做路燈照明需要那些規范??

做路燈照明需要那些規范??那些手冊?我對這方面不了解,請做市政照明的同志 說(shuō)說(shuō)我要準備什么資料??謝謝大家了,alibaba9120@163.com有樣圖還希望大家給我發(fā)兩套我以前做建筑電氣的，不是很了解的

路燈照明的最小電纜能用多少？

我看了城市道路照明工程施工及驗收規程(CJJ 89 — 2001)里面，3.1.5三相四線(xiàn)制應采用四芯等截面電力電纜，不應采用三芯電纜，另用電纜金屬護套作中性線(xiàn)。三相五線(xiàn)制應采用五芯電力電纜。PE 線(xiàn)芯截面可小一等級，但不應小于 16mm 2 。這里面說(shuō)的意思是，三相四線(xiàn)制和三相五線(xiàn)制的電纜最小能用到16mm2的嗎？還有一點(diǎn)就是，新的規范《城市道路照明工程施工及驗收規程》CJJ89-2012,2012年11月實(shí)施，這里面有相關(guān)的規定嗎？我沒(méi)找到

淺談城市路燈照明的節能

0 引言 城市照明是城市基礎設施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會(huì )治安提供了有力保障，同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財政的經(jīng)費帶來(lái)很大的負擔。 近年來(lái)，我國的城市道路照明發(fā)展迅速，1999年全國安裝300萬(wàn)盞路燈，目前已經(jīng)達到約一億盞，安裝功率達到二點(diǎn)五千萬(wàn)千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個(gè)數字是比較龐大的，有相當大的節能潛力。以鶴壁新區現有路燈為例，2009年路燈系統電費就達到400萬(wàn)元。面對能源與環(huán)境危機，各國都在努力實(shí)施“節能減排”工程，抓好城市照明用電的節約，成了節能工作不可忽視的一個(gè)環(huán)節。從路燈照明的實(shí)際出發(fā)如何科學(xué)的節能成為路燈行業(yè)很重要的一個(gè)問(wèn)題。筆者以我們在實(shí)際道路照明節能工作方面的一些認識，應從以下幾方面采取節能。 1 合理的燈

某廠(chǎng)區路燈照明電氣圖紙

新型的綠色照明LED路燈誕生啦

通過(guò)監控中心和現場(chǎng)遠程分布式RTU，借助強大GPRS/CDMA移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò )，完成對市政路燈的每一盞燈的遠程控制、遠程調光、遠程監視、遠程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理（遙測），簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)線(xiàn)“四遙”單燈監控。JAN無(wú)線(xiàn)遠程路燈智能監控系統是一種新興的短距離、低速率無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )集成技術(shù)。目前已經(jīng)廣泛應用于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )監控行業(yè)，并取得了較好的效果。在降低成本的同時(shí)能夠克服電力線(xiàn)載波通訊中不能換相的問(wèn)題。 本系統采用ZIGBEE低功耗無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，其穩定性強，技術(shù)先進(jìn)，成本低，易于擴展和智能管理，最大優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)費用，點(diǎn)與點(diǎn)之間相互橋接通訊。 靈活的遠程開(kāi)關(guān)控制節能功能 ( 開(kāi)、關(guān)、調光 ) 1、可以對整個(gè)集中控制器下所有燈進(jìn)行控制，可以精確調整每個(gè)燈光的開(kāi)啟和關(guān)閉、燈光的亮度;

路燈照明有沒(méi)有電氣強條

路燈照明設計中，功率密度的要求是不是電氣強條？？

關(guān)于城市路燈照明節能的探討分析

城市照明是城市基礎設施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為 交通 安全、社會(huì )治安提供了有力保障，同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財政的經(jīng)費帶來(lái)很大的負擔。 近年來(lái)，我國的城市道路照明 發(fā)展 迅速，1999年全國安裝300萬(wàn)盞路燈，目前已經(jīng)達到約一億盞，安裝功率達到二點(diǎn)五千萬(wàn)千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個(gè)數字是比較龐大的，有相當大的節能潛力。Www.11665.cOm以鶴壁新區現有路燈為例，2009年路燈系統電費就達到400萬(wàn)元。面對能源與環(huán)境危機，各國都在努力實(shí)施“節能減排”工程，抓好城市照明用電的節約，成了節能工作不可忽視的一個(gè)環(huán)節。從路燈照明的實(shí)際出發(fā)如何科學(xué)的節能成為路燈行業(yè)很重要的一個(gè)問(wèn)題。筆者以我們在實(shí)際道路照明節能工作方面的一些認識，應從以下幾方面采取節能。

路燈照明電纜的最長(cháng)供電距離

今天建設方提出路燈照明電纜的最長(cháng)供電距離是多少,一時(shí)也沒(méi)給他答案,我對他解釋說(shuō),這要考慮供電電壓降,如果壓降大,就要增大截面積,反而不經(jīng)濟,但他們堅持認為如果增加箱式變電站的話(huà),會(huì )很復雜,要求給個(gè)數據,不知道在這方面是否有標準?

