關(guān)于氣力輸送過(guò)程中除塵的問(wèn)題

我是一個(gè)做水處理的技術(shù)人員,目前在我們的一個(gè)工程中遇到了一個(gè)除塵問(wèn)題一時(shí)手足無(wú)措, 我們設計了一套石灰加藥設施,該設施主要由石灰儲存罐(直徑3m,高8m),漏斗,星型給料器,螺旋,輸送泵還有石灰溶解池構成,主要是把干石灰溶解后投加到水里進(jìn)行pH值調節. 現在遇到的問(wèn)題是:我們在石灰運來(lái)以后,向石灰儲存罐中裝填采用的是氣力輸送,裝填過(guò)程必須采取除塵措施,我在這方面是個(gè)外行,請各位給點(diǎn)建議,或者推薦一下該看哪些資料.小弟不勝感激.

關(guān)于氣力輸送倉頂除塵器風(fēng)機選型的問(wèn)題

我是一個(gè)做除塵設備的，現在遇到一個(gè)問(wèn)題，想向大家咨詢(xún)。 我公司現做了一臺氣力輸送（5Kg壓縮空氣）石灰倉的倉頂除塵器，風(fēng)量在4500左右，風(fēng)機選型是4-72№4A，5.5KW電機，在使用過(guò)程中風(fēng)機明顯抽不動(dòng)石灰倉內的空氣，石灰倉真空壓力釋放閥長(cháng)期處于打開(kāi)狀態(tài)。后有換了一臺同風(fēng)量，壓力4000Pa以上的風(fēng)機，還是不行，所以請教大家，到底是怎么回事，風(fēng)機應該怎么選型？

氣力輸送管道的變徑設計

氣力輸送管道的變徑設計

污泥焚燒后的氣力輸送系統

一個(gè)污泥焚燒后的氣力輸送的系統項目案例.. 雖然文字是英文的，但工藝流程可以看的清楚的.. 不知道符合版規不，如有違反，望斑竹幫忙修改處理下。

氣力輸送機都分為哪些種類(lèi)？

根據氣力輸送機管路內的空氣壓力大小，可以將輸送機分為三種：吸送式、吹氣壓送式和吸送吹壓聯(lián)合式。 1)吸送式氣力輸送機吸送式氣力輸送機主要特點(diǎn)是通過(guò)鼓風(fēng)機從整個(gè)管路系統中抽氣，使管路內的空氣壓力低于大氣壓，形成一定的負壓。如圖所示，物料在吸嘴處與空氣混合，由于管路內的負壓而被吸人輸送管路并沿管路輸送，到達預定卸料點(diǎn)后，經(jīng)空氣分離器將空氣與物料分離，空氣經(jīng)除塵、消音處理后排人預定空間的大氣中。吸送式氣力輸送機的最大優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)料方便，可以由一根或幾根吸料管，從一個(gè)或幾個(gè)供料點(diǎn)同時(shí)吸粉粒進(jìn)料，而且浮塵較少。其缺點(diǎn)是對輸送顆粒的粒度和密度有較大限制，且輸送距離受限制，因為距離一長(cháng)，阻力上升，對負壓真空度的要求就高，但負壓真空度達到一定值后，空氣變得稀薄，空氣流動(dòng)能力下降，輸送力下降。保證一定的負壓度，對吸送式氣力輸送機相當重要，除鼓風(fēng)機外，管路系統應該嚴格密封，以免影響管路氣壓。另外彎頭和接頭越多，可靠性與安全性越差。2)吹氣壓送式氣力輸送機與吸送式氣力輸送機不同，壓送式輸送機管路內的氣壓高于大氣壓，如圖所示，空氣經(jīng)鼓風(fēng)機壓縮后進(jìn)人輸送管路，物料由料斗進(jìn)入，混

求教氣力輸送中管道彎頭磨損的問(wèn)題

我們在做垃圾焚燒尾氣處理飛灰輸送時(shí)用的是倉泵輸送，輸灰管彎頭是定制的耐磨彎頭，可是一點(diǎn)也不耐磨，一個(gè)月不到就穿了（估計是假冒偽劣產(chǎn)品），請教各位高手不知該配什么材質(zhì)的彎頭才能管用，并且造價(jià)不高，先謝了！

閥門(mén)在氣力輸送系統中的應用與選擇.pdf

閥門(mén)在氣力輸送系統中的應用與選擇.pdf論文！

一文簡(jiǎn)單了解氣力輸送原理及其設備

知識點(diǎn)：氣力輸送機

氣力輸送泵的特點(diǎn)及安裝注意事項

氣力輸送泵的特點(diǎn)及安裝注意事項氣力輸送泵是一種投資小、回報率高的設備。該設備結構緊湊，運行安全可靠，不易發(fā)生故障。使用成本和后期維護成本相對較低。安裝氣力輸送泵時(shí)，應按照圖紙進(jìn)行施工，并在安裝后對設備的運行情況進(jìn)行測試。一切正常后，應將設備清洗干凈并投入使用。

某廠(chǎng)房通風(fēng)除塵系統軸測圖

圖紙簡(jiǎn)介： 某廠(chǎng)房通風(fēng)除塵系統軸測圖 ，廠(chǎng)房為小型鍋爐廠(chǎng)房。 投稿網(wǎng)友： zcf0413092 上傳時(shí)間: 2013-06-23 圖紙省

印刷廠(chǎng)通風(fēng)除塵如何設計

對于印刷廠(chǎng)有以下分區,想問(wèn)一下對于此類(lèi)有沒(méi)有特殊的環(huán)境要求?品檢部糊盒出貨暫存品管生管物料庫存調墨燙金部保留半成品放置裁紙品檢軋盒UV影印一般印刷柔版印刷網(wǎng)印.上光.pp滾筒清潔間配電室

