地下車(chē)庫通風(fēng)系統的啟動(dòng)和節能

根據《公共建筑節能設計標準》GB_50189-2005 第5.5.11條規定：地下停車(chē)庫的通風(fēng)系統，宜根據使用情況對通風(fēng)機設置定時(shí)啟停(臺數)控制或根據車(chē)庫內的CO 濃度進(jìn)行自動(dòng)運行控制。那么地下車(chē)庫排風(fēng)系統定時(shí)啟動(dòng)情況下多長(cháng)時(shí)間啟動(dòng)一次，每次運行多長(cháng)時(shí)間；CO濃度控制自動(dòng)啟動(dòng)的情況下，CO濃度探測器的設置原則，有相關(guān)規定嗎？ 節能標準的條文解釋中也沒(méi)有具體說(shuō)明。

地鐵通風(fēng)空調系統節能研究.rar

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"公路隧道通風(fēng)系統節能設計軟件"V4.0

       "公路隧道通風(fēng)系統節能設計軟件"V4.0根據2014年8月1日實(shí)施的《公路隧道通風(fēng)設計細則》編制，并參考了《城市地下道路工程設計規范》（CJJ 221-2015）、上海市《道路隧道設計規范》（DG/TJ08-2033-2017）和國際道路協(xié)會(huì )PIARC D.5 2019報告中的通風(fēng)衛生標準。，主要實(shí)現公路隧道營(yíng)運通風(fēng)、火災通風(fēng)設計計算的程序化，可以提高設計效率，免除手工運算的強度和差錯，而且便于進(jìn)行各種模擬計算分析，通過(guò)調整各種通風(fēng)設計參數以達到優(yōu)化設計之目的，使工程設計經(jīng)濟合理，具有很強的工程實(shí)用價(jià)值。本軟件包括以下功能模塊：      (1)公路隧道營(yíng)運通風(fēng)分析模塊，公路隧道營(yíng)運通風(fēng)分析模塊包含如下功能：      a. 交通量和交通組成分析      b. 需風(fēng)量計算，包括：考慮設計年限內各特征年的單向正常交通的需風(fēng)量、單

法瑞布風(fēng)管——來(lái)自丹麥的節能通風(fēng)系統

雙碳是中國提出的兩個(gè)階段碳減排奮斗目標（簡(jiǎn)稱(chēng)“雙碳”戰略目標）。二氧化碳排放力爭于2030年達到峰值，努力爭取2060年實(shí)現碳中和，要實(shí)現這一目標，必須以科技創(chuàng )新為先導。這就為科技創(chuàng )新提供了廣闊的空間，廣大科技人員要乘勢而上、選準目標、奮力攻關(guān) 。

熱管技術(shù)在空調通風(fēng)系統節能中的應用.rar

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空調設計：什么系統最節能？

空調設計：什么空調系統最節能？現在設計院的空調設計方案一般這樣搞：住宅：分體機小型辦公樓：分體機大型辦公樓：中央空調（冷水機組）小型酒店：分體機大型酒店：中央空調水冷機組商場(chǎng)：中央空調水冷機組 先說(shuō)說(shuō)中央空調，通過(guò)長(cháng)期的調研，事實(shí)表明，中央空調（冷水機組）并不省電，是個(gè)電老虎。即使有幾個(gè)用戶(hù)開(kāi)著(zhù)空調，冷水主機就要運行，主機的電功率是上百KW，1小時(shí)100多度電啊。即使變頻也達不到很好的節能效果。有誰(shuí)能告訴我中央空調的優(yōu)點(diǎn)是什么？美觀(guān)？投資少？節能？安全？維護方便？安裝方便？細想來(lái)都不是，我認為只有大空間的建筑內，沒(méi)辦法才使用中央空調，比如說(shuō)商場(chǎng)。 不知道是不是中央空調系統設計時(shí)比分體空調容易？還是有其他原因，設計院總喜歡搞中央空調？ 分體空調窗機：酒店裝分體窗機比中央空調省電，不過(guò)有人說(shuō)維護起來(lái)比較麻煩。

地鐵車(chē)站空調通風(fēng)系統變頻節能控制的設計

0 引言 地鐵系統正常運行，除了要有驅動(dòng)列車(chē)所必須的電力牽引系統外，還應有其他各種相應的設施，如空調通風(fēng)系統、通信控制系統。地鐵內的車(chē)站空調通風(fēng)系統和隧道通風(fēng)系統又稱(chēng)地鐵環(huán)控系統，是地鐵系統的一個(gè)重要組成部分，其任務(wù)就是通過(guò)控制車(chē)站和區間隧道內的溫度、濕度、氣流速度、二氧化碳濃度、含塵量和噪聲，為乘客創(chuàng )造一個(gè)舒適安全的乘車(chē)環(huán)境，同時(shí)也為緊急工況和火災事故下的人員安全疏散提供必要的措施。 地鐵環(huán)控系統需要設置制冷設備、空調通風(fēng)設備以及自控裝置等，因此需要很大的用電負荷。根據資料統計，地鐵空調設備的用電量一般相當于整個(gè)地鐵運營(yíng)系統用電量的 40% ，上海地鐵二號線(xiàn)平均每座地下車(chē)站空調系統運行耗電量 37 萬(wàn) kW·h/月[1] 。因此 ，如何降低空調能耗，減少地鐵運行成本是地鐵環(huán)控系統亟待解決的問(wèn)題。 本文針對地鐵車(chē)站空調通風(fēng)系統進(jìn)行研究，應用 PLC 控制器、變頻器及 MODBUS 網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)等設備設計了一套變頻控制系統，采用 MODBUS 總線(xiàn)作為通信方式，并且應用 PLC 控制器的組態(tài)軟件 CONCEPT 完成模糊控制算法的設計，實(shí)現離線(xiàn)編程、在

