本人在一個(gè)住宅項目管理公司,整個(gè)項目里有新老河道填埋開(kāi)挖及橋梁,又有景觀(guān)綠化。如果從業(yè)主角度,是分別招各專(zhuān)業(yè)監理單位好還是就招一個(gè)能覆蓋各專(zhuān)業(yè)的一個(gè)監理單位好。如果只招一個(gè)監理單位的話(huà),對這個(gè)監理單位有哪些資質(zhì)要求呢,現在不確定的是河道填埋開(kāi)挖和橋梁是否只需要市政資質(zhì)就可以了。其實(shí),招施工單位也有同樣的考慮,那個(gè)市政總承包資質(zhì)不知道是否也可以包含河道填埋開(kāi)挖工作,不需要水利施工資質(zhì)了。望,有相關(guān)經(jīng)驗的人士解答下了。
收錄于話(huà)題
今天我們來(lái)聊聊這個(gè)話(huà)題:為什么工
在建筑業(yè)這行業(yè),自從引進(jìn)國外的先進(jìn)管理模式以來(lái),監理就走進(jìn)了我們的視野,和我們朝夕相處,也難免有尷尬之時(shí),眾說(shuō)紛紜。大家不妨探討一下相互之間的關(guān)系。說(shuō)得好的我送分。。
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書(shū)系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,工程質(zhì)量監理方法,工程質(zhì)量檢驗標準。其所敘內容實(shí)用性較強,便于操作,是在施工一線(xiàn)工作的監理人員必備工具書(shū)。本書(shū)可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用,也可供有關(guān)工程設計、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大小:47.6 M (壓縮后分2卷)
對于網(wǎng)架結構的節點(diǎn)承載力試驗《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB50205-2001)第12.3.3條規定對建筑結構安全等級為一級,跨度40m及以上的公共建筑鋼網(wǎng)架結構,且設計有要求時(shí),應按下列項目進(jìn)行節點(diǎn)承載力試驗……。但《網(wǎng)架結構工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JGJ78-91)卻在第2.0.3條、第3.1.4條、第3.2.4條5.0.3條分別規定焊接球節點(diǎn)、螺栓球節點(diǎn)、高強螺栓、桿件不論安全等級、跨度和設計是否有要求均應按一定比例進(jìn)行承載力試驗。這兩本規范的這種規定不是有矛盾嗎?我現在做一個(gè)機場(chǎng)網(wǎng)架結構,安全等級為二級,跨度一般24m,最大處48米,涉及大量螺栓球和部分焊接球,焊接球最大D800,設計并未要求承載力試驗,這個(gè)按規范還要做承載力試驗嗎?請各位幫忙指教。謝謝!
導讀:弱電系統是現代建筑物或小區不可缺少的重要組成部分,下文對弱電系統的設備選型、施工管理、系統運維等方面所存在的問(wèn)題、缺陷進(jìn)行整理,提出相應解決對策,值得工程人員借鑒。▌一、通訊、數據網(wǎng)絡(luò )、電視系統1.橋架 缺陷:建筑單體橋架內線(xiàn)纜長(cháng)度預留不夠,施工結束后,橋架蓋板蓋不起來(lái)。原因分析:現場(chǎng)施工及管理不規范。預防措施:線(xiàn)纜敷設時(shí)要充分考慮橋架內的長(cháng)度余量,施工結束后橋架內線(xiàn)纜要梳理整齊,并蓋好橋架蓋板。2.電信、網(wǎng)通管道 缺陷:電信、網(wǎng)通共用橋架,但橋架內沒(méi)做線(xiàn)架,導致各自線(xiàn)纜敷設時(shí)不能有效的分隔,造成線(xiàn)纜排放混亂,運行時(shí)易引起故障。原因分析:設計不到位,施工時(shí)也沒(méi)有對橋架進(jìn)行有效地分配,施工管理不規范。預防措施:設計時(shí)要有線(xiàn)架,并做明確分配,施工時(shí)做好現場(chǎng)橋架分配的標識。3.室內管道 缺陷:弱電室內穿線(xiàn)時(shí),由于弱電預埋管路不通,出現利用強電預埋管路穿弱電線(xiàn)纜,強弱電線(xiàn)纜共用管路的情況,造成設備運行不正常,對設備不利。原因分析:
本人在高速公路施工結束后有一套公路施工和監理的專(zhuān)用表格也是本化了好幾大洋才弄來(lái)的有誰(shuí)要的?由于本人網(wǎng)術(shù)不精,放不上去供下載請要的提供郵箱我來(lái)轉發(fā)
常用施工和監理單位用表,word版
自從上帝發(fā)明了監理制度,就發(fā)生了老鼠與貓的關(guān)系!而自從上帝發(fā)明了人,就有了魚(yú)與熊掌兼得的事情!請大家討論一下,為什么監理與施工的關(guān)系不是死對頭就是狼狽為奸的下場(chǎng),難道就不可以為了工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益雙贏(yíng)而共同努力嗎???