《通風(fēng)除塵》（原）陸續上傳

粉體輸送 氣力輸送設備 粉體輸送設備原理

粉粒物料氣力輸送原理，就是將粉粒物料利用空氣將其混合，形成一種特定濃度的氣固混合物，在壓差作用下進(jìn)入輸送管道，將氣固混合物沿管道向前推進(jìn)直達受料倉內，固體物料在重力下落入受料倉內，空氣經(jīng)倉頂除塵器過(guò)濾后排入大氣，實(shí)現氣固分離，達到粉粒物料遠距離輸送目的。 粉粒物料氣力輸送系統，工藝要求各有不同，是按實(shí)際工況通過(guò)量身定制而設計的智能化粉體輸送裝備。主要分為；高正壓、低正壓、真空負壓。 高正壓輸送設備有；上引式粉體輸送泵、中引式粉體輸送泵、下引式粉體輸送泵、濃相粉體輸送泵、灰碴輸送泵、粉體計量輸送泵、高爐煤粉噴吹泵、恒量可調粉體輸送泵等。 低正壓輸送設備有；低壓連續輸送泵、低壓螺旋輸送泵、窯爐粉體噴吹泵等。 負壓輸送設備有；真空負壓粉體輸送泵，粉體真空負壓卸船機，真空負壓吸塵等。 粉粒物料輸送設計原則，根據物料特性（比如：物料堆比重、細度、莫氏硬度、含水率、安息角、溫度）等系列參數，物料輸送量、輸送距離、氣固比、管內流速、管道轉向方式、彎頭數量、輸送高度、受料倉形式，上下游工藝，智能化控制等相關(guān)要求而設計

低碳說(shuō)到做到低壓氣力輸送料封泵

同樣是山，卻不一樣高。同樣是氣力輸送設備廠(chǎng)家，卻擁有不一樣的團隊力量和技術(shù)。天擇在眾多氣力輸送設備廠(chǎng)家中脫穎而出，這是因為天擇氣力輸送設備廠(chǎng)家對設備有獨特的見(jiàn)解，對氣力輸送設備有更深層次的研究。我們的氣力輸送設備只有你親自來(lái)看，才會(huì )知道它的不同凡響，才會(huì )懂得天擇的用心何在。我們一切從設備出發(fā)，也就是從用戶(hù)出發(fā)。氣力輸送設備是天擇得到用戶(hù)芳心的唯一途徑，不過(guò)要想讓客戶(hù)青睞，也要有明智的用戶(hù)才行，用戶(hù)要懂的學(xué)會(huì )如何去判別好的氣力輸送設備，把握機會(huì )，有特色的廠(chǎng)家就在你眼前，就看你是否有那雙慧眼。出了我們高端的技術(shù)，那就是我們的服務(wù)質(zhì)量了，答應顧客的任何事，我們會(huì )在第一時(shí)間解決。天擇氣力輸送設備廠(chǎng)家不但是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。

電廠(chǎng)機械通風(fēng)除塵系統設計

管道物料輸送與工程應用.

管道物料輸送與工程應用.part1.rar

工業(yè)通風(fēng)除塵技術(shù)--書(shū)籍

工業(yè)通風(fēng)除塵技術(shù) pdg格式

關(guān)于垃圾氣力管道輸送系統概述

1. 垃圾氣力管道輸送系統在國內外的應用 真空管道垃圾收集系統在國外應用十分廣泛且技術(shù)已經(jīng)相對成熟。該系統在歐洲城市新建區及衛星城、世博會(huì )、體育運動(dòng)村等大型城市發(fā)展區較為普遍使用，西班牙、葡萄牙兩國使用氣力管道輸送生活垃圾的普及率都已達到10%-20%，在亞洲的應用主要集中在日本、新加坡和香港。日本主要采用三菱的系統，將焚燒廠(chǎng)周邊地區的垃圾直接輸送到焚燒廠(chǎng)，例如東京灣和橫濱；新加坡和香港都采用瑞典Envac系統，新加坡應用了7套，香港應用了9套；國內上海浦東國際機場(chǎng)和廣州市白云新國際機場(chǎng)廚房也都采用的該系統，北京國際中心、上海泰晤士小鎮住宅區、廣州金沙洲居住區和花園酒店的垃圾氣力管道輸送系統也正在建設中。 目前全球共有近千套垃圾氣力管道輸送系統在投入使用。這種系統對提高環(huán)境質(zhì)量的作用已逐漸被認同。 2. 垃圾氣力管道輸送系統的工作原理 垃圾被丟入投放口內（室內投放口或室外投放口），電腦程序控制清空過(guò)程，風(fēng)機運行產(chǎn)生真空負壓，所有垃圾以70公里/小時(shí)的速度，通過(guò)管道網(wǎng)絡(luò )傳輸，將垃圾抽吸到收集中心。每次清空一類(lèi)垃圾。垃圾被導入相應類(lèi)別集裝箱內，由卡車(chē)

通風(fēng)除塵管道的設計計算

通風(fēng)管道計算有兩個(gè)基本的任務(wù): 一是確定管道的阻力，以確定通風(fēng)除塵系統所需的風(fēng)機性能; 二是確定管道的尺寸(直徑)，管道設計的合理與否直接影響系統的投資費用和運行費用。 (一）管道的阻力計算 管道的阻力包括摩擦阻力和局部阻力，摩擦阻力由空氣的粘性力及空氣與管壁之間的摩擦作用產(chǎn)生，它發(fā)生在整個(gè)管道的沿程上，因此也稱(chēng)為沿程阻力。局部阻力則是空氣通過(guò)管道的轉彎，斷面變化，連接部件等處時(shí)，由于速度大小和方向的變化及渦流、沖擊作用等產(chǎn)生的能量損失。