商用DCV智控節能通風(fēng)系統的特點(diǎn)、分類(lèi)以及節能實(shí)例

室內通風(fēng)都能智能控制，不得不感嘆，社會(huì )發(fā)展真快呀！這讓我們這些還處于開(kāi)窗通風(fēng)的老百姓煞是羨慕啊！個(gè)人感覺(jué)：越智能人就會(huì )越懶。。。;P 商用DCV智控節能通風(fēng)系統——系統特點(diǎn)

地鐵通風(fēng)空調系統節能的新進(jìn)展分析

地鐵通風(fēng)空調系統智能化控制與節能研究

0 引言 在地鐵系統的日常運行中，環(huán)控系統能耗占到地鐵系統能耗的40%以上。降低地鐵環(huán)控系統的能耗，可以節約能源，降低運行成本。 在地鐵通風(fēng)空調系統設計中，設備的選擇一般都是按照最不利因素下(即系統最大熱負荷時(shí))選取，但在系統實(shí)運行時(shí)，熱負荷往往達不到設計的最大負荷，從而造成通風(fēng)空調系統運行狀態(tài)與實(shí)際需要的狀態(tài)不一致，導致系統運行能耗偏大，超過(guò)實(shí)際運行需要。因此在負荷改變的情況下，我們希望可以根據站臺內的溫度、濕度，室外的溫度、濕度，以及人流密度，隨時(shí)改變變頻器的輸出，改變風(fēng)機運行狀態(tài)。能夠在滿(mǎn)足站臺和站廳溫度、速度場(chǎng)要求的前提下，節約風(fēng)機運行能耗，降低運行費用。 1 地鐵通風(fēng)空調系統智能化控制分析 在車(chē)站公共區空調通風(fēng)控制系統中分別通過(guò)溫濕度傳感器、CO2濃度探測器和自動(dòng)售票機得到站臺、站廳的溫濕度值、站臺的CO2濃度值以及室外干球溫度和瞬時(shí)客流密度值，相應的以此作為控制系統的輸入值，將測得的各個(gè)值從模擬信號轉變?yōu)閿底中盘査腿胗嬎銠C。計算機內的實(shí)時(shí)控制程序，一方面將這些數據寫(xiě)入數據庫，通過(guò)打印圖表或者顯示設備輸出;另一方面控制變頻器的

某些潔凈廠(chǎng)房的供冷系統與節能

某些潔凈廠(chǎng)房的供冷系統與節能

配電系統的降損節能措施

配電系統的降損節能措施 0 概述我國現有電力系統中，35kV以上電壓等級輸變電系統主要擔負著(zhù)遠距離傳輸電能的作用，l0kV及380/220V電壓等級則是配電系統的主體，與用戶(hù)關(guān)系最為密切。電能通過(guò)導線(xiàn)、開(kāi)關(guān)、變壓器等設備進(jìn)行傳輸的過(guò)程中，會(huì )產(chǎn)生功率損失(有功、無(wú)功功率)，并在相應的時(shí)間內產(chǎn)生能量損失(有功、無(wú)功電量)。配電系統的線(xiàn)損率就是指在一段時(shí)間內，配電過(guò)程中損失的有功電量和該系統所獲得的總電量之比。線(xiàn)損電量通常包括兩部分：技術(shù)線(xiàn)損電量和管理線(xiàn)損電量。技術(shù)線(xiàn)損電量是在傳輸過(guò)程中直接損失在傳輸設備上的電量，主要有：正比于電流平方的配電線(xiàn)路導線(xiàn)和變壓器繞組中的電能損失，也稱(chēng)負載損失；與運行電壓有關(guān)的變壓器損失和電容、電纜的絕緣介質(zhì)損失，電能表電壓線(xiàn)圈損耗，互感器鐵心損耗等，也稱(chēng)空載損失。技術(shù)線(xiàn)損電量可以通過(guò)采取相應的技術(shù)措施予以降低。管理線(xiàn)損電量則是在計量的統計管理環(huán)節上造成的，包括：各類(lèi)電表的綜合誤差；錯抄、漏抄及計算錯誤；設備漏電；無(wú)表用電、竊電等造成的電量損失，需要采取必要的組織措施與管理措施來(lái)避免和減少。1 配電網(wǎng)線(xiàn)損的危害1.

關(guān)于空調通風(fēng)系統清洗的問(wèn)題

請問(wèn)現在中國空調通風(fēng)系統清洗的發(fā)展怎么樣？是否有關(guān)于清洗的培訓教程？人才市場(chǎng)對清洗人員的需求是否強烈？請達人多多指點(diǎn)，同時(shí)懇請大家就空調通風(fēng)系統的清洗發(fā)表自己的看法，不勝感激

淺析暖通空調系統的節能

詳細介紹了暖通空調系統的節能措施、節能原則、節能途徑和方法，以引起人們對暖通空調系統節能的重視，充分發(fā)揮暖通空調系統的經(jīng)濟性、節能性、安全性、舒適性。

空調系統怎樣做到通風(fēng)性。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對建筑物的功能性要求也在不斷擴展，通風(fēng)空調在建設工程中所占的比例也越來(lái)越大。為推動(dòng) 通風(fēng)空調系統應用技術(shù) 的發(fā)展和安裝企業(yè)拓展市場(chǎng)的能力，中國安裝協(xié)會(huì )自2005年起，結合建筑業(yè)10項新技術(shù)中節能和環(huán)保應用技術(shù)項目的推廣工作，在不斷增大的通風(fēng)空調系統運行、