風(fēng)機盤(pán)管機組的結構比較簡(jiǎn)單,例如常見(jiàn)的吊頂式風(fēng)機盤(pán)管;它是在一個(gè)不大的結構空間內,組裝有離心式或貫流式的通風(fēng)機以及銅管穿肋片的傳 熱管束。 風(fēng)機盤(pán)管有兩個(gè)主要的性能指標,即風(fēng)量和熱(冷)交換量。風(fēng)量由風(fēng)機選型確定;熱(冷)交換量則與盤(pán)管的傳熱面積、熱(冷)媒的溫度和流量以及經(jīng)過(guò)盤(pán)管的空氣溫度和流速等因素有關(guān)。風(fēng)機盤(pán)管的傳熱管束是用直徑較小的紫銅管穿上鋁肋片,排成2至4排制成管束。冷熱水在管內為蛇形往復流動(dòng),空氣在管外肋片間穿行,同時(shí)被加熱或冷卻。 風(fēng)機盤(pán)管是集中式空調系統中廣泛使用的末端設備。風(fēng)機盤(pán)管的合理選用不僅直接影響空調效果,也是保證系統正常運行和降低空調能耗的重要環(huán)節,尤其是在高精度或有嚴格工藝要求的場(chǎng)合,更須合理的送風(fēng)參數。送風(fēng)和供冷(熱)是風(fēng)機盤(pán)管的基本功能。 “風(fēng)”是“冷”的媒介和載體,它直接影響供冷量、送風(fēng)溫差、換氣次數以及
小弟求助各位鋼構神:圖片中是一個(gè)車(chē)道,車(chē)道的一面墻體3.5米高處制作機組平臺3*7*3.5米,共兩臺機組每臺重1噸,平臺不能影響通車(chē)而且只能用兩個(gè)柱子受力。求大神幫忙告訴如何制作這個(gè)平臺?小弟謝謝
知識點(diǎn):風(fēng)機過(guò)濾器機組結構
想學(xué)習下螺桿機組的課件 那位老師有資料 :):):)
水泵水輪機本體由以下幾大部件構成:轉輪、主軸密封、水導軸承、導水機構、導葉、水輪機軸、中間軸、蝸殼、座環(huán)、頂蓋、底環(huán)、尾水管等。
知識點(diǎn):風(fēng)力發(fā)電
圖片為本人多年開(kāi)發(fā)的機組結構圖,與大家共享,也希望大家多發(fā)布自己開(kāi)發(fā)的機組結構圖,互相學(xué)習。由于有部分用pro/e軟件畫(huà)的,目前電腦上未裝,以后再上傳吧![ 本帖最后由 zygy 于 2010-7-23 07:31 編輯 ]
喘振的形成與負荷調節 四、喘振的形成 喘振是離心式壓縮機所固有的特性,當負荷降低壓縮機的排氣量小于某一極限點(diǎn)時(shí),壓縮機葉輪和擴壓器流道內的氣體產(chǎn)生嚴重的氣流旋轉脫離,使氣體流動(dòng)嚴重惡化,壓縮機出口壓力低于冷凝器中的壓力,氣流倒流向壓縮機,一直到排氣壓力高于冷凝壓力為止,這時(shí)倒流停止,壓縮機正常工作;而較低的負荷使壓縮機的排量又慢慢減小氣體又發(fā)生倒流,如此周而復始,在系統中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現象,稱(chēng)為喘振。喘振發(fā)生的時(shí)候在機房可聽(tīng)到間斷性的較強噪音。 負荷和壓比是喘振發(fā)生的直接原因,葉輪及擴壓器根據滿(mǎn)負荷進(jìn)行設計,
圖紙簡(jiǎn)介: 該圖紙為某項目縱減機組設備基礎結構施工圖,圖紙包括:縱減機組設備基礎平面布置圖,主機線(xiàn)設備基礎及電纜溝平面布置圖,主機模板圖,主機配筋圖及大樣詳圖等。 投稿網(wǎng)友: lyn2737 上傳時(shí)間: 2014-05-15
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目前用于中央空調的離心式冷水機組主要由離心制冷壓縮機、主電動(dòng)機、蒸發(fā)器(滿(mǎn)液式臥式殼管式)、冷凝器(水冷式滿(mǎn)液式臥式殼管式)、節流裝置、壓縮機入口能量調節機構、抽氣回收裝置、潤滑油系統、安全保護裝置、主電動(dòng)機噴液蒸發(fā)冷卻系統、油回收裝置及微電腦控制系統等組成,并共用底座。一、離心式冷水機組特點(diǎn)1、離心式冷水機組屬大冷量的冷水機組,它有以下主要優(yōu)點(diǎn):(1)壓縮機輸氣量大,單機制冷量大,結構緊湊,重量輕,單位制冷量重量小,相同制冷量下比活塞式機組輕80%以上,占地面積小;(2)性能系數高;(3)葉輪作旋轉運動(dòng),運轉平穩,振動(dòng)小,噪聲較低;(4)調節方便,在較大的冷量范圍內能較經(jīng)濟地實(shí)現無(wú)級調節;(5)無(wú)氣閥、填料、活塞環(huán)等易損件,工作比較可靠。2、離心式冷水機組的主要缺點(diǎn):(1)由于轉速高,對材料強度、加工精度和制造質(zhì)量要求嚴格;
