智慧工地智能梁場(chǎng)管理系統 智慧工地智能梁場(chǎng)管理系統為包含采用智能設備配合施工工序管理,集成信息化系統進(jìn)行工程管理,可視化監控和現場(chǎng)安全質(zhì)量管理等,涵蓋梁場(chǎng)現場(chǎng)控制要點(diǎn),有機串聯(lián)施工生產(chǎn)管理任務(wù),有效地實(shí)現標準化的管理,大大提高監管力度,達到信息和管理的同步,為提高工程生產(chǎn)質(zhì)量提供有效的保障。 智慧工地智能梁場(chǎng)管理系統由基礎設施、管道系統、控制系統等三部分構成,其中基礎設施包括水井、凈化水池、儲水池、水溝等設施構成,管道系統包括水泵、儲水罐、輸水管路、噴淋管路
隧道施工門(mén)禁管理系統主要由兩部分組成。第一部分為人行通道門(mén)禁,第二部分為車(chē)行通道門(mén)禁。人行通道門(mén)禁:在通道口設置翼閘門(mén)禁,翼閘兩側設置兩臺人臉識別系統。當施工人員需要進(jìn)洞時(shí),首先需要進(jìn)行人臉識別,成功后方可刷卡進(jìn)入,出門(mén)時(shí)方法一致。車(chē)行通道門(mén)禁:在
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VISTA IBMS集成以下子系統:· 樓宇自控系統(BAS)· 火災報警系統(FAS)· 綜合保安管理系統(SMS)· 廣播系統(PAS)· 停車(chē)場(chǎng)管理系統(CPS)· 綜合智慧卡系統(SCS)· 辦公自動(dòng)化系統(OAS)· 通訊與網(wǎng)絡(luò )系統(CNS* 集成各種子系統IBMS把各種子系統集成為一個(gè)"有機"的統一系統,其接口界面標準化、規范化,完成各子系統的信息交換和通訊協(xié)議轉換,實(shí)現五個(gè)方面的功能集成:所有子系統信息的集成和綜合管理,對所有子系統的集中監視和控制,全局事件的管理,流程自動(dòng)化管理。最終實(shí)現集中監視控制與綜合管理的功能。* 遠程監控無(wú)論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點(diǎn)計算機,還是位于廣域網(wǎng)WAN通過(guò)撥號上網(wǎng)的各站點(diǎn)計算機,只要運行Internet Explore瀏覽器,輸入Web服務(wù)器網(wǎng)址,再輸入被授權的用戶(hù)名和密碼,進(jìn)行登錄和授權認證,即可瀏覽各種動(dòng)態(tài)頁(yè)面。在企業(yè)局域網(wǎng)LAN上建立視頻服務(wù)器,接收閉
我國的橋梁信息管理系統研究始于80 年代中期,交通部、四川省、上海、北京等公路科研機構最早開(kāi)始橋梁管理系統的研究工作,并開(kāi)發(fā)了各自的公路橋梁管理系統,如交通部公路科研所開(kāi)發(fā)的; 中國公路橋梁管理系統(CBMS); ,同濟大學(xué)研發(fā)的; 上海市城市橋梁管理系統,浙江大學(xué)交通工程研究所研發(fā)的; 文暉大橋斜拉橋健康檢測評估管理系統等。 目前隧道管理信息系統的開(kāi)發(fā)偏重于項目級管理系統,如我國的青海馬平隧道的綜合監控運營(yíng)管理系統,成功嶺高速公路隧道監控系統,秦嶺終南山隧道監控系統等。此外,對隧道管理信息系統的開(kāi)發(fā)結構比較單一,只要集中于隧道環(huán)境量及機電設備的監控系統上,對開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò )級
隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展,新技術(shù)、新材料的廣泛應用,國家對于高速公路建設瀝青路面的質(zhì)量管控也越來(lái)越嚴格,對瀝青攤鋪質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。 瀝青路面攤鋪只有在工程前期設計、中期施工作業(yè)、后期路面監測等環(huán)節進(jìn)行全程跟進(jìn)控制,才能有效保障獲得理想的路面施工質(zhì)量。瀝青路面攤鋪實(shí)時(shí)監控也隨之得到前所未有的重視,而在中國高速公路工程建設水平不斷發(fā)展和進(jìn)步的今天,這項路面攤鋪實(shí)時(shí)監控系統顯得尤為重要。 那么如何對瀝青攤鋪進(jìn)行實(shí)時(shí)監控是高速公路建設企業(yè)比較頭疼的問(wèn)題,也是現在市場(chǎng)亟需解決的問(wèn)題。針對市場(chǎng)需求,陜西領(lǐng)航軟件公司根據市場(chǎng)的需求調研,結合公司本身多年的高速公路建設信息化管理軟件開(kāi)發(fā)經(jīng)驗,研發(fā)了瀝青智能攤鋪管理系統。
