干線(xiàn)公路災害防治試點(diǎn)工程技術(shù)指南

干線(xiàn)公路災害防治試點(diǎn)工程技 術(shù) 指 南（試行）中華人民共和國交通部二○○六年八月1 總 則1.1 為提高公路抗災能力，指導干線(xiàn)公路災害防治工程試點(diǎn)工作的實(shí)施，特制定本技術(shù)指南。1.2 公路災害防治工程是通過(guò)增設和完善公路的災害防護設施為重點(diǎn)，對公路邊坡、路基、橋梁構造物和排（防）水設施進(jìn)行綜合整治，以提高公路抗災能力的專(zhuān)項工程。1.3 公路災害防治試點(diǎn)工程的實(shí)施應按照“安全、耐久、節約、和諧”的原則，貫徹“預防為主、防治結合、因地制宜、綜合治理”的方針，對公路災害防治工程采取綜合措施進(jìn)行整治。鼓勵技術(shù)創(chuàng )新和采用經(jīng)過(guò)論證的新技術(shù)、新材料和新工藝。1.4 通過(guò)實(shí)施公路災害防治試點(diǎn)工程，提高試點(diǎn)路段的抗災能力、通行能力和行車(chē)安全水平，探索總結適合我國國情的公路災害防治工程技術(shù)措施和組織實(shí)施方法，為全面實(shí)施積累經(jīng)驗。1.5 本指南適用于干線(xiàn)公路災害防治試點(diǎn)工程的實(shí)施。1.6 干線(xiàn)公路災害防治試點(diǎn)工程的實(shí)施，除應符合本指南外，還應符合國家有關(guān)標準的規定。

公路建設中的環(huán)境地質(zhì)災害及防治

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如何科學(xué)防治隧道施工災害？

隨著(zhù)交通基礎設施建設的蓬勃發(fā)展，我國已成為世界上隧道和地下工程建設規模最大的國家，工程建設面臨的地質(zhì)條件也越來(lái)越復雜，突泥涌水、瓦斯、地震等災害，給施工安全帶來(lái)嚴峻挑戰。

隧道災害、事故及其防治技術(shù)

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隧道常見(jiàn)災害與防治技術(shù)（上）

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礦井災害防治理論與技術(shù).

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地質(zhì)環(huán)境與地質(zhì)災害防治

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關(guān)于公路水毀成因與防治對策的探討

1 概況 福建省土地面積為12.14萬(wàn)km2，其中山地丘陵占80％以上，境內共有29個(gè)內河水系，河流長(cháng)度13569公里，年平均降水量842～2463mm，這種山脈發(fā)達、河網(wǎng)密布、雨量充沛的情況造成我省每年都有公路水毀現象發(fā)生，輕者路基路面損壞，影響公路通行能力；重者路基、橋梁沖毀，中斷交通。由此造成的損失比較嚴重。因此，了解公路水毀的成因，加強公路水毀的預防，對徹底根治公路水毀具有重要的意義，是保障公路暢通的一個(gè)必備前提之一。 2 公路水毀的類(lèi)型和成因 縱觀(guān)近幾年我

隧道災害、事故及其防治技術(shù)，這個(gè)真得看！

地質(zhì)災害防治措施有這些？

地質(zhì)災害防治工程監理規范

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清連公路典型邊坡災害分析,2000

清連公路典型邊坡災害分析[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-9-19 15:32 編輯 ]

地下金屬礦山災害防治技術(shù)

發(fā)一本書(shū)，希望對大家有用

地質(zhì)災害防治專(zhuān)題【崩塌/滑坡等】

萬(wàn)梁高速路典型滑坡及其治理措施[此書(shū)論壇中已有，http://co.163.com/forum/content/1740_360600_1.htm請在上傳時(shí)先搜索一下，以免重復占用空間。]

地質(zhì)災害及防治知識講座

地質(zhì)災害及防治知識講座ppt

水庫庫岸地質(zhì)災害防治措施

1、消除或減輕水的作用 庫岸邊坡病害的發(fā)生和發(fā)展常與水的作用有密切關(guān)系。在庫岸邊坡中，水的作用尤為明顯，而且往往是導致邊坡變形的主要因素。因此，在對病害庫岸邊坡進(jìn)行整治時(shí)，要特別注意采取措施消除或減輕水對邊坡的危害作用，其目的是：減少滲透水壓力；減輕水對巖土體的軟化和溶蝕分解等作用；消除或減小水的沖刷或浪擊作用。治理方法可分阻排地下水，阻排地下水和防止水對庫岸邊坡的沖刷與浪蝕作用，現分述如下： 1.1阻排地表水對于建筑物所在地段的病害邊坡，變形破壞坡體以外的地表水，以攔截旁引為原則；變形破壞坡體以?xún)鹊牡乇硭瑒t以防滲，盡快匯集排走為原則。具體措施：在病害邊坡變形破壞坡體外，設置一條或多條環(huán)形截水溝，攔截旁引地表徑流，阻止地表水流入變形破壞坡體以?xún)龋唤ㄖ飬^的未明顯變形的病害邊坡，可利用旁山公路和削坡平臺馬道的內側，設置截水溝，分級攔截旁弓1地表徑流；在變形破壞坡體內，充分利用自然溝谷，布置成樹(shù)枝狀排水系統，匯集旁引地表徑流；在邊坡濕地或泉水出露處，設置滲溝及明溝等引水工程，將水排走，以減少水對邊坡或變形破壞坡體的危害，為防

高速公路三背回填主動(dòng)防治

一、主動(dòng)防治措施簡(jiǎn)介 1、對于“三背”處薄弱的地基采取換填、加固等一系列措施，提高地基承載力；對“三背”回填及路基進(jìn)行設計優(yōu)化，在橋梁、通道、涵洞臺背路基頂面以下80厘米范圍設置水泥穩定碎石，長(cháng)度臺高加2米，寬度同路基寬度；回填狹窄處（小于2米）采用漿砌片石砌筑等措施。完善排水措施，使地表水排出路基。 2、合理安排施工組織，要求對于“三背”處的結構物和填土盡可能的最先施工，給穩定沉降留出時(shí)間。 3、嚴格控制填土質(zhì)量，“三背”填土選用強度高、壓實(shí)快、透水性好的材料，經(jīng)過(guò)監理工程師的檢驗批準后，才允許使用；同時(shí)嚴格控制施工工藝，每層填料壓實(shí)厚度控制在15厘米左右，壓實(shí)度96%以上。 4、“三背”預壓漿處理，由于工程建設工期緊，任務(wù)重，路基施工完工后沒(méi)有足夠時(shí)間進(jìn)行穩定沉降，就要進(jìn)行路面施工，西漢高