目前用于中央空調的離心式冷水機組主要由離心制冷壓縮機、主電動(dòng)機、蒸發(fā)器(滿(mǎn)液式臥式殼管式)、冷凝器(水冷式滿(mǎn)液式臥式殼管式)、節流裝置、壓縮機入口能量調節機構、抽氣回收裝置、潤滑油系統、安全保護裝置、主電動(dòng)機噴液蒸發(fā)冷卻系統、油回收裝置及微電腦控制系統等組成,并共用底座。下面就為大家一一展示這些離心機組結構剖析,對它不了解的朋友可以進(jìn)來(lái)看看哦,下面有連載,希望對各位有幫助! 離心機壓縮機型式結構 一、離心式冷水機組前視圖、后視圖 1)前視圖 2)后視圖
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖共14張,為斜擊式機組電站廠(chǎng)房部分,工程為某縣澎溪坑電站擴容改建工程,電站為引水式電站,可利用集雨面積10.52km 。電站總裝機容量為1890kw,設計水頭為258.5m,多年平均發(fā)電量為431.5萬(wàn)度。廠(chǎng)房為磚混結構,建筑面積為183.3平方米,室內外高差為200mm。 投稿網(wǎng)友: wzl11
喘振的形成與負荷調節 四、喘振的形成 喘振是離心式壓縮機所固有的特性,當負荷降低壓縮機的排氣量小于某一極限點(diǎn)時(shí),壓縮機葉輪和擴壓器流道內的氣體產(chǎn)生嚴重的氣流旋轉脫離,使氣體流動(dòng)嚴重惡化,壓縮機出口壓力低于冷凝器中的壓力,氣流倒流向壓縮機,一直到排氣壓力高于冷凝壓力為止,這時(shí)倒流停止,壓縮機正常工作;而較低的負荷使壓縮機的排量又慢慢減小氣體又發(fā)生倒流,如此周而復始,在系統中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現象,稱(chēng)為喘振。喘振發(fā)生的時(shí)候在機房可聽(tīng)到間斷性的較強噪音。 負荷和壓比是喘振發(fā)生的直接原因,葉輪及擴壓器根據滿(mǎn)負荷進(jìn)行設計,
冷水機組丨離心式冷水機組的結構、特點(diǎn)及原理
在類(lèi)似于圖中的鋼結構廠(chǎng)房?jì)龋蹴斒娇照{機組如何安裝,有照片或大樣圖的請上傳參考一下。
普通柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機、底盤(pán)以及控制系統四部分組成,柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對接起來(lái),二為剛性連接,用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤(pán)連接而成,目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些,柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護作用的傳感器,如水溫傳感器,通過(guò)這些傳感器,直觀(guān)地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設定一個(gè)上限,當達到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統會(huì )預先報警,這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施,控制系統會(huì )自動(dòng)將機組停掉,柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。 傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統,控制屏一般安裝在發(fā)電機上,稱(chēng)為背包式控制屏,也有部分是獨立一個(gè)屏放置在操作室內,稱(chēng)為分體式控制屏,控制屏通過(guò)電纜和發(fā)電機以及傳感器連接,分別顯示電參數和柴油機運行參數。
目前用于中央空調的離心式冷水機組主要由離心制冷壓縮機、主電動(dòng)機、蒸發(fā)器(滿(mǎn)液式臥式殼管式)、冷凝器(水冷式滿(mǎn)液式臥式殼管式)、節流裝置、壓縮機入口能量調節機構、抽氣回收裝置、潤滑油系統、安全保護裝置、主電動(dòng)機噴液蒸發(fā)冷卻系統、油回收裝置及微電腦控制系統等組成,并共用底座。下面就為大家一一展示這些離心機組結構剖析,對它不了解的朋友可以進(jìn)來(lái)看看哦,下面有連載,希望對各位有幫助!/ b. v- J4 w7 P) i6 @+ [ 離心機壓縮機型式結構
風(fēng)冷模塊機組的原理與結構 風(fēng)冷模塊機組的主要特點(diǎn) 1、是以空氣為冷(熱)源,以水為供冷(熱)介質(zhì)的 中央空調機組,即冷凝器為翅片式換熱器,蒸發(fā)器為水氟換熱應用的換熱器,如套管、殼管及板式換熱器等。