混凝土壩怎么進(jìn)行接縫灌漿？

預應力混凝土真空灌漿技術(shù)

1. 適用范圍 適用于公路、城市道路橋梁工程中后張預應力孔道灌漿施工。 2.施工準備

混凝土裂縫用環(huán)氧樹(shù)脂灌漿材料

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裝配式混凝土建筑預制墻板灌漿

《混凝土裂縫用環(huán)氧樹(shù)脂灌漿材料》

因工作需要，買(mǎi)了本《混凝土裂縫用環(huán)氧樹(shù)脂灌漿材料》規范，幾頁(yè)紙卻很貴，傳上來(lái)，讓大家少花點(diǎn)冤枉錢(qián)。

混凝土防滲墻內預埋PVC灌漿管施工

本人設計的一座水庫因大壩壩體、壩基滲漏來(lái)嚴重，壩體采用混凝土防滲處理,壩基灌漿處理，鑒于投資高，根據專(zhuān)家意見(jiàn)，采用混凝土防滲內預埋PVC灌漿管，以節省造灌漿的投資，在施工中，因泥漿浮力過(guò)大，PVC灌漿管都在下到12米左右折斷。后來(lái)采用先下5寸鋼管.再下PVC灌漿管，PVC灌漿管雖然能下到20米左右再也下不了。后來(lái)采用鋼筋連接四根同時(shí)下管，情況不樂(lè )觀(guān)，由于本地首次使用,沒(méi)經(jīng)驗，再者經(jīng)專(zhuān)家提出，應該有成功實(shí)例，望同行獻計。[ 本帖最后由 cyc_lc 于 2008-11-8 01:30 編輯 ]

真空灌漿工藝在預應力混凝土結構中的應用

一、概述 后張預應力混凝土結構中，預應力筋的腐蝕大部分是由于施工和混合料配制不好的結果，配合比是影響混凝土內在質(zhì)量的一個(gè)主要因素，配合比是否合理，直接影響到灰漿強度和灌注密實(shí)度是否達到預定的設計要求。傳統的灌漿手段是壓力灌漿，漿體本身和施工工藝帶有一定的局限性，主要表現為：灌入的漿體中常會(huì )含有氣泡，當混合料硬化后，存積氣泡處會(huì )變?yōu)榭紫叮蓾B透雨水的聚積地，這些水可能含有有害成分，易造成構件的腐蝕；同時(shí)，在北方嚴寒的地區，由于溫度低，這些水會(huì )結成冰，可能會(huì )脹裂構件，造成嚴重的后果；另外，水泥漿容易離析、析水，干硬后收縮，析水會(huì )產(chǎn)生孔隙，致使強度不夠，粘結不好，為工程留下了隱患。采用壓力灌漿的英國Ynys-Gwas大橋就因為預應力筋被腐蝕而倒塌，事后的調查研究表明，該橋預應力筋的腐蝕與漿體材料、施工方法有較大的關(guān)系。目前，預應力混凝土結構中有平直束、彎束、U形束的布筋方法，為了防止預應力筋被腐蝕，提高結構的安全度和耐久性，確保工程質(zhì)量，目前國外尤

JGT264-2010混凝土裂縫修復灌漿樹(shù)脂 .rar

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灌漿技術(shù)處治水泥混凝土路面實(shí)踐

前言 水泥砼路面是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構成中占有較大比重。它具有強度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。但水泥砼路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導致路面的破損。如何治理與預防脫空、唧泥等病害，搞好水泥砼路面的養護，延長(cháng)公路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意義。筆者參加了上海市某公路水泥砼路面改建工程試驗路段施工，采用灌漿技術(shù)處治原水泥砼路面，并對施工單位的各施工項目進(jìn)行了跟蹤檢測，在室內對漿液的配合比進(jìn)行了對比實(shí)驗。灌漿技術(shù)在該路段取得了良好的效果。 1 水泥砼面板唧泥、脫空形成主要原因

淺談裝配式混凝土結構灌漿套筒施工工藝

灌漿技術(shù)處治舊水泥混凝土路面應用探析

水泥混凝土路面是我國公路路面主要類(lèi)型之一,在我國公路網(wǎng)構成中占有較大比重。它具有強度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。但水泥混凝土路面接縫較多,對超載較為敏感,易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害,從而導致路面的破損。如何治理與預防脫空、唧泥等病害,搞好水泥混凝土路面的養護,延長(cháng)公路的使用壽命,改善其通行能力,具有十分重要的意義。筆者參加了廣西南寧至柳州高速公路水泥混凝土路面改建工程試驗路段施工,采用灌漿技術(shù)處治原水泥混凝土路面,并對施工項目進(jìn)行跟蹤檢測,在室內對漿液的配合比進(jìn)行了對比實(shí)驗。灌漿技術(shù)在該路段取得了良好的效果。 1.水泥板底脫空的危害 板底脫空的形成將嚴重危害路面的使用質(zhì)量及壽命。盡管水泥混凝土路面基層具有較高的強度,但一旦板底脫空,在行車(chē)荷載作用下,混凝土路面板將失去連續均勻的支承,發(fā)生翹動(dòng)并隨之斷裂成為斷板,行車(chē)荷載及環(huán)境因素的連續作用,將加大脫空面積和深度,使斷裂增加,進(jìn)而成為破碎板。由于斷板及破碎板的存在,雨水沖刷基層加劇,并影響至周邊板,而使路面產(chǎn)生大面積破損,形成惡性循環(huán)。 2.水泥混凝土面板唧泥、脫空形成的主要原

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