人防門(mén)與車(chē)位關(guān)系傻傻搞不懂

人防地下室車(chē)位可以安裝充電樁嗎？

車(chē)位劃線(xiàn)標識標牌交通設施人防工程

道路標線(xiàn)分為:熱熔標線(xiàn)，常溫冷漆標線(xiàn)，彩色防滑標線(xiàn)，振蕩防滑反光標線(xiàn)和預成型標線(xiàn)。 熱熔標線(xiàn)是我國道路標線(xiàn)上應用最廣的一種標線(xiàn)。他施工時(shí)間短，耐磨性高，造價(jià)低。 道路交通標線(xiàn)主要劃設于道路表面，經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)雪冰凍，遭受車(chē)輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時(shí)間短，操作簡(jiǎn)單，以減少交通干擾;其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見(jiàn)度;第三

超級重磅！人防車(chē)位將收歸國有！落地了！

求助：人防地下車(chē)庫，每個(gè)車(chē)位均攤建筑面積為多少

求助：一般人防地下車(chē)庫，交通面積及附屬用房面積能占到人防車(chē)庫總面積的百分比是多少？每個(gè)車(chē)位均攤建筑面積為多少？？在石家莊人防地下車(chē)庫（獨立地下車(chē)庫、片筏基礎）成本大約是多少？？請各位大俠指點(diǎn)迷津，多謝多謝！！！！！！！！

STRAT4.5如何設置人防荷載？

STRAT4.5如何設置人防荷載？

為什么人防荷載導入不了

求教各位大神 為什么我的PKPM 設置了人防荷載 ，平面荷載校核里面也有人防荷載 為什么經(jīng)過(guò)SWTA 計算時(shí)確沒(méi)有算入人防荷載 ，算出來(lái)的結果和沒(méi)人人防荷載一樣 地下室負二層的頂板

很完善的某小區電氣-人防

圖紙簡(jiǎn)介： 這是我們做過(guò)的比較大型的住宅小區。包括人防配電箱連接圖、人防單元戰時(shí)進(jìn)排風(fēng)機及三種通風(fēng)方式控制原理圖、防爆波電纜井剖面圖等等 投稿網(wǎng)友： wang82128 上傳時(shí)間: 2014-01-14

某小區帶雙層停車(chē)位的人防地下室建筑設計施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為某小區帶雙層停車(chē)位的人防地下室建筑設計施工圖，包括人防地下車(chē)庫設計說(shuō)明，地下層平面圖，防空地下室戰時(shí)平面圖，樓梯大樣圖，節點(diǎn)詳圖，各口部大樣圖，各剖面圖，防火示意圖等。 投稿網(wǎng)友： wingyongli 上傳時(shí)間:

獨立基礎如何考慮人防荷載

單層地下車(chē)庫，五級人防。基礎形式采用獨立基礎加抗水版，獨立基礎受到的人防荷載包括上部結構傳遞下來(lái)的等效靜荷載和抗水板受到的人防荷載（不知道這么理解對不對）。關(guān)于獨立基礎承受上部結構傳遞的等效靜荷載怎么計算，pkpm中獨立基礎沒(méi)有考慮人防荷載。我個(gè)人計算是將人防荷載輸成活荷載（人防荷載不和其他活荷載組合），恒荷載按實(shí)際輸入。從柱底分別讀取恒活荷載標準值進(jìn)行手合算（地基承載力不用考慮人防荷載，只計算配筋和沖切），然后和不計算人防荷載計算的基礎進(jìn)行包絡(luò )。大家這種情況是怎么處理的啊，我的這種理解和計算方式有什么不合適的地方嗎？因為最近遇到一個(gè)雙層人防（核五），采用這種方法計算出來(lái)的配筋超大，基礎厚度也很大。對這種方法產(chǎn)生懷疑，希望大家不吝賜教！

建筑人防圖集，可以收藏一下

建筑人防圖集，可以收藏一下

人防設計荷載取值的探討

人防設計荷載取值的探討

關(guān)于現場(chǎng)人防通風(fēng)施工的疑問(wèn)？

項目概況：地下一層，人防甲類(lèi)。疑問(wèn)1、人防通風(fēng)設計時(shí)，過(guò)密閉墻需要設置預埋套管，設計標注是D600（內徑），采用手動(dòng)雙連桿閥門(mén)DN600，圖集與之對應的是D666?現場(chǎng)預埋的也是D600（外徑），問(wèn)下是否有問(wèn)題？2、大樣圖中人防區風(fēng)管同樣標注D600,圖集不是D666么？而類(lèi)似工程上海一家設計院大樣圖中卻標注D666?誰(shuí)對誰(shuí)錯？求大神指導

人防墻撐塊到底用什么撐？

人防墻到底能不能用預制混凝土塊撐模板，我的圖紙上是用，但是人防質(zhì)監站說(shuō)不能，要用鋼筋撐，但是用鋼筋撐得加止水片吧。整懵逼了

人防工程怎么干？權威解讀！

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