一下

1）施工放樣 A．為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線(xiàn)和兩條邊線(xiàn)共三條線(xiàn)進(jìn)行放樣，對放線(xiàn)高程準確復核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。 B．放樣要求三條線(xiàn)順直，線(xiàn)繩拉緊，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的準備工作 在運送填料時(shí)要控制汽車(chē)卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線(xiàn)”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車(chē)卸土密度）。 路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(cháng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應按1：1坡度分層留臺階。 3）定額卸土，有效控制填土厚度 每個(gè)作業(yè)段配備的運輸車(chē)輛，盡量保證車(chē)型一致，嚴格控制并掌握其裝載土方量，依據測量放樣的填土高度計算出每車(chē)土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數量，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現場(chǎng)機械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現的誤工現象，使施工現場(chǎng)管理標準化、程序化、規范化。 4）攤鋪 攤鋪的方法以推土機推土配合人工碼邊，一個(gè)工區的施工段內配備140以上推土機兩臺，民工

關(guān)于路基正式施工工序的說(shuō)明

1）施工放樣 A.為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線(xiàn)和兩條邊線(xiàn)共三條線(xiàn)進(jìn)行放樣，對放線(xiàn)高程準確復核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。 B.放樣要求三條線(xiàn)順直，線(xiàn)繩拉緊，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的準備工作 在運送填料時(shí)要控制汽車(chē)卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線(xiàn)”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車(chē)卸土密度）。 路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(cháng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應按1：1坡度分層留臺階。 3）定額卸土，有效控制填土厚度 每個(gè)作業(yè)段配備的運輸車(chē)輛，盡量保證車(chē)型一致，嚴格控制并掌握其裝載土方量，依據測量放樣的填土高度計算出每車(chē)土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數量，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現場(chǎng)機械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現的誤工現象，使施工現場(chǎng)管理

連續梁施工工序控制要點(diǎn)

掛籃法：即為預應力砼連續梁施工中的懸臂灌筑法，是指在橋墩兩側采用支（托）架支撐，灌注一定長(cháng)度的梁段（稱(chēng)為 0 號塊），以此節段為起點(diǎn)，橋墩為中心，利用掛籃對稱(chēng)向兩側逐段灌注砼，待砼達到規定強度后，張拉預應力鋼束，再移動(dòng)掛籃至下一節段進(jìn)行循環(huán)作業(yè)直至合龍的施工方法。掛籃法施工一般每個(gè)節段長(cháng)度宜為 3-5m 。 掛籃按構造

環(huán)網(wǎng)柜維修的施工設備及工序

環(huán)網(wǎng)柜維修，箱體內排水防潮處理，對基礎進(jìn)行防水，涂防水涂料，需要什么施工設備，有表格最好，同時(shí)主要工序和特殊工序的施工方法有哪些？

施工重點(diǎn)工序專(zhuān)項驗收制度

施工重點(diǎn)工序專(zhuān)項驗收制度

路基正式施工工序你還記得嗎？

  1）施工放樣

橋梁擴大基礎的施工工序

通風(fēng)與空調工程工序施工流程

磚材類(lèi)園路的施工工序及要點(diǎn)剖析

景觀(guān)小路象脈絡(luò )一樣，把園林的各個(gè)景區聯(lián)成整體。公園道路本身又是園林風(fēng)景的組成部分，接下來(lái)將為你講解磚材類(lèi)園路的施工工序及要點(diǎn)剖析。

隧道施工工序及工藝流程

隧道施工工序及工藝流程隧道施工是一種常見(jiàn)的暗挖施工方法，隧道施工的質(zhì)量一般主要取決于工藝質(zhì)量，也就是說(shuō)在隧道施工的過(guò)程中一定要掌握開(kāi)挖、初期支護及防排水質(zhì)量等，因為只有掌握了這些工序的質(zhì)量之后，我們才能保證隧道施工的質(zhì)量。除了要掌握隧道施工的質(zhì)量之外，我們還要了解施工的工序，那么隧道施工工序及工藝流程是怎樣的呢?工序一：大管棚、小管棚超前支護施工大管棚施作的主要內容：施作導向墻預埋導向管，設置鉆機平臺，測定孔位，鉆孔，鉆機退出，注壓漿，封孔。工序二：系統錨桿施工隧道施工系統錨桿采用的中空注漿錨桿，錨桿長(cháng)4m(徑向)或5m(內側水平)，環(huán)向間距為1m，采用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑為Φ40mm。成孔后用高壓風(fēng)清孔，人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在0.5~1.0mpa，擴散半徑最大，對圍巖加固的效果最佳，對裂隙較發(fā)育的不良地質(zhì)V級圍巖有很好的改善效果，抗拔力符合設計要求，錨桿的末端與拱架焊接。工序三：剛拱架支撐施工在加工場(chǎng)地放出大樣，采用彎曲機分節加

地板漆施工需要遵循的工藝工序

很多業(yè)主在選擇地板漆時(shí)會(huì )選擇名氣大的品牌。雖然地板漆的選擇很重要，在進(jìn)行地板漆施工時(shí)也不能忽視。1、處理：依素地狀況做好打磨、修補、除塵工作；2、施工：采用滲透性及附著(zhù)力特強的環(huán)氧底漆，滾涂、刮涂或刷涂一道，增強地面對環(huán)氧地坪的附著(zhù)力；3、施工：將環(huán)氧樹(shù)脂加入適量的石英砂，用鏝刀鏝涂成一定厚度的平整密實(shí)層，增強地面的耐壓及抗沖擊性能；4、施工：采用環(huán)氧批土視實(shí)際需要施工數道，增強地面的平整度；5、施工：依照正確比例將主劑與硬化劑混合，充分攪拌，可鏝涂、刷涂或噴涂，使地面防塵防水、耐磨耐腐蝕、易清潔。完工后整體地面光亮潔凈、顏色均一、無(wú)空鼓。