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大跨度鋼結構及索膜結構
大跨度鋼結構和索膜結構作為大型公共建筑的主要受力部分和新型屋面系統，其質(zhì)量直接影響到建筑物的安全和使用功能。本文僅結合上海體育場(chǎng)、浦東國際機場(chǎng)、虹口足球場(chǎng)、上海新國際博覽中心等工程的監理實(shí)踐，對大跨度鋼結構和索膜結構施工質(zhì)量控制的幾個(gè)主要方面進(jìn)行一些討論。 ⑴ 對桁架鋼構件制作質(zhì)量的控制 ① 對于鋼構件制作的胎架劃線(xiàn)和搭設尺寸、鋼構件拼裝時(shí)的基準線(xiàn)和定位方式等進(jìn)行嚴格檢查控制。 ② 鋼構件拼裝檢查應在制作焊接完成后自由狀態(tài)下進(jìn)行。應按每榀構件拼裝胎架中每一支點(diǎn)的三維空間位置驗收結構尺寸。 ⑵ 鋼結構焊接 ① 對于施工單位首次焊接的鋼種，一定要進(jìn)行焊接工藝評定，并制定相應的焊接工藝。 ② 監理一定要抓住對焊工合格證的檢查。檢查內容應包括：母材及焊材種類(lèi)、焊接位置、焊工合格證的有效期。 ③ 嚴格把住接頭裝配質(zhì)量關(guān)。接頭的裝配質(zhì)量包括：坡口質(zhì)量，根部間隙，對口錯邊量等幾個(gè)方面。 ④ 當焊接表面潮濕、有油污，焊接環(huán)境溫度過(guò)大或
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如何加固膜結構車(chē)棚鋼結構骨架
膜結構車(chē)棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車(chē)棚鋼結構骨架的加固方法，整體來(lái)說(shuō)包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車(chē)棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進(jìn)行加固的方法。膜結構車(chē)棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；(3) 在排架結構中重點(diǎn)加強某一列柱的剛度，使之承受大部分水平力，以減輕其他柱列負荷；(4) 增設支撐或輔助桿件使結構的長(cháng)細比減少以提高其穩定性；(5) 在塔架等結構中設置拉桿或適度張緊的拉索以加強結構的剛度。
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鋼結構加固這樣是否可以？
各位：您好，目前在一個(gè)原有框架上添加設備，但是由于原有框架的主梁承載不能滿(mǎn)足新加的設備的要求。因此要加固原有鋼梁（型號HM294X200），現想底部焊接一T型鋼147X200。疑問(wèn)：補強的T型鋼是否應該滿(mǎn)足一些其他的要求？（不能讓T型鋼太高，使得梁高但很窄？）如，保證補強之后的梁高寬比在一個(gè)限制之內。我提出的補強方式是否可行。
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鋼結構雨棚造價(jià)與什么有關(guān)
現如今，鋼結構雨棚在生活中是很常見(jiàn)的，很多建筑、工地、廠(chǎng)房都會(huì )使用到鋼結構雨棚，但市場(chǎng)上鋼結構雨棚質(zhì)量不一樣，使用材質(zhì)不同，其造價(jià)也就存在一些差異，那么雨棚造價(jià)都與哪些內容有關(guān)呢？下面小編就來(lái)給大家介紹一下。
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鋼結構繪圖，到底用什么好
一直以來(lái)習慣了用PKPM計算，然后CAD繪圖，工作兩年，繪圖的速度有了提高，但是還是感覺(jué)速度不夠快。這幾天，試著(zhù)用TSSD，感覺(jué)也TSSD做混凝土確實(shí)比較專(zhuān)業(yè)，但是鋼結構這一塊，似乎速度還是不能有太大的提高。
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大家認為哪個(gè)鋼結構軟件好?
3D3SPKPM-STSMSTMTS
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鋼結構住宅一(05J910-1)
我有一套<鋼結構住宅一>的標準圖集,可是這里附件大學(xué)不能超過(guò)10MB,要是大于10MB的文件如何上傳呢?請各位達人指點(diǎn)指點(diǎn)第一次發(fā)貼,請各位多包函!