(施工監理)程序與表格(水利.
我國的經(jīng)濟建設進(jìn)入快速 發(fā)展期,國家對交通基礎設施建設的投資明后兩年將達到2萬(wàn)億元,其中道路橋梁建設占很大 比重。本文擬從橋梁建設過(guò)程中監理部門(mén)如何做好安全監理工作,合理規避 由安全事故導致監理承擔責任的法律和經(jīng)濟風(fēng)險等方面進(jìn)行探討,以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監理工程師 (下稱(chēng) “總監 ”)的領(lǐng)導下,建立健全安全管理保證體系,由總監擔任安全總負責人,對總監辦和所屬機構及施工現場(chǎng)的安全監督負總責; (2)監理工程師必須通過(guò)國家相關(guān)部門(mén)資格考試,具備相應的資格和能力,能對駐地監理組的安全管理和橋梁施工現場(chǎng)的安全監督負責; (3)監理機構必須配備專(zhuān)業(yè) 的安全監理工程師,負責處理機構內部和施工現場(chǎng)所有的安全問(wèn)題,對于無(wú)權處理的問(wèn)題須報上級部門(mén)處理; (4)建立監理辦公室,負責及時(shí)收集有關(guān) 國家和地方安全管理的最新法律、
施工監理常用表格2-監理
某工程弱電施工組織設計
本文從施工及監理的角度,較為詳盡的闡述了鉆孔灌注樁的施工技術(shù)及質(zhì)量監理的要點(diǎn),并對現階段設計中存在的問(wèn)題提出了個(gè)人意見(jiàn)。http://jasonober.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downPaper&pk=13857&way=4
哪位大神有弱電 的驗收規范,在線(xiàn)等
新型建筑工業(yè)化:通過(guò)工廠(chǎng)化、社會(huì )化、大生產(chǎn)的方式來(lái)建造房屋,是一種建造方式的變革,把建筑產(chǎn)業(yè)從一個(gè)勞動(dòng)密集型、粗放型的產(chǎn)業(yè)轉變?yōu)榧s型、科技型的產(chǎn)業(yè)。 我國從上個(gè)世紀50年代開(kāi)始為建筑產(chǎn)業(yè)化的施行做物質(zhì)基礎的研究工作,經(jīng)過(guò)20多年的時(shí)間,發(fā)展了建筑標準化,建立了工廠(chǎng)化和機械化的物質(zhì)技術(shù)基礎。1998年《關(guān)于推進(jìn)住宅產(chǎn)業(yè)現代化,提高住宅質(zhì)量的若干意見(jiàn)》中,“住宅產(chǎn)業(yè)化”才正式在國務(wù)院文件中出現,2006年住宅產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始在全國試點(diǎn)推廣。 一、對項目監理機構的基本規定 項目監理機構作為施工過(guò)程進(jìn)行監督管理的第三方,應對裝配整體式構件生產(chǎn)、安裝施工進(jìn)行全過(guò)程監理,并應符合下列規定: 1.在進(jìn)入施工現場(chǎng)或派駐構件工程前編制監理規劃和監理細則,作為全面開(kāi)展監理工作的指導性文件。 2.監理人員應對構件產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)監造、對安裝和施工部位、工作按照一般和重點(diǎn)要求進(jìn)行巡視、旁站、平行檢驗。 3.總監理工程師應審核、簽認分部工程和單位工程的質(zhì)量檢驗評定資料,組織監理人員對準備驗收的分部工程進(jìn)行質(zhì)量檢查,執
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