表1 IPSDS功能表 類(lèi)別
2005-4-29 江兵 摘要:今天,智能建筑的寫(xiě)字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門(mén)甚至住宅小區中的絕大多數語(yǔ)音、數據、圖像的傳輸,在其物理層結構上都是基于結構化布線(xiàn)系統的基礎架構上。我們知道,在ISO/OSI協(xié)議中,物理層是網(wǎng)絡(luò )系統的基礎,所有網(wǎng)絡(luò )通訊依靠物理層的線(xiàn)纜來(lái)將語(yǔ)音、數據傳到目的地。關(guān)鍵詞: 綜合布線(xiàn) 網(wǎng)絡(luò )通訊 實(shí)時(shí)管理系統 智能建筑 一、引言 今天,智能建筑的寫(xiě)字樓、大廈、大學(xué)校園、政府部門(mén)甚至住宅小區中的絕大多數語(yǔ)音、數據、圖像的傳輸,在其物理層結構上都是基于結構化布線(xiàn)系統的基礎架構上。我們知道,在ISO/OSI協(xié)議中,物理層是網(wǎng)絡(luò )系統的基礎,所有網(wǎng)絡(luò )通訊依靠物理層的線(xiàn)纜來(lái)將語(yǔ)音、數據傳到目的地。 隨著(zhù)結構化布線(xiàn)工程的普及和布線(xiàn)靈活性的不斷提高,用戶(hù)變更網(wǎng)絡(luò )連接或跳接的頻率也在提高,而布線(xiàn)系統是影響網(wǎng)絡(luò )故障的重要原因,椐調查60~70%的網(wǎng)絡(luò )故障是由于跳線(xiàn)的不明確,導致整個(gè)網(wǎng)絡(luò )的不可靠或癱瘓,網(wǎng)管人員已不可能再根據工程竣工圖或網(wǎng)絡(luò )拓撲圖來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )維護工作。那么,如何能通過(guò)有效的辦法實(shí)現網(wǎng)絡(luò )布線(xiàn)的
IBMS智能樓宇集成管理系統VISTA IBMS集成以下子系統:· 樓宇自控系統(BAS)· 火災報警系統(FAS)· 綜合保安管理系統(SMS)· 廣播系統(PAS)· 停車(chē)場(chǎng)管理系統(CPS)· 綜合智慧卡系統(SCS)· 辦公自動(dòng)化系統(OAS)· 通訊與網(wǎng)絡(luò )系統(CNS* 集成各種子系統IBMS把各種子系統集成為一個(gè)"有機"的統一系統,其接口界面標準化、規范化,完成各子系統的信息交換和通訊協(xié)議轉換,實(shí)現五個(gè)方面的功能集成:所有子系統信息的集成和綜合管理,對所有子系統的集中監視和控制,全局事件的管理,流程自動(dòng)化管理。最終實(shí)現集中監視控制與綜合管理的功能。* 遠程監控無(wú)論是位于企業(yè)局域網(wǎng)LAN的站點(diǎn)計算機,還是位于廣域網(wǎng)WAN通過(guò)撥號上網(wǎng)的各站點(diǎn)計算機,只要運行Internet Explore瀏覽器,輸入Web服務(wù)器網(wǎng)址,再輸入被授權的用戶(hù)名和密碼,進(jìn)行登錄和授權認證,即可瀏覽各種動(dòng)態(tài)頁(yè)
智能無(wú)人車(chē)庫區域管理系統是集智能化、信息化、自動(dòng)化于一體的綜合系統。通過(guò)編碼電纜定位、激光定位、旋轉編碼器、傳感器、PLC操作控制、條碼管理、遠程數據采集、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通信等先進(jìn)工業(yè)技術(shù),完成了操作終端與天車(chē)之間的信息交互。智能無(wú)人天車(chē)將作業(yè)計劃轉化為作業(yè)指令,驅動(dòng)自動(dòng)控制單元執行,實(shí)現天車(chē)的無(wú)人操作。在此過(guò)程中,系統自動(dòng)確定優(yōu)先級;規劃運行路徑,科學(xué)控制運行速度,與天車(chē)其他信息交互,避免交互運行中的操作風(fēng)險;生產(chǎn)線(xiàn)運行時(shí)與步進(jìn)梁聯(lián)鎖;實(shí)時(shí)監控倉庫內物料的配送情況,必要時(shí)自動(dòng)控制交叉車(chē)完成倉庫內的轉運。
論文簡(jiǎn)介: 電網(wǎng)是由“發(fā)電、輸電、變電、配電、用電”五個(gè)環(huán)節組成,“配電、用電”即是電網(wǎng)的用戶(hù)端,電能80%是由用戶(hù)端消耗的。用戶(hù)端主要有工礦企業(yè)、 投稿網(wǎng)友:acrellxf 上傳時(shí)間: 2013-05-06