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鋼結構節點(diǎn)怎樣設計才能通過(guò)
鋼結構節點(diǎn)怎樣設計才容易合格 我做了幾個(gè)模型 在satwe分析都通過(guò) 進(jìn)入節點(diǎn)設計時(shí)有的通不過(guò) 請問(wèn) 按抗震規范8.2.8條進(jìn)行梁柱連接的極限承載力驗算****** Mu= 1353.600 ＜1.2Mp= 1498.928 不滿(mǎn)足 ****** 程序沒(méi)有用加蓋板方式來(lái)加強如果把柱翼緣板的厚度改為比梁翼緣板的厚度大6mm 則 程序用加蓋板方式來(lái)加強 節點(diǎn)合格 什么意思下圖節點(diǎn)對比 用蓋板和不用蓋板的
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鋼結構工具小軟件detail
還不錯的工具，奉獻給大家!
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鋼結構車(chē)棚與膜結構車(chē)棚有什么區別？
鋼結構車(chē)棚在人們的日常生活出行中已經(jīng)成為了必不可少的大型場(chǎng)地遮陽(yáng)工具，鋼結構車(chē)棚是現在應用較多的車(chē)棚，經(jīng)久耐用。鋼結構車(chē)棚在設計定制時(shí)，需要考慮美觀(guān)，簡(jiǎn)潔，大方的視覺(jué)效果，固美車(chē)棚既DuLi又聯(lián)接，最大化的利用占地面積。合理的通道也使取車(chē)更為便捷。膜結構車(chē)棚擋雨遮陽(yáng),外形大氣美觀(guān). 鋼結構停車(chē)棚的膜材裝置 1、鋼材裝置前，鋼構造的挑梁宜加暫時(shí)支撐或均衡索，確保鋼構造在膜材裝置中受力均衡， 2、在膜材裝置前，對鋼構造在尺寸進(jìn)行測量復核。 3、膜材在裝置時(shí)不得劃傷，并堅持膜材的整潔。 4、燈光或其他熱源與膜材堅持必然間隔，（膜材的外表溫度不得大于70℃）。 5、膜材裝置終了后，應該交付并和甲方聲明，應留意維護，如許才干包管膜材的運用的年限。（維護時(shí)期，鋒利的利器，明火等應遠離
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探討關(guān)于如何加固膜結構車(chē)棚鋼結構骨架
膜結構車(chē)棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車(chē)棚鋼結構骨架的加固方法，整體來(lái)說(shuō)包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車(chē)棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進(jìn)行加固的方法。膜結構車(chē)棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；
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對于如何加固膜結構車(chē)棚鋼結構骨架的分析
膜結構車(chē)棚的支撐構件鋼結構的設計固然重要，其中最關(guān)鍵考慮到的是其牢固度，下面展翼深圳膜結構小編詳細介紹膜結構車(chē)棚鋼結構骨架的加固方法，整體來(lái)說(shuō)包括改變結構計算圖形、減輕荷載、阻止裂紋擴展、加大原結構構件截面和連接強度等。改變車(chē)棚鋼結構骨架結構計算圖形：改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點(diǎn)性質(zhì)和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協(xié)同工作等措施對結構進(jìn)行加固的方法。膜結構車(chē)棚鋼結構骨架改變結構計算圖形的一般加固方法：1. 對結構可采用下列增加結構或構件的剛度的方法進(jìn)行加固(1) 加設支撐增加結構剛度，或者調整結構的自振頻率等以提高結構承載力和改善結構動(dòng)力特性；(2) 增加支撐形成空間結構并按空間結構驗算；(3) 在排架結構中重點(diǎn)加強某一列柱的剛度
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鋼結構與膜結構車(chē)棚相同的特點(diǎn)
現代車(chē)棚修建有很多類(lèi)型，膜結構車(chē)棚是現在的干流車(chē)棚類(lèi)型，膜結構車(chē)棚又離不開(kāi)鋼結構的支撐，所以如何典范鋼結構，定時(shí)檢查鋼結構的各項內容尤為重要，今日給我們介紹下鋼結構車(chē)棚的特點(diǎn)，以及膜結構車(chē)棚鋼結構支撐的質(zhì)量對膜結構車(chē)棚運用年限的影響。 <
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鋼結構屋面是膜結構如何計算有圖
