關(guān)于直埋管道的熱力計算

在城填直埋供熱管道工程技術(shù)規程中，一直提到一個(gè)彎頭橫截面慣性矩Ib的值，在計算中多次用到這個(gè)量，但是沒(méi)有一本資料里有這個(gè)值的計算方法，請問(wèn)大家這個(gè)值是如何求得的？？？

熱力管道直埋敷設的問(wèn)題！

在直埋熱力管道敷設過(guò)程中，有時(shí)候需要繞過(guò)其它管線(xiàn)（雨污水等），故需要向下翻或者向上翻，但是翻的長(cháng)度不具備Z型補償彎管1.25-2倍彈性臂長(cháng)的要求，有時(shí)候甚至只是彎頭對扣連接，那么這樣的彎頭應力應該如何計算？若彎頭放在檢查井里面和直埋計算有什么不同？大家有懂得或者做過(guò)的分享一下經(jīng)驗。

有關(guān)蒸汽管道與熱力管道的問(wèn)題

最近搞了一個(gè)紡織廠(chǎng)，生活給排水到也沒(méi)什么難的。 末了，甲方讓我作車(chē)間里的蒸汽供應及熱力管道，以前沒(méi)有作過(guò)。 咨詢(xún)了幾個(gè)朋友，說(shuō)是蒸汽管道由于有熱膨脹以及內部蒸汽流速很大（40~100M/S），所以荷載很大。 本工程車(chē)間內主管道DN200，需設分氣包，（可能要兩臺）分出8個(gè)出口，支管管徑125~80不等。支狀布置。另熱力管道為高溫熱油，溫度230度左右吧。 我查了些規范，請教各位大蝦： 1，蒸汽管道采用滑動(dòng)支架、導向支架后，是否只需要考慮管道自重荷載？如此在使用過(guò)程中是否會(huì )產(chǎn)生震動(dòng)？ 2，整個(gè)車(chē)間如將分氣包設在中軸處，是否可以不設固定支座？ 3，車(chē)間較長(cháng)（100米吧）管道安裝在滑動(dòng)支座上后是否要設伸縮補償器？還是不用設了？ 4，熱力管道是否可以按照一般給水管道要求設計安裝？（焊接鋼管） 5，其它還有什么要注意的，謝謝

97R412室外熱力管道支座

新版圖集

現場(chǎng)設備、工業(yè)管道焊接》

GB 50236—98：《現場(chǎng)設備、工業(yè)管道焊接》

97R403室外熱力管道支座

97R403室外熱力管道支座.rar

API1104管道及有關(guān)配件的焊接.rar

API1104管道及有關(guān)配件的焊接.rar

醫用潔凈管道焊接缺陷分析

不銹鋼因加入了鈍化性能良好的鎳，使它在氧化介質(zhì)和還原介質(zhì)中都具有良好的耐蝕性，而被醫用介質(zhì)輸送工藝管道普遍選用，如316、316L、304、304L、321、302等。因此，醫用潔凈管道實(shí)際上一般都是指奧氏體不銹鋼管道。就焊接性能而言，這種鋼焊接時(shí)不會(huì )發(fā)生相變、無(wú)冷裂紋和淬硬性?xún)A向，但卻存在晶間腐蝕、熱裂紋和變形大等因素。為提供合格的產(chǎn)品，滿(mǎn)足醫用潔凈管道焊接要求，首要的是應當明確造成晶間腐蝕、熱裂紋、氣孔、形狀缺陷以及焊接變形收縮等問(wèn)題的影響因素。 晶間腐蝕 在焊接時(shí)，焊接接頭總會(huì )在450~850℃ 溫度范圍內停留一定時(shí)間，這時(shí)對奧氏體不銹鋼來(lái)說(shuō)，就容易在晶界析出Gr23C6，從而使晶粒邊界形成貧Gr層造成晶間腐蝕。受到晶間腐蝕的不銹鋼，從表面上看沒(méi)有痕跡，但在受到應力作用時(shí)，即會(huì )沿晶界斷裂，強度幾乎會(huì )完全喪失，這也是奧氏體不銹鋼最危險的一種破壞形式。 熱裂紋 奧氏體不銹鋼由于本身導熱系數小，線(xiàn)膨脹系數大，焊接條件下會(huì )形成較大拉應力，同時(shí)晶界處可能形成熔點(diǎn)共晶，導致焊接時(shí)容易出現熱裂紋。 形狀缺陷 焊縫表面形

13SR425室外熱力管道檢查井

也是在論壇里下載的，不過(guò)花了50土木幣。。。現在免費提供

13SR425:室外熱力管道檢查井

本帖最后由 旺王 于 2015-6-16 21:58 編輯 現提供 13SR425:室外熱力管道檢查井 圖集電子版，已撤銷(xiāo)

97R412 室外熱力管道支座

97R412 室外熱力管道支座

05R417-1熱力管道支架托架圖集

05R417-1熱力管道支架托架圖集

圖集：97R403室外熱力管道支座

感謝版主加分，再發(fā)兩個(gè)！

[標準]熱力管道應力設計規定

熱力管道應力設計規定，自己找到的一些資料！

請教管道焊接的一個(gè)問(wèn)題

普通焊接鋼管，也就是沒(méi)有鍍鋅的鋼管，設計采用絲接，我想改為焊接，可行嗎？ 用什么焊條呢？ 有焊接彎頭嗎？還是采用無(wú)縫沖壓彎頭？

熱力管道質(zhì)量要求及控制要點(diǎn)

多聯(lián)機銅管焊接與管道吹污操作

解決管道焊接未熔合的通病

熱力管道施工組織總設計!

目 錄 1 第一章 編制依據 3 第二章 工程概況和工程特點(diǎn) 3 第一節 工程概況 3 第二節 工程特點(diǎn) 4 第三章工程范圍和現行標準 5 第一節合同范圍 5 第二節工程量 5 第三節現行標準 8 第四章 施工組織機構與人員配置 15 第一節 施工組織機構 16 第二節 人員配備計劃 16 第五章 施工綜合進(jìn)度 17 第一節 編制說(shuō)明 17 第二節 施工進(jìn)度計劃 17 第三節 技術(shù)準備計劃 18 第四節主要施工機具設備配置及進(jìn)場(chǎng)計劃 19 第五節主要工程材料的供應計劃 21 第六節主要工程設備進(jìn)場(chǎng)計劃 21 第七節 工期保證措施 21 第六章 施工總平面布置 23 第一節 施工總平面布置的原則 23 第二節施工總平面布置圖 24 第三節臨時(shí)設施規劃 24 第七章主要施工技術(shù)方案和措施 25 第一節大型設備吊裝方案 25 第二節鍋爐安裝主要施工方案 32 第三節汽機安裝主要施工方案 41 第四節電氣安裝主要施工方案 69 第五節儀控安裝主要施工方案 89 第六節焊接施工及金屬檢測方案 110 第七節T91馬氏體耐熱鋼的焊接方案 138 第八節典型分系統調試方案 140 第九節保溫、防腐

管道全位置自動(dòng)焊接技術(shù)

管道全位置自動(dòng)焊接就是指在管道相對固定的情況下，焊接小車(chē)帶動(dòng)焊槍沿軌道圍繞管壁運動(dòng)，從而實(shí)現自動(dòng)焊接。一般而言，全位置自動(dòng)焊接裝置由焊接小車(chē)、行走軌道、自動(dòng)控制系統等部分組成。研制全位置自動(dòng)焊接裝置的目的就是為了提高焊接質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕工人的勞動(dòng)強度。