摘要:電子智能巡檢管理系統是保證制造業(yè)車(chē)間正常安全生產(chǎn)的關(guān)鍵.相對傳統紙質(zhì)手工記錄巡檢結果的巡檢方式,本文提出了PDA的電子智能巡檢管理系統,來(lái)進(jìn)一步提高當前企業(yè)的巡檢效率. 由于生產(chǎn)車(chē)間是人員工作、設備運行的地方,工作和運行時(shí)間都非常長(cháng),而工作人員頻繁、復雜,因此也是破壞公共設施、設備運行不正常等多發(fā)區域。另外,各種設備的長(cháng)時(shí)間運行,需要時(shí)時(shí)保證設備的運行,也是火災安全等事故高發(fā)區。眾多的設備,巡檢人員工作不細心,會(huì )導致電線(xiàn)線(xiàn)路老化問(wèn)題不易察覺(jué),存在發(fā)生生產(chǎn)安全事故等隱患,一旦出現問(wèn)題很難及時(shí)發(fā)現,造成巨額損失。每年全國制造業(yè)由于設備的損壞沒(méi)有及時(shí)檢修所造成的財產(chǎn)和生命損失數額十分巨大。所以對這些地方的安全防范管理的難度不言而喻了。 由于工作人員的素質(zhì)和責任心不同,使過(guò)去那種要靠巡檢人員的自覺(jué)性和偶爾抽查的管理辦法已遠不適應現代巡檢的要求。傳統巡檢方式主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題;
自二十世紀七十年代以來(lái),現代集成電路技術(shù)、現代計算機技術(shù)、現代自動(dòng)控制技術(shù)、現代通信技術(shù)、現代信息技術(shù)在世界范圍內迅速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)使生產(chǎn)力得到極大的釋放,這些相互聯(lián)系的發(fā)展中的技術(shù),使人們的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了日新月異的變化,這些發(fā)展和變化已標志著(zhù)信息社會(huì )的到來(lái),在信息社會(huì )中,人類(lèi)對信息的采集、加工和利用以及圍繞信息技術(shù)進(jìn)行的生產(chǎn)將成為人們主要的生產(chǎn)方式,人類(lèi)的生活方式也將隨之改變,人類(lèi)發(fā)展的歷史證明,每當科學(xué)技術(shù)重大突破之際,必然會(huì )影響到人類(lèi)生活模式的變化,而這一變化也將促使人們對自己的居住和生活的環(huán)境提出新的要求,因此說(shuō),智能建筑是社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段,信息社會(huì )來(lái)臨時(shí),社會(huì )需求的產(chǎn)物,縱觀(guān)社會(huì )發(fā)展史,更覺(jué)得它的誕生是必然的,原始社會(huì )誕生了人類(lèi)最早可以遮風(fēng)避雨的房屋,農業(yè)社會(huì )誕生了雄偉的宮殿、廟堂和城墻等建筑,工業(yè)社會(huì )誕生了混凝土或鋼結構的摩天大樓,信息社會(huì )則誕生了智能建筑。
本軟件為免費軟件,供電廠(chǎng)、供電局電氣工作人員管理電氣設備使用。本軟件的特點(diǎn)是能根據輸入的試驗數據自動(dòng)判斷電氣設備的絕緣狀況,自動(dòng)下結論,高度智能化。本軟件不同于市場(chǎng)上的一些管理軟件,只是一個(gè)簡(jiǎn)單的“表格”,沒(méi)有智能化。歡迎廣大電氣工作者提出意見(jiàn)。現已升級到2017版。
近年來(lái),隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展,中國的高速公路建設也在迅速發(fā)展。目前,在我國高速公路建設中,瀝青混凝土路面結構得到廣泛應用,但是,由于一些公路工程的施工質(zhì)量難以保證,故瀝青路面破壞嚴重,耐久性差,導致我國高速公路通常情況下難以達到預期的使用壽命,并且存在巨大的安全隱患,進(jìn)行大規模維修時(shí),還會(huì )造成巨大的經(jīng)濟損失。 導致瀝青路面耐久性不足和早期破壞的原因有很多,但是追本溯源,造成公路使用壽命減少的關(guān)鍵因素還是在于公路建設施工中沒(méi)有進(jìn)行嚴格的質(zhì)量控制,尤其是對技術(shù)細節進(jìn)行嚴格的控制。考慮瀝青路面鋪設過(guò)程中遇到的上述問(wèn)題,陜西領(lǐng)航軟件基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自主研發(fā)了智能攤鋪壓實(shí)管理系統,該系統主要針對瀝青路面施工過(guò)程中的材料生產(chǎn)環(huán)節、成品料運輸環(huán)節、路面攤鋪環(huán)節和路面壓實(shí)環(huán)節進(jìn)行全過(guò)程控制,并將施工過(guò)程中的數據進(jìn)行分析總結,生成圖表報告,存儲在系統后臺,方便業(yè)主與施工人員直觀(guān)的了解施工的穩定性和均勻性,同時(shí)方便后期追本溯源。下面小編詳細介紹下各個(gè)環(huán)節的動(dòng)態(tài)管理: &