有關(guān)路燈照明回路整定值的困惑

現有一市政路燈照明項目，光源為高壓鈉燈，分為四個(gè)供電回路，每回路三相供電，TN-S系統。每一回路供電負荷7.2kw，供電半徑650m，供電電纜VV-1Kv-4*25，PE線(xiàn)由Φ12圓鋼替代。每一回路由斷路器做過(guò)載及接地故障保護，CM1-63M/3300 40A。 審查單位意見(jiàn)“各路燈出線(xiàn)回路開(kāi)關(guān)額定電流整定值偏大，根據負荷容量改為20A即可。此外，配電箱各出線(xiàn)回路的線(xiàn)路末端發(fā)生接地故障時(shí)應在《低壓配電設計規范》GB50054-95第4.4.7條規定的時(shí)間內切斷故障回路，因此各出線(xiàn)回路斷路器瞬時(shí)動(dòng)作電流整定值不應大于5In（In為斷路器額定電流整定值）。”且審查人要求必須在系統圖中備注說(shuō)明“各出線(xiàn)回路斷路器瞬時(shí)動(dòng)作電流整定值不應大于5In（In為斷路器額定電流整定值）”。 我認為1、低配中第4.4.7條要求是針對熔斷器保護，而非斷路器； 2、保護整定值亦不應單以負荷來(lái)選定，路燈管理部門(mén)可能會(huì )將周邊零星新增加的燈桿接入本次設計回路，故供電電纜的裕量增大一級已成為約定成俗。 3、高壓鈉燈的啟動(dòng)電流約為計

城市照明-路燈基礎，手井大樣圖

圖紙簡(jiǎn)介： 路燈基礎大樣圖，手井大樣圖。內容詳細清晰！ 投稿網(wǎng)友： lmx944656907 上傳時(shí)間: 2013-10-18 圖紙省份

新人發(fā)貼求助--路燈照明問(wèn)題

2.4公里公路兩側綠化帶內安裝雙頭LED路燈,間距30M一盞，共160桿。現設計在0.9公里處采用箱變200KVA，電纜采用4×16+1×10，能滿(mǎn)足不？

有關(guān)路燈照明工程接地電阻的疑問(wèn)

疑問(wèn)針對路燈專(zhuān)變系統的接地電阻與每一用電設備即路燈的保護接地電阻這2個(gè)電阻值的要求問(wèn)題。1、 系統接地電阻《交流電氣裝置的接地設計規范》第6.1.1條：工作于不接地、諧振接地和高電阻接地系統、向1kV及以下低壓電氣裝置供電的高壓配電電氣裝置，其保護接地電阻應符合R≤50/I，且不應大于4歐姆。《城市道路照明工程施工及驗收規程》第7.2.6條：在配電線(xiàn)路的分支、末端及中間適當位置做重復接地并形成聯(lián)網(wǎng)，其重復接地電阻不應大于10歐姆，系統接地電阻不應大于4歐姆。根據以上規范條文，系統接地電阻不應大于4歐姆的取值依據看上去很充分。再看王厚余《低壓電氣裝置的設計安裝和檢驗》第三版有關(guān)防范TT系統內絕緣擊穿的措施中，對于小電阻接地系統的10kV電網(wǎng)中，Id值為數百安培至近千安培，系統接地電阻取值仍舊取4歐姆，就會(huì )產(chǎn)生超過(guò)低壓電氣絕緣允許承受的暫時(shí)過(guò)電壓，引發(fā)事故。各位在要求接地電阻時(shí)，是如何取值的，是否都去找當地的供電部門(mén)給出電網(wǎng)的Id值，通過(guò)計算取得？2、 保護接地電阻《城市道路照明工程施工及驗收規程》第

LED路燈的設計標準以及照明要求

知識點(diǎn)：LED路燈

市政路燈智能照明系統方案

照明系統，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，其應用范圍和市場(chǎng)需求將會(huì )越來(lái)越廣泛。市政路燈智能照明解決方案，是一種集成了智能化技術(shù)的照明系統，可廣泛應用于城市、高速公路、橋梁、隧道、機場(chǎng)、車(chē)站等各種場(chǎng)所的路燈照明。 市政路燈智能照明解決方案，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能控制系統的遠程控制方案，通過(guò)智能控制終端與智慧照明云平臺對接，實(shí)現智能化的遠程控制和管理。旨在提高城市路燈的能源效率、減少能源浪費、提高安全性和可靠性。 一、系統組成 1.智能控制終端：用于控制路燈的亮度、開(kāi)關(guān)和調節光線(xiàn)。 2.通信模塊：用于連接智能控制終端與云端服務(wù)器，實(shí)現數據傳輸和信息交互。 3.智慧照明云平臺：負責接收和處理照明系統的數據，同時(shí)向智能控制終端發(fā)送指令，用于對路燈照明

[求助]兩地控制路燈照明，謝謝了~~~

現有個(gè)項目要求兩地控制路燈照明，這兩個(gè)地方也就是分開(kāi)的兩個(gè)辦公室，隔著(zhù)一定的距離，大約有100來(lái)米左右，要求是兩地互鎖關(guān)系，當一邊控制時(shí)另外一邊就斷開(kāi)了。是否非要設計（類(lèi)似電機）控制回路來(lái)達到互鎖的關(guān)系，有沒(méi)有更為簡(jiǎn)便的方法？？有哪位兄弟姐妹幫忙解答一下，多謝了~~~~~

路燈照明設計專(zhuān)業(yè)計算報表.pdf

路燈照明設計專(zhuān)業(yè)計算報表.pdf