鋼結構屋面是膜結構如何計算，有圖，應有什么軟件
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做鋼結構預算用什么軟件好？
做鋼結構預算用什么軟件好？
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請教有關(guān)鋼結構資料報審
小弟初次做鋼結構資料，對鋼結構資料有些不是很懂的地方，現在向大家請教。1、我們工程的鋼柱進(jìn)場(chǎng)分為不同批次進(jìn)場(chǎng)，鋼柱報審是每次要進(jìn)場(chǎng)的鋼柱的質(zhì)量證明文件和合格證都要用一次報審表，還是所有的構件的質(zhì)量證明文件和合格證合用一個(gè)報審表。2、檢驗批的報法。我以前是這樣做的，一個(gè)工程有多個(gè)相同檢驗批（例如鋼構件焊接的檢驗批）用一個(gè)分項工程的表格然后再前面加個(gè)報審表，這樣報的對嗎？請問(wèn)一個(gè)分項工程表格里面的檢驗批是同一個(gè)分部工程的不同檢驗批，還是不同分部工程的同一個(gè)檢驗批。3、如何準確無(wú)誤的使用報審表的問(wèn)題。[
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鋼結構開(kāi)始前的施工準備
鋼結構在施工前，都要做好相應的準備，具體主要有一下幾個(gè)方面：技術(shù)準備1 在鋼結構開(kāi)始加工前應編制鋼結構制作、安裝施工方案，報公司審批，通過(guò)后方可開(kāi)始施工。施工前由技術(shù)負責人組織現場(chǎng)質(zhì)檢、工長(cháng)、作業(yè)隊技術(shù)質(zhì)檢人員熟悉圖紙、施工方案，學(xué)習相關(guān)的規范、標準，并進(jìn)行《鋼結構施工方案》交底；
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關(guān)于PKPM框架鋼結構問(wèn)題
在PKPM中框架鋼結構的參數如何設置？有好的文本嗎？傳一個(gè)，最好是有說(shuō)明的，介紹一下每個(gè)參數的意思。謝謝各位大俠了！如下圖：
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關(guān)于鋼結構外露柱腳的問(wèn)題
我想請教一個(gè)關(guān)于鋼結構外露柱腳的問(wèn)題： 1）抗震規范第9．2．16 條中“柱腳承載力不宜小于柱截面塑性屈服承載力的1.2倍”； 在第8.2.8條5款中敘述為“考慮軸力影響時(shí)柱的塑性受彎承載力”。我的問(wèn)題是：1）塑性屈服承載力和塑性受彎承載力是否是同一概念，計算公式是否是MP=WP*f？ 2）根據表8.2.8的連接系數外露式取1.1，與第9．2．16不一致，并沒(méi)有單層廠(chǎng)房嚴格，為何？ 3）表8.2.8中的鋼材牌號與柱腳選用是否是一一對應的？ 4）表8.2.8中的鋼材牌號為何沒(méi)有Q235GJ?2)鋼結構外露柱腳的適用范圍：是否是不考慮抗震的鋼結構廠(chǎng)房（含門(mén)剛）可不執行抗震規范第9．2．16條？
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關(guān)于鋼結構學(xué)習的問(wèn)題(多選)
1. 鋼結構中，確定框架柱平面外的計算長(cháng)度時(shí)，下列（）說(shuō)法是不正確的。 A. 取相鄰側向支承點(diǎn)之間的距離 B. 與梁、柱的連接情況有關(guān) C. 與梁線(xiàn)剛度之和與柱線(xiàn)剛度之和的比值有關(guān) D. 與框架柱平面內有無(wú)側移有關(guān) 2. 下列哪些是影響鋼梁整體穩定的因素（）。 A. 梁的截面形式 B. 梁的截面尺寸 C. 梁所受荷載類(lèi)型 D. 梁存在的原始缺陷 1. 軸心受壓構件的整體穩定系數φ與（）等因素有關(guān)。 A. 構件截面類(lèi)別 B. 鋼號 C. 長(cháng)細比 D. 兩個(gè)方向的長(cháng)度 2. 兩端鉸接的理想軸心受壓構件，當構件為雙軸對稱(chēng)截面形式時(shí)，在軸心壓力作用下構件可能發(fā)生（）。 A. 彎曲屈曲 B. 扭轉屈曲 C. 彎扭屈曲 D. 側扭屈曲 1. 鋼材經(jīng)過(guò)冷加工（冷拉、冷彎、沖切、機械剪切）所產(chǎn)生的應變硬化后，（）已經(jīng)發(fā)生變化。 A. 抗拉強度 B. 屈服強度 C. 塑性 <
鋼結構膜結構
鋼結構膜結構專(zhuān)題，為您提供鋼結構膜結構相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與鋼結構膜結構 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多鋼結構膜結構相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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