系統介紹: 什么是橋梁孔道智能壓漿管理系統?橋梁孔道智能壓漿系統是在管道進(jìn)、出漿口分別設置精密傳感器實(shí)時(shí)監測壓力,并實(shí)時(shí)反饋給系統主機進(jìn)行分析判斷,測控系統根據主機指令進(jìn)行壓力的調整,保證預應力管道在施工技術(shù)規范要求的漿液質(zhì)量、壓力大小、保壓時(shí)間等重要指標的約束下完成壓漿過(guò)程,確保壓漿飽滿(mǎn)和密實(shí)。本系統通過(guò)在智能壓漿控制主機上安裝數據采集工具,通過(guò)3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )將數據傳輸到服務(wù)器的數據庫中,通過(guò)內置算法分析,能夠實(shí)現預應力壓漿質(zhì)量管理“實(shí)時(shí)跟蹤、過(guò)程控制、動(dòng)態(tài)驗收、及時(shí)補救”,為管理人員提供預警分析功能管理。
陜西領(lǐng)航軟件專(zhuān)業(yè)從事交通信息化建設智慧工地管理系統的研發(fā),其中有拌合站管理系統、隱蔽工程管理系統、智能張拉管理系統、人員定位管理系統、隧道監控量測管理系統、路面智能壓實(shí)管理系統等。今天小編就帶大家了解了解路面智能壓實(shí)管理系統: 路面智能壓實(shí)管理系統著(zhù)眼于壓實(shí)過(guò)程控制,應用于大型的土方工程中,如:路面壓實(shí)、大型廠(chǎng)房地面壓實(shí)處理、機場(chǎng)跑道地面壓實(shí)處理。實(shí)時(shí)顯示整個(gè)作業(yè)面壓實(shí)狀況:壓實(shí)遍數、行進(jìn)速度、壓實(shí)度等信息數據,使操作手不再憑猜測和經(jīng)驗施工,為業(yè)主、監理和施工單位各方提供全過(guò)程的壓實(shí)信息,有針對性的進(jìn)行抽檢并結合抽檢點(diǎn)的檢測結果來(lái)反映整個(gè)面的壓實(shí)度,從而保障了施工質(zhì)量的一致性。 路面智能壓實(shí)管理系統現場(chǎng)應用 傳統施工主要靠現場(chǎng)人員經(jīng)驗進(jìn)行施工,比如壓實(shí)程度
平地機智能找平管理系統
1 系統概述及設備選型 1.1 系統概述 建筑設備監控系統(BAS)對某醫院西大樓公共區的空調系統(冷熱源系統、新風(fēng)機組、送排風(fēng)系統)、給排水系統、電梯、扶梯、變配電、照明系統、CO2監測等進(jìn)行自動(dòng)監測或控制。 根據項目管理特點(diǎn),在東大樓一層設置監控中心,西大樓通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸至東大樓的樓宇控制系統中,對東、西大樓進(jìn)行統一管理。 建筑設備監控系統主要由服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò )控制器、現場(chǎng)控制器、各類(lèi)傳感器和執行機構、控制層/管理層網(wǎng)絡(luò )以及操作系統軟件和應用軟件等構成(見(jiàn)圖1)。 系統服務(wù)器與舊大樓設備監控中心共用,整個(gè)工程監控點(diǎn)1714點(diǎn)。 1
信息產(chǎn)業(yè)部全國信息技術(shù)人才培訓基地 ---智能建筑弱電工程師職業(yè)資格培訓的資料給大家共享 可以提供智能建筑弱電培訓、教材以及工程服務(wù) 如果有需要請咨詢(xún) 電話(huà):010-68828662 86087788 E-mail:itpeixun@126.com www.hrbank.org.cn資料下載請點(diǎn)擊下面的“附件”
智能車(chē)庫管理系統
智能車(chē)庫管理系統專(zhuān)題,為您提供智能車(chē)庫管理系統相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與智能車(chē)庫管理系統 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多智能車(chē)庫管